20xx年江蘇省淮安市高二學(xué)業(yè)水平測(cè)試模擬卷期末物理(編輯修改稿)
2025-01-01 21:09 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 現(xiàn)將某檢驗(yàn)電荷分別放在a、 b 兩點(diǎn)．下列說(shuō)法中正確的是 ( ) A. 受到的電場(chǎng)力大小相等 ， 方向相同 B. 受到的電場(chǎng)力大小相等 ， 方向相反 C. 受到的電場(chǎng)力大小不相等 ， 方向相反 D. 受到的電場(chǎng)力大小不相等 ， 方向相同 請(qǐng)閱讀下列材料 ， 回答第 20～ 23 小題． 國(guó)產(chǎn)大飛機(jī) C919 首飛成功 2017年 5月 5日，我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機(jī) C919在浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) 4 號(hào)跑道成功起飛．作為我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機(jī)， C919 有著非常不錯(cuò)的性能指標(biāo)， C919 客艙布置分為混合級(jí)和全經(jīng)濟(jì)級(jí)．混合級(jí)為 158 座，全經(jīng)濟(jì)級(jí)為 168座．其標(biāo)準(zhǔn)航程型設(shè)計(jì)航程為 4 075 公里，增大航程型設(shè)計(jì)航程為 5 555 公里，可滿足航空公司對(duì)不同航線的運(yùn)營(yíng)需求． 關(guān)于 C919，其設(shè)計(jì)壽命為 80000飛行小時(shí) /48000起落架次 /25個(gè)日歷年．最大商載 18 900 千克，標(biāo)準(zhǔn) 商載 15 010 千克．巡航速度達(dá) 倍音速，最大飛行高度達(dá) 12 131米，巡航高度為 10 668米． C919在歷經(jīng) 10年后終于破繭化蝶，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)客機(jī)領(lǐng)域的突破． 20. C919 標(biāo)準(zhǔn)航程型設(shè)計(jì)航程為 4 075 公里 ， 這里航程指的是 ( ) A. 起點(diǎn) 與終點(diǎn)之間的位移 B. 起點(diǎn)與終點(diǎn)之間的路程 C. 飛機(jī)離地面的最大高度 D. 起點(diǎn)與終點(diǎn)間的直線距離 21. C919 在飛行過(guò)程中 ， 以下說(shuō)法正確的是 ( ) A. 當(dāng)飛機(jī)水平加速飛行時(shí) ， 其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變 B. 當(dāng)飛機(jī)水平勻速飛行時(shí) ， 其動(dòng)力大于它受到的阻 力 C. 當(dāng)飛機(jī)水平勻速飛行時(shí) ， 其動(dòng)力等于它受到的阻力 D. 當(dāng)飛機(jī)在空中做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí) ， 其所受合力為零 22. 在 C919 加速爬升過(guò)程中 ， 其合力做功以及重 力勢(shì)能變化情況是 ( ) A. 做正功 ， 重力勢(shì)能增加 B. 做負(fù)功 ， 重力勢(shì)能增加 C. 做正功 ， 重力勢(shì)能減少 D. 做負(fù)功 ， 重力勢(shì)能減少 23. 關(guān)于 C919 飛機(jī)中正在駕駛的駕駛員 ， 以下說(shuō)法正確的是 ( ) A. 若以飛機(jī)為參照物 ， 駕駛員是向前運(yùn)動(dòng)的 B. 當(dāng)飛機(jī)在跑道上加速運(yùn)動(dòng)時(shí) ， 駕駛員對(duì)座椅的作用力小于座椅對(duì)駕駛員的作用力 C. 當(dāng)飛機(jī)在高空勻速飛行時(shí) ， 駕駛員處于失重狀態(tài) D. 當(dāng)飛機(jī)在跑道上 減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，駕駛員對(duì)座椅的作用力等于座椅對(duì)駕駛員的作用力 二、 填空題：把答案填在相應(yīng)的橫線上 (本部分 2 小題 ， 共 10分 ) 24. (4 分 )本題為選做題 ， 考生只選擇一題作答．若兩題都作答 ， 則按 24－ A題計(jì)分 . 24－ A. (本題供選修 1－ 1
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