【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 深刻的體會(huì)。 二、企業(yè)家精神，企業(yè)家職責(zé)。 一個(gè)企業(yè)家素質(zhì)的高低直接影響著這個(gè)企業(yè)的發(fā)展和方向。我們這次實(shí)訓(xùn)的失敗很大的原因在于我。我們沒(méi)能很好的把握市場(chǎng)機(jī)遇，沒(méi)能很好的預(yù)測(cè)到市場(chǎng)的發(fā)展方向。起步時(shí)就偏離了航道，基礎(chǔ)沒(méi)有打好，一步慢，步步慢。公司的業(yè)績(jī)和產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率被對(duì)手拉開(kāi)了很大的距離。在公司處于困境的時(shí)刻我們沒(méi)能放手一搏，沒(méi)能作出很大的改革，眼睜睜的看著公司走向衰落。我想到了我自己。在做的時(shí)候搖擺不定，做決策不堅(jiān)決果斷，沒(méi)能有很大魄力破釜沉舟。實(shí)訓(xùn)前還沒(méi)體會(huì)到企業(yè)家的艱辛和壓力。通過(guò)這次模擬實(shí)訓(xùn)，雖然模擬，也讓我感受到企業(yè)家的不易和市場(chǎng)需要的 是能干高素質(zhì)的企業(yè)家。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就是那么殘酷，弱肉強(qiáng)食。 三、企業(yè)的組織文化管理 在實(shí)訓(xùn)結(jié)束的時(shí)候有一個(gè) “ 公司老總 ” 為了安慰另兩個(gè)組員說(shuō)：這次的責(zé)任在我，因?yàn)槲覜](méi)采納你們好的建議。我對(duì)他說(shuō) :我們這次沒(méi)做好和你完全不一樣，因?yàn)槲也杉{了全部的建議。我這次做實(shí)訓(xùn)完全是感性在做，很少有理性。她們兩人的意見(jiàn)我都用了，很少堅(jiān)持自己的觀點(diǎn)。有人問(wèn)我，那你怎么沒(méi)有主見(jiàn)呀，是的，我想如果實(shí)訓(xùn)得罪了那個(gè)同學(xué)，以后怎么辦，不能因?yàn)閹滋斓膶?shí)訓(xùn)就忘了還有以后的一年呢。公司發(fā)展到后面我對(duì)內(nèi)部的已經(jīng)失去信心。我感覺(jué)有些方面已經(jīng)不是我能夠控 制的。所以我們聘請(qǐng)了另一個(gè)老總來(lái)幫我們開(kāi)拓市場(chǎng)，這就是所謂的外來(lái)的和尚好念經(jīng)吧 ! 這次實(shí)訓(xùn)唯一讓我欣慰的就是我的演講能力提高了，以前我總是說(shuō)話 “ 斷電 ” ，不知道下一句接什么話。這次上去說(shuō)自己體會(huì)的時(shí)候我看見(jiàn)原本很吵鬧的教室一下子變安靜了，從他們的目光當(dāng)中我看出了他們都在認(rèn)真的聽(tīng)我演講。 說(shuō)了這么多，不是我在抱怨我們的小組內(nèi)部問(wèn)題，我從來(lái)沒(méi)這么想過(guò)。只是反思我們實(shí)訓(xùn)的過(guò)程，哪些是我收獲的，哪些是我們的問(wèn)題。市場(chǎng)是殘酷的，教訓(xùn)是慘痛的。這次失敗不是一個(gè)壞事，畢竟這是個(gè)模擬操作。再說(shuō)有時(shí)候失敗的教訓(xùn)比成功的經(jīng)驗(yàn)讓人 收獲的更多，失敗了我們還能找到原因，成功了可能拷貝這次經(jīng)驗(yàn)，也許這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)就會(huì)在下一次水土不服走向失敗呢 ! 物流工作如何寫(xiě)工作心得篇 5 物流 (logistics)是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門(mén)到門(mén)的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 眾所周知，物流功能貫穿著企業(yè)的生產(chǎn)、銷售的全過(guò)程，所以跟企業(yè)多個(gè)不同職能部門(mén)都有所聯(lián)系，要想做好物流需要了解所服務(wù)的不同職能部門(mén) 的特點(diǎn)以及需求。而作為學(xué)生而言，如何學(xué)習(xí)物流管理卻與學(xué)習(xí)其它學(xué)科并無(wú)太多的區(qū)別，但要學(xué)好、做到學(xué)以致用卻有自己需要注意的一些地方。 一、最開(kāi)始應(yīng)該學(xué)習(xí)的是基礎(chǔ)的知識(shí)： 這些是學(xué)習(xí)物流之前必備的知識(shí)體系。學(xué)習(xí) 手機(jī)掛件 了解后才能對(duì)物流應(yīng)用型的知識(shí)融匯貫通。簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué) (概率與統(tǒng)計(jì)、線性代數(shù)、微積分 )、管理學(xué)、管理心理學(xué)、政治經(jīng)濟(jì)學(xué)、西方經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)法、物流學(xué)基礎(chǔ)原理、會(huì)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)、現(xiàn)代物流技術(shù)、市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、法律基礎(chǔ)、倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)與裝備、 Inter 網(wǎng)絡(luò)及應(yīng)用。 二、經(jīng)過(guò)基礎(chǔ)學(xué)科 的學(xué)習(xí)以后，應(yīng)用型的學(xué)習(xí)科目就在第二階段：物流學(xué)、商品學(xué)、國(guó)際物流學(xué)、物流管理、國(guó)際貿(mào)易、幾種簡(jiǎn)單的程序語(yǔ)言 (例如： C 語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)、 SQL Server 數(shù)據(jù)庫(kù)等 )、軟件工程、企業(yè)物流管理、供應(yīng)鏈規(guī)劃與組織、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)管理、第三方物流與服務(wù) 三、對(duì)于一些簡(jiǎn)單的應(yīng)用型知識(shí)掌握以后，就應(yīng)該更加深入的學(xué)習(xí)一些知識(shí)板塊，這些知識(shí)能夠讓你把自己的一些想法融入到所學(xué)的知識(shí)中：包裝學(xué)、倉(cāng)儲(chǔ)管理學(xué)、采購(gòu)學(xué)、物流系統(tǒng)工程、采購(gòu)管理與庫(kù)存控制、運(yùn)輸設(shè)計(jì)與配送管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流信息系統(tǒng)、 ERP/MRPⅡ 原理與應(yīng)用、電子商務(wù)與物流、物流中心設(shè)計(jì)與運(yùn)作。 四、通過(guò)前面的三個(gè)學(xué)習(xí)以后，我們將會(huì)對(duì)一些客戶關(guān)系的確立和客戶滿意度的樹(shù)造上進(jìn)行探討，還有就是一些行業(yè)進(jìn)行的軟件：物流軟件應(yīng)用、企業(yè)管理應(yīng)用軟件、客戶關(guān)系管理等。 物流工作如何寫(xiě)工作心得篇 6 來(lái)公司后要按公司制度做事，每天上午 8 點(diǎn)上班， 12 點(diǎn)下班，下午 1 點(diǎn)上班 5 點(diǎn)下班，中午在公司吃飯，由于我來(lái)這實(shí)習(xí)公司安排我周六日休息。早上一上班就點(diǎn)名，然后開(kāi)始工作。剛開(kāi)始我還不熟悉這的工作流程，今天張姐先讓我跟著小趙工作。小趙主要負(fù)責(zé)藥品進(jìn)出庫(kù)單據(jù)的錄入工作。據(jù)他 說(shuō)有時(shí)每天出入庫(kù)量大，就特別忙。但有時(shí)也很清閑。今天正好趕上忙的時(shí)候了。上午我就看他怎樣錄入，下午還是忙就問(wèn)了問(wèn)看我能不能幫上忙。小趙答應(yīng)了。我錄入庫(kù)的單子，他錄出庫(kù)的單子，生怕出什么差錯(cuò)我錄入一張就檢查一遍。工作起來(lái)時(shí)間過(guò)的真快一會(huì)就到下班時(shí)間了。 物流工作如何寫(xiě)工作心得篇 7 經(jīng)過(guò)又一年的物流管理工作，內(nèi)心不禁感慨萬(wàn)千，回顧物流全年的工作歷程，既有辛酸的汗水，也有進(jìn)步的喜悅。過(guò)去的一年在公司各部門(mén)的配合支持及部門(mén)員工的共同努力下，順利完成了全年的各項(xiàng)工作任務(wù)，現(xiàn)將我部門(mén)一年來(lái)的工作情況匯報(bào)如下。 一、配送 相比 __年 __年我們公司銷售在整個(gè)大環(huán)境不景氣的情況下有所下滑，在配送這一塊我們配送司機(jī)的薪水多少主要是取決配送的商品來(lái)計(jì)提成的。其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)我們的司機(jī)不愿每天呆在家里，情愿多送貨多做事來(lái)增加收入。 20__年我在司機(jī)計(jì)算提成這一塊要求收營(yíng)員做好司機(jī)每天的配送單統(tǒng)計(jì)，做到貨物配送單的合理安排，避免了以往司機(jī)大筆金額貨物配送時(shí)搶單、搶送的局面，維護(hù)了司機(jī)之間共同利益和部門(mén)員工團(tuán)結(jié)關(guān)系。 門(mén)店有時(shí)催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠(yuǎn)，我們送貨的原則是分線配送。有時(shí)候一個(gè)地方的貨比較多，司機(jī)走幾 分鐘后又報(bào)了一家貨被叫回來(lái)，這樣來(lái)回幾下我們的司機(jī)也有脾氣，這樣既浪費(fèi)人力又浪費(fèi)物力。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得急，我們部門(mén)又要考慮油耗、費(fèi)用的問(wèn)題。所以說(shuō)物流部門(mén)需要門(mén)店的配合，盡量給顧客做好解釋工作。 出貨、裝車(chē)司機(jī)按出庫(kù)單對(duì)單對(duì)貨核對(duì)，必須要求司機(jī)本人當(dāng)面做好商品的二次核對(duì)。 加強(qiáng)與各部門(mén)的銜接溝通，有效發(fā)揮公司現(xiàn)有車(chē)輛人員優(yōu)勢(shì)，把一些比較急的、數(shù)量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。 二、人員要求與管理 20__年初公司給物流管理部的人員編制是 x 人，實(shí)際在崗人數(shù)一直沒(méi)有達(dá)到要求。 由于人員的流動(dòng)性大，一直以來(lái)是困擾部門(mén)工作開(kāi)展的大問(wèn)題。作為我部門(mén)員工的工作要求，雖然技術(shù)性不高。但作業(yè)強(qiáng)度大，體力要求比較高，也需要勤勞好學(xué)，做事責(zé)任心也要求高。自己必須要了解自己的下屬，包括他的人品、性格、愛(ài)好、處事作風(fēng)、工作能力等諸多方面，針對(duì)不同性格、不同年齡段、不同能力的人應(yīng)該分別予以不同的管理方式、做到人盡其才，物盡其用。同時(shí)要關(guān)心自己的員工生活，除了批評(píng)外還要多加鼓勵(lì)，以及對(duì)其的信任，讓他體會(huì)到領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)心與器重，讓他知道我們不但是上下級(jí)關(guān)系、同事關(guān)系，我們還是互相支持、關(guān)心的朋友關(guān)系。當(dāng)然 ，作為管理者，同樣要在員工面前樹(shù)立自己的威信。這種威信不是靠惡語(yǔ)批評(píng)，也不是靠一味的做老好人樹(shù)立起來(lái)的。你需要的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量，你需要說(shuō)你好的人的支持，你同樣需要說(shuō)你壞的人的支持。 三、車(chē)輛的管理 定期對(duì)配送司機(jī)進(jìn)行車(chē)輛人生安全防范意識(shí)培訓(xùn)講解，定期做好車(chē)輛內(nèi)外清潔衛(wèi)生。 嚴(yán)格控制部門(mén)內(nèi)車(chē)輛費(fèi)用，合理有效安排配送路線。 嚴(yán)格要求配送員填寫(xiě)出車(chē)記錄：如出車(chē)時(shí)間、行程、地點(diǎn)、事由、駕駛?cè)撕灻?，做到有出?chē)就必有出車(chē)記錄，做到保存全年的出車(chē)記錄表。 對(duì)全年車(chē)輛的費(fèi)用使用情況做表格化存檔：如