【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 和中國(guó)鐵道建筑總公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；2001年，在負(fù)責(zé)當(dāng)時(shí)全國(guó)最大的南京地鐵一號(hào)線新街口站的施工中，他大膽提出的蓋挖逆作綜合施工工法取得了可惜的成效，為后來(lái)的同類(lèi)施工提供了寶貴的技術(shù)參數(shù)和施工經(jīng)驗(yàn)，但是他并不以此滿足，不斷對(duì)此工法進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化，并更一步將理論和實(shí)踐緊密結(jié)合，先后提出了不少具有前瞻性、創(chuàng)新性的施工工法，如《蓋挖逆作地下結(jié)構(gòu)中間樁柱施工工法》獲20032004年度鐵道工程建設(shè)工法、《地鐵車(chē)站蓋挖逆作施工技術(shù)》獲得2005年度中國(guó)鐵道建筑總公司科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)，更值得一提的是針對(duì)軟弱地層提出的濕作業(yè)中間樁柱施工工法創(chuàng)新，經(jīng)檢索在國(guó)內(nèi)大型工程應(yīng)用施工尚屬首次。 鑒于滕瑞振同志在投標(biāo)和工作中歷來(lái)的優(yōu)異表現(xiàn)，在2006年底，公司領(lǐng)導(dǎo)決定由滕瑞振同志出任天津站交通樞紐工程第二施工標(biāo)段的項(xiàng)目經(jīng)理，該項(xiàng)目不僅是XX省建市六百年以來(lái)最大的單體工程，也是XX省人民最為關(guān)注的二十項(xiàng)民心工程、全國(guó)重點(diǎn)工程之一，XX省委市政府領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)注、XX省建委領(lǐng)導(dǎo)全程管控，業(yè)主——XX省城投集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)更是多次實(shí)地指導(dǎo)，同時(shí)作為軌道交通公司在XX省場(chǎng)的中的第一標(biāo)，其投資金額之多、影響之大，前所未有，從集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)到公司領(lǐng)導(dǎo)都極為關(guān)心，多次前來(lái)幫助指導(dǎo)，本標(biāo)段的政治 意義和經(jīng)濟(jì)意義由此可見(jiàn)一斑。 天津站交通樞紐作為當(dāng)時(shí)最大的市政工程，其建設(shè)的主要目的解決天津站零距離交通換乘，簡(jiǎn)稱(chēng)零換乘，它涵蓋了京津鐵路、 9號(hào)線地下軌道交通、出租車(chē)以及公交中心等多個(gè)附屬子工程。第二施工標(biāo)段負(fù)責(zé)其中包括 9號(hào)線軌道交通在內(nèi)的軌道換乘中心工程施工，該工程具有以下幾個(gè)特點(diǎn)： 一、合同工期緊、施工任務(wù)重，如在地連墻、中間樁柱施工階段，滕瑞振同志和他的同事要在10個(gè)月內(nèi)完成近3億元的投資計(jì)劃，其艱巨性極為罕見(jiàn)； 二、該工程具有超大面積、極不規(guī)則、超深基坑蓋挖逆作的特點(diǎn)，在同類(lèi)工程中，不僅堪稱(chēng)國(guó)內(nèi)之首，在國(guó)際上也保持領(lǐng)先，特別是在市政工程領(lǐng)域內(nèi) ，、，安全性、施工風(fēng)險(xiǎn)性極大。 但是，面對(duì)這些重重困難，滕瑞振同志并不退縮，發(fā)揚(yáng)攻堅(jiān)克難的十六局鐵軍精神，開(kāi)拓進(jìn)取，勇于創(chuàng)新，帶領(lǐng)全體員工全面開(kāi)展各項(xiàng)科技攻關(guān)任務(wù)，以科技研究帶促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施工，以施工驗(yàn)證反饋科技水平研究再優(yōu)化，技術(shù)創(chuàng)新不僅提高了工程質(zhì)量，縮短的施工時(shí)間，更節(jié)約的成本，創(chuàng)造了客觀的企業(yè)效益。如去年申請(qǐng)的中國(guó)鐵道建筑總公司2007年度科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃課題：《天津站交通樞紐工程蓋挖逆作綜合施工技術(shù)研究》，不僅得到了集團(tuán)公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)技術(shù)專(zhuān)家的高度肯定，同時(shí)獲得了500萬(wàn)XX省市長(zhǎng)科技研究基金部分支持。這九大施工技術(shù)創(chuàng)新與突破主要有：①大直徑超深鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工技術(shù)；②復(fù)雜地質(zhì)條件下超深地下連續(xù)墻施工技術(shù)；③鋼 管柱精確安裝與鋼管柱內(nèi)混凝土研究施工技術(shù)；④復(fù)雜條件下超深臨時(shí)鋼護(hù)筒回收周轉(zhuǎn)利用施工技術(shù)；⑤超深超大面積地下工程降水設(shè)計(jì)、施工與運(yùn)行管理技術(shù)；⑥蓋挖逆作法襯墻豎向后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)；⑦大體積混凝土耐久性設(shè)計(jì)與逆作主體結(jié)構(gòu)（梁、板、柱、墻及其節(jié)點(diǎn)）施工技術(shù)；⑧蓋挖逆作法防水施工及深入研究；⑨確保周邊建筑物、京津城際鐵路運(yùn)營(yíng)安全、基坑安全的降水、土方開(kāi)挖和主體結(jié)構(gòu)時(shí)空效應(yīng)施工控制技術(shù)。 由于在科技創(chuàng)新上嘗到了甜頭，今年滕瑞振同志和他的同事們決定更進(jìn)一步加強(qiáng)科研力度，超越常規(guī)，預(yù)計(jì)開(kāi)發(fā)工法3項(xiàng)、論文5篇以及節(jié)約投資創(chuàng)造效益3000余萬(wàn)元，截止到今年3月份項(xiàng)目部已經(jīng)完成了五項(xiàng)科技技術(shù)創(chuàng)新與突破，主要表現(xiàn)在55m超深、鋼筋籠整體起吊技術(shù)，接頭止水研究等方面進(jìn)行了創(chuàng)新，在確保施工質(zhì)量的同時(shí)，大大縮短了施工工期，、深55m地連墻施工紀(jì)錄，遠(yuǎn)高于同行業(yè)89幅地連墻/單臺(tái)單月進(jìn)度水平，最快達(dá)到月成槽48幅/每月；而通過(guò)鋼筋籠整體起吊技術(shù)的應(yīng)用，以及對(duì)地連墻鋼筋籠的優(yōu)化，節(jié)約工程投資達(dá)600萬(wàn)元。、84m深的中間樁旋挖成孔施工控制，特別是中間樁臨時(shí)鋼護(hù)筒起拔回收周轉(zhuǎn)利用， ，通過(guò)技術(shù)攻克小組技術(shù)論證，加工一套具有1280噸頂升能力的頂拔器，僅用20多天就解決了此項(xiàng)難題，同時(shí)優(yōu)化頂拔方案，由原來(lái)需300噸吊車(chē)配合起拔優(yōu)化為150噸吊車(chē)就能完成起拔工作，為業(yè)主節(jié)約臨時(shí)鋼護(hù)筒成本近2000萬(wàn)元，贏得業(yè)主贊譽(yù)和各方認(rèn)可，天津建委專(zhuān)門(mén)批示要將中鐵十六局的這一科技創(chuàng)新成果加以推廣應(yīng)用。 當(dāng)前，天津站交通樞紐工程正在緊張有序的進(jìn)行著地下二層土方開(kāi)挖和結(jié)構(gòu)施工，同時(shí)配合實(shí)施超深基坑降水運(yùn)行控制，創(chuàng)新性提出將預(yù)應(yīng)力后張法應(yīng)用于蓋挖逆作工程側(cè)墻上，以確保地下 三、四層結(jié)構(gòu)板的安全開(kāi)挖。 可以說(shuō)，在滕瑞振同志的帶領(lǐng)下，天津站二標(biāo)的施工進(jìn)度、安全質(zhì)量以及文明施工工作始終走在樞紐各個(gè)標(biāo)段前列，同時(shí)在開(kāi)展企業(yè)文化、基層黨組織、和諧工地建設(shè)上，也取得了豐碩的成果，截止到目前為止，天津站項(xiàng)目部獲