【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 尖大橋復(fù)線工程建設(shè)，如不能與大橋同步建成，應(yīng)早作準(zhǔn)備，在車流高峰采取開通輪渡等應(yīng)急措施。 （庫(kù)）建設(shè) 。過(guò)去，我們低估了車位缺失，使定海、沈家門XX縣區(qū)停車難的問(wèn)題相當(dāng)突出。引入市場(chǎng)機(jī)制，加快停車場(chǎng)（庫(kù)）建設(shè)，以滿足大橋建成后進(jìn)入**的旅游團(tuán)隊(duì)車輛（大、中、小巴士）和私家車（包括當(dāng)?shù)鼐用袼郊臆嚕┩＼囆枨螅殉僧?dāng)務(wù)之急。 要采取多種措施解決停車難問(wèn)題。建設(shè)規(guī)模適宜、布局合理的停放車場(chǎng)地，趕在大橋通車前完工，向國(guó)內(nèi)外游客提供停車方便。擬在本島的鹽倉(cāng)、臨城、東港等主要交通節(jié)點(diǎn)建設(shè)適度規(guī)模的停車場(chǎng)；在朱家尖蜈蚣峙建設(shè)大型停車場(chǎng)。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)XX縣區(qū)被占用停車場(chǎng)的清理和停放管理，采取多種方式增加XX縣區(qū)的停車泊位。市與兩區(qū)有關(guān)部門及沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有建設(shè)停車場(chǎng)，發(fā)展停車產(chǎn)業(yè)的積極性。可由市城建委牽頭，抓緊組織兩區(qū)、相關(guān)街道鄉(xiāng)鎮(zhèn)、園林、公安等部門，進(jìn)行停車場(chǎng)（庫(kù)）建設(shè)、管理專題研究并統(tǒng)籌實(shí)施。 要加大投入，同步建設(shè)交通智能管理監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“調(diào)度智能化”。要通過(guò)交通指揮臺(tái)，對(duì)車輛運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控，提供車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行信息，引導(dǎo)司機(jī)選擇行車線路；處理突發(fā)事故，實(shí)施快速救援，提高交通排堵保暢效率。 上述旅游交通設(shè)施建設(shè)，要落實(shí)工作主體，組織專業(yè)人員勘定場(chǎng)址；除公益性項(xiàng)目外，均進(jìn)行公開招標(biāo)，實(shí)行市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，以加快建設(shè)進(jìn)度。 研究市區(qū)公交體制，實(shí)施“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略。城市公共交通本質(zhì)上屬于社會(huì)公共產(chǎn)品組成部分，不以經(jīng)濟(jì)效益為根本目標(biāo)。公共交通的投入要堅(jiān)持以政府為主，納入公共財(cái)政體系。要理順公交體制，加大城市公共交通的財(cái)政投入，讓更多的人選擇公交出行，才能有效緩解擁擠堵塞。 開展軌道交通的前期工作。我市XX縣區(qū)是帶狀集群，人流集中在329國(guó)道主干線上，有充足的客流量，具備建設(shè)軌道交通的基本條件。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，同樣的客運(yùn)能力，軌道交通占用土地僅是高速公路的1/8。從環(huán)境保護(hù)、能源和資源使用、可靠性等方面看，XX縣區(qū)公交應(yīng)以軌道為主，各種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展。**能否發(fā)展軌道交通，應(yīng)抓緊著手開展前期工作。 （三）加強(qiáng)旅游項(xiàng)目開發(fā)和設(shè)施建設(shè) 大橋建設(shè)最有可能直接帶動(dòng)的當(dāng)屬旅游產(chǎn)業(yè)。大橋的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效應(yīng)在一定程度上將通過(guò)旅游業(yè)來(lái)體現(xiàn)。要以海洋休閑度假旅游目的地的旅游城市定位，加強(qiáng)與大橋相應(yīng)的旅游產(chǎn)業(yè)硬件投入和軟件建設(shè)，與大陸錯(cuò)位發(fā)展特色旅游。市旅游局委托“香港旅游發(fā)展研究院”編制的**旅游發(fā)展總體規(guī)劃文本，對(duì)旅游發(fā)展有詳細(xì)規(guī)劃，本課題僅作幾點(diǎn)補(bǔ)充。 大橋既是交通紐帶，也是一個(gè)具有很強(qiáng)震撼力與吸引力的人文景觀。**大陸連島工程5座大橋各具特色，其中西堠門懸索橋主跨1650米，居國(guó)內(nèi)第一，世界第二，是展示**城市形象的精品。要充分挖掘和拓展橋文化內(nèi)涵，盡快籌建大橋博物館，宜在富翅島建設(shè)大橋主題公園。主題公園以橋?yàn)楹诵膬?nèi)容，把大橋建設(shè)的歷史資料和實(shí)物樣品保留下來(lái)，既弘揚(yáng)大橋建設(shè)精神，又使其與大橋一起成為新的旅游景區(qū)。**早在50年代就建有東、西綠華島“東海第一大橋”，是全國(guó)擁有跨海大橋最多的地方，要把**所有連島大橋模型或圖片及國(guó)內(nèi)外不同類型的大橋圖片集中在館。擬在金塘瀝港、西堠及冊(cè)子島與大橋同步建成大橋觀景臺(tái)，推出大橋觀光旅游精品。建議由市文化局組織寫作班子，著手編撰大橋建設(shè)一書；由大橋建設(shè)指揮部指定專人負(fù)責(zé)收集實(shí)物樣品；由大橋建設(shè)指揮部、市旅游局、市城建委聯(lián)合研究開發(fā)建設(shè)以大橋觀景為主體的旅游產(chǎn)品。 汽車露營(yíng)是指不依賴固定房屋、旅社等人工設(shè)施，使用汽車（或房車）在野外生活、停宿為目的的自助旅游方式。汽車露營(yíng)在國(guó)外很普及，如日本已建有1500個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的汽車露營(yíng)營(yíng)地，歐洲有5萬(wàn)個(gè)大小不同等級(jí)的露營(yíng)地，美國(guó)有2萬(wàn)個(gè)。汽車露營(yíng)，對(duì)于大多數(shù)中國(guó)人來(lái)說(shuō)雖還是一個(gè)陌生的概念，且國(guó)內(nèi)至今還沒(méi)有一處符合國(guó)際露營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)的宿營(yíng)地，但這種時(shí)尚之旅已在國(guó)內(nèi)悄然出現(xiàn)。**開展汽車露營(yíng)有豐富的自然資源，大橋建成后，為發(fā)展汽車露營(yíng)提供了可能。建議象在國(guó)內(nèi)首辦沙雕節(jié)那樣，開全國(guó)先河，在**建設(shè)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的汽車露營(yíng)營(yíng)地。近期可與有關(guān)方面合作將朱家尖夏令營(yíng)改建為汽車露營(yíng)地，提高**知名度，豐富旅游項(xiàng)目，擴(kuò)大旅游產(chǎn)業(yè)。 以游艇、游船、郵輪為主體的水系旅游，在國(guó)際上特別是歐美國(guó)家已趨平民化。我國(guó)的一些沿XX縣區(qū)，都提出了要發(fā)展“三游經(jīng)濟(jì)”。**發(fā)展“三游經(jīng)濟(jì)”，更有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前，可先選擇12個(gè)點(diǎn)建設(shè)游艇基地。市咨詢委去年曾建議結(jié)合朱家尖泥螺山圍墾工程建設(shè)長(zhǎng)三角游艇基地，選擇大魚山圍墾工程作為建設(shè)游艇基地后備資源，本文又建議把里釣島作為游艇備選基地。“三游經(jīng)濟(jì)”，可與上?；?dòng)發(fā)展，共同探索**與上海奉賢金匯游艇城對(duì)接，普陀山與黃浦江國(guó)際游船中心對(duì)接；進(jìn)行游艇基地及碼頭選址比較，共同建設(shè)**游艇基地，發(fā)展水系旅游。 、干石覽、朱家尖旅游集散中心 把市長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站遷址鹽倉(cāng)擬建的停車場(chǎng)，并兼建旅游集散中心，作為旅客向定海、鴨蛋山、沈家門、朱家尖、干石覽西碼頭等地的集散地。在干石覽西碼頭建設(shè)旅游集散中心，作為旅客向岱山、嵊泗、上海、定海、沈家門、朱家尖等地的集散地。在朱家尖蜈蚣峙同時(shí)建設(shè)大型旅游集散中心，擴(kuò)大蜈蚣峙碼頭吞吐量，分流進(jìn)出普陀山的旅客走蜈蚣峙碼頭，緩解沈家門半升洞碼頭交通壓力。開辟朱家尖—普陀山—洛迦山海上旅游線，使到普陀山的香游客快進(jìn)快出，減少普陀山承載壓力。在朱家尖島西南部建設(shè)去桃花島的碼頭，開辟普陀山朱家尖桃花島旅游線，減輕沈家門民間碼頭的交通壓力。由于普陀山缺乏新建客運(yùn)碼頭的岸線，建議逐步更新高速客輪，提高單船的載客量，達(dá)到在同樣航次的情況下，滿足交通要求的目的。 對(duì)現(xiàn)有接待資源進(jìn)行梳理，務(wù)使賓館床位、餐飲、水（電、汽油）供給、醫(yī)療急救、公共衛(wèi)生設(shè)施、沿途垃圾處理、旅游車輛配備、路標(biāo)、路牌、洗車業(yè)規(guī)范發(fā)展等配套設(shè)施跟上，以滿足游客需求。流動(dòng)人口增加，相應(yīng)會(huì)帶來(lái)治安問(wèn)題，如何加強(qiáng)對(duì)流動(dòng)人口的管理，也是促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定的重大課題，有關(guān)部門要做好充分準(zhǔn)備。 （四）大