6突破5億-用電量突破百億演講稿(編輯修改稿)
2024-09-25 21:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 中國這塊大蛋糕不得不讓他們有所垂涎。而一旦時機(jī)成熟，他們會如日韓的家電企業(yè)反撲回來，可以預(yù)想到，那時會給中國的客車企業(yè)一個措手不及，更不好的結(jié)局是無力回天。 15億難突圍。 當(dāng)然，這并不是否定近些年國內(nèi)客車企業(yè)在跨出國門所做出的努力。 近些年，我國客車技術(shù)水平在不斷提高，出口市場已不是傳統(tǒng)的非洲、南美、中東等地，越來越多的企業(yè)正敲開歐美市場的大門。 2010年4月，宇通簽下了進(jìn)入歐洲市場的最大訂單，與馬其頓簽訂202輛雙層公交車出口協(xié)議。4月26日，廈門金旅在芬蘭的公交線路上投入運(yùn)營，這是金旅在拿到歐盟“通行證”的第二年出口到北歐的最高檔車型。 出口產(chǎn)品檔次提高這是明顯的第二特征。大金龍針對歐洲高端旅游客車市場開發(fā)的全新三軸客車xmq6130y交付意大利客戶。中通、恒通、金旅、宇通、青年等眾多企業(yè)都認(rèn)為，海外客戶對客車耐用、環(huán)保、舒適以及外觀設(shè)計(jì)等方面要求越來越高，對中高檔客車的需求逐漸增大。 “從以前幾十輛，到現(xiàn)在幾百上千輛。大批量出口已是當(dāng)前國內(nèi)客車企業(yè)出口的又一新特點(diǎn)。”朱國強(qiáng)說。 顯然，努力是
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