車禍心得體會(編輯修改稿)
2025-09-21 16:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ；如果他們的車有后防撞鋼梁，也會吸收一部分的沖擊能量而不會將沖擊力直接傳導(dǎo)到車廂；如果他們的車有安全氣囊，也就不至于司機的胸部直接撞擊方向盤而導(dǎo)致方向盤都脫落；如果他們的車配備有兒童 安全座椅，也就不至于坐在后座的小女兒直接沖擊車窗以至身體的一半都探出車外；如果他們的車擁有更堅固的車身結(jié)構(gòu)，也就不至于嚴(yán)重變形扭曲 hellip。hellip。 第 3 頁 共 5 頁 上面說的那么多如果，也就是幾項基本的安全配置而已。三廂、防撞鋼梁、安全氣囊、兒童安全座椅、安全車身結(jié)構(gòu)。雖然每一項只會增加 1%的生還機會，但是幾項加起來也就是 5%了，也許這 5%，恰好就是生與死的一線之差。 反過來看看那輛英菲尼迪，乘員艙沒有任何變形，安全氣囊順利彈出，車上 4 個人沒有人受傷，甚至司機被抓到的時候都沒有看到有任何的身體 傷害，行動自如。 雖然說，車的前部撞擊車的后部本身就占了便宜，因為車前部的安全性會比車后部的安全性強很多，這個沒有可比性。所以從這起車禍也可以看出，汽車后部的安全性能也是非常重要的，不少汽車的安全測試都沒有尾部撞擊
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