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正文內(nèi)容

7油品運(yùn)輸安全管理工作匯報(bào)(編輯修改稿)

2024-09-21 15:42 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 危貨運(yùn)輸?shù)奈kU無時不有,無時不在,要防止危險的發(fā)生,首先就必須使從事危險貨物運(yùn)輸?shù)娜藛T,在思想上真正把安全放在第一位。為了時刻擰緊全員思想上的 “ 安全閥 ” ,我們扎實(shí)有效的抓了三個方面的工作: 全方位開展從 “ 要我安全 ” 到 “ 我要安全 ” 的教育活動。從 “ 要我安全 ” 到 “ 我要安全 ” ,是一個質(zhì)的飛躍,是一個由被動執(zhí)行到主動預(yù)防的根本性轉(zhuǎn)變。為了使 “ 我要安全 ” 變?yōu)槿w員工的共同意識和自己行動,我們第一是,開展了 “ 我要安全 ”大討論,讓大家在討論中懂得 “ 要我安全 ” 與 “ 我要安全 ” 的本質(zhì)區(qū)別,知道什么是 “ 我要安全 ” ,怎么做才能做到 “ 我會安全 ” ;第二是,組織司機(jī)和押運(yùn)員開展 “ 我要安全 ” 演講活動,引導(dǎo)大家從身邊的小事看安全,在細(xì)小環(huán)節(jié)中保安全,車輛運(yùn)行中會安全;第三是,組織司機(jī)對照 “ 我要安全 ” 查 “ 我不安全現(xiàn)象 ” ,幫助大家尋找自身安全的習(xí)慣性違章、日常性盲點(diǎn)、隱藏性薄弱環(huán)節(jié)等問題;第四是,發(fā)動干部和生產(chǎn)骨干開展 “ 我要安全 ” 專題研究活動,帶領(lǐng)大家站在理論高度,從深層次探討危貨運(yùn) 輸?shù)陌踩珕栴},活動中大家提出的 “ 安全是生產(chǎn)的控制器 ” 、“ 安全是效益的保限箱 ” 、 “ 安全是進(jìn)度的航標(biāo)燈 ” 、 “ 安全問 第 6 頁 共 11 頁 題無處不在無處不有 ” 、 “ 安全生產(chǎn)是全員的共同責(zé)任 ” 等觀點(diǎn),對我們的實(shí)際工作都有很好的指導(dǎo)作用;第五是,全面營造 “ 我要安全 ” 的良好氛圍,我們在車場和公共場所利用墻報(bào)、黑板報(bào)、宣傳標(biāo)語、拉橫幅等形式,廣泛宣傳 “ 我要安全 ” ,讓大家走路、抬頭、上車和出車,始終都能受到 “ 我要安全 ” 的薰陶。 用 “ 四個堅(jiān)持 ” 不間斷,強(qiáng)化全員的安全意識。安全學(xué)習(xí)教育是安全工作的立本之舉,安全預(yù)防是安全生產(chǎn)的根。為了讓 每個司機(jī)時時刻刻不放松安全,每一分秒都保持高度的警惕,我們始終做到了四個堅(jiān)持。一是堅(jiān)持開展每周一的 “ 安全日 ” 活動。 “ 安全日 ” 活動是我們運(yùn)輸單位長期以來法定的活動日,它一方面要及時學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的法律法規(guī),傳達(dá)上級組織的指示精神,一方面要定期總結(jié)安全生產(chǎn)的實(shí)際情況,提出對下周安全工作的要求,同時,還要經(jīng)常對一些安全案例進(jìn)行分析,是司機(jī)和押運(yùn)員接受安全教育的最好形式。為此,每周一晚上,不管收車有多晚,不管車輛跑得有多辛苦,不管三九寒天,還是夏日酷暑,雷打不動的人人參加 “ 安全日 ” 活動,對無故不參加 “ 安全日 ”活動的都 給以了罰款處理。二是堅(jiān)持出車前的 “ 五分鐘安全 ” 講話。每天出車前我們都要求班組,根據(jù)當(dāng)天的路單、執(zhí)行任務(wù)的情況、以及天氣、道路的情況進(jìn)行安全講話,交代注意事項(xiàng)。我們還打破了過去 “ 一人講、眾人聽 ” 的陳規(guī),讓駕駛員唱主角,大家通過談經(jīng)驗(yàn)、說體會、找教訓(xùn),達(dá)到經(jīng)驗(yàn)大家學(xué),教訓(xùn)共同 第 7 頁 共 11 頁 吸取,取長補(bǔ)短,相互提高的目的。三是堅(jiān)持對每一名司機(jī)出
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