6危險貨物車輛安全檢查情況總結(jié)[精選5篇](編輯修改稿)
2024-09-25 15:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 性能，不得有氣體泄漏的“嗤嗤”聲音；然后駕駛員踏下制動踏板持續(xù)約5秒鐘，此時車檢工應進入車下，檢查氣壓制動系統(tǒng)密封性能；駕駛員松開制動踏板時，車檢工應檢查制動器或制動氣室推桿回位迅速程度，此過程需重復一次，保證前、后制動器或制動氣室推桿都能夠得到檢查。氣壓制動系統(tǒng)應密封良好，不存在氣體泄漏現(xiàn)象，管路無干涉，橡膠軟管無截面變形、扭曲，但允許存在未深入到簾線層的輕微裂紋；制動氣室動作靈活、可靠，推桿連接銷軸及其銷孔無明顯磨損，銷軸開口銷齊全、有效；用手推動制動氣室推桿時，無明顯松動。 ，應無泄漏，但在管路接頭處允許存在油污。 、目測和觸摸檢查，聲響無空曠感，觸動時無松動感，各桿件無磕碰、撞擊痕跡及變形。 、目測檢查，桿件無磕碰、撞擊痕跡及變形，有效行程段無銹蝕，無油液泄漏，連接無松動感。 ，橋體無裂紋，連接螺栓無松動。 、目測和動作檢查，使用工具。檢驗燈、檢驗錘，同時需要駕駛員配合。分泵安裝牢固，無松動；推桿與搖臂連接有效，銷軸及銷孔無明顯磨損，推桿無變形，回位彈簧連接有效，～；駕駛員踏下踏板分離時，推桿動作靈活、可靠，分泵無油、氣泄漏；松開時，回位迅速。 、觸動檢查變速器及其操縱機構(gòu)，使用工具。檢驗燈、用檢驗錘觸動連接鉸鏈，目測緊固程度。鉸鏈及螺紋連接有效，無明顯松動。 、敲擊檢查傳動軸及驅(qū)動橋，螺紋連接牢固，無明顯泄漏，無明顯松動。 、敲擊檢驗空氣懸架?？諝鈴椈蔁o漏氣，外觀無嚴重老化，無機械損 傷，無起層；減振器軸線不歪斜，外觀無磕碰，觸摸時外套應溫熱（冬季除外）；控制臂、傳力桿膠套無松動，桿件無變形，連接牢固；觸動控制閥，安裝牢固，無氣體泄漏。 、敲擊檢查車架。無裂紋，無變形，無松動。，線速規(guī)則。 ，無磕碰，漆面完整；玻璃無碎裂。，目視檢查輪胎外觀有無機械損傷。 ；油底殼、氣門室罩、加油口等部位無泄漏。 ；管路無泄漏，無干涉。，管夾牢固，固定有效，無破損。 ，管夾牢固，固定有效，無破損，增壓器無油液泄漏。 、敲擊檢驗發(fā)動機懸置，連接牢固，無松動，無裂紋；減振橡膠墊及其與金屬支架無分層，無開裂。 、診斷檢驗傳動皮帶及皮帶輪。傳動皮帶松緊適度，拇指壓下（約10公斤力）變形量約10～15毫米左右，縱向無裂紋，橡膠側(cè)橫向裂紋允接近或許達到簾線層；皮帶輪固定有效，軸承無燒結(jié)、干摩擦等的尖銳、嘩啦等異常聲響。 。葉片無裂紋，散熱器固定有效，無松動，無泄漏。 ，視情使用聽診器檢驗發(fā)動機缸體部位的沉悶、清脆、敲擊等異常聲響。 、制動性能及傳動系統(tǒng)操作故障，車檢工不能明確判斷時，應進行試車檢驗。 、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面附著良好的水泥或瀝青路面，滿足國家標準gb7258－2004《機動車運行安全技術(shù)條件》中的規(guī)定：制動初速度為30公里/小時，空載和滿載檢驗制動距離要求分別不大于9 米和10米，試驗通道寬度為3米。 ，作業(yè)人應對自己的作業(yè)過程進行檢驗，稱為自檢。自檢合格的維修作業(yè)才能進行其它檢驗。自檢時，作業(yè)人應對其作業(yè)現(xiàn)場、工具、零件等進行檢查，防止不合格作業(yè)進入下一工序。 ，稱為互檢?；z時，應對維修項目的質(zhì)量進行檢查。 ，由檢驗員對作業(yè)結(jié)果進行檢驗，稱為專檢。通過專檢的維修過程，即可簽署合格證出廠。 ，可進行自檢、互檢、專檢相結(jié)合的檢驗。檢驗時，原則上應使用相應的檢測工具，如扭力扳手、游標卡尺、聽診器等。 ，對作業(yè)項目進行試車檢驗。需路試檢驗的作業(yè)項目，由駕駛員和檢驗員進行路試檢驗。 、機動車定期檢測 ，向管理處下達到期的應檢車輛。 ，管理處安排相應車輛的駕駛員應認真檢查車輛外觀內(nèi)飾、燈光、制動性能等，達到相應的技術(shù)要求（《機動車運行安全技術(shù)條件》gb72582012
電大資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1