【文章內容簡介】 二、不因雜事而亂為。庫存工作頭緒很多，任務瑣碎繁雜，剛開始接觸庫存工作的時候很多東西都不會，就出現了事倍功半的效果，時間長了慢慢捉摸出來哪該為哪該不為，哪些該做哪些不該做，該請示的要請示，該反饋 的要反饋，不該做的也絕不能做，不因事難而怕為。 三、沉著應對每件事，要胸有主見。四、超前運籌求主動。不管做什么事都要主動，主動幫忙才顯示出人的品德與素質，彰顯當代學生的良好風范與高尚品德。 五、堅持從學習入手。我深刻認識到萬事開頭難，什么事都要有嘗試，都要有開始，都要有經過，都要有失敗，經歷了在庫存工作之后，我明白了很多事情看起來很簡單，但與我們的想象是有很大差距的。 愿回學校之后有一個嶄新的自己。 大學生個人物流公司實習報告 3 引言 實習要求 為了切實保證實習的效果和 質量，一切行動聽指揮，認真聽從實習單位主管領導和指導教師的相關要求，同時，務必理解管理學院的統(tǒng)一監(jiān)管，服從學院對實習的統(tǒng)一安排和管理。 調查了解實習單位的實際狀況，包括企業(yè)發(fā)展歷史、企業(yè)目前的組織機構、企業(yè)規(guī)模、業(yè)務流程、產品狀況、企業(yè)效益狀況、企業(yè)各個職能管理信息系統(tǒng)狀況，個性是企業(yè)信息化建設與管理狀況、企業(yè)開展電子商務及企業(yè)所處行業(yè)開展電子商務的狀況，從而提高對工作包括電子商務管理的全面認識。 運用已學的理論知識，分析實習單位的現狀及存在問題，重點分析企業(yè)在開展電子商務方面存在的不足，提出相應的 對策與推薦，并尋求出解決問題的可行方案，做到理論和實踐相結合，增強分析問題和解決問題的潛力。 實習單位概況 江蘇百成大達物流有限公司，簡稱大達物流，主營長三角城際公路零擔運輸業(yè)務。公司以網絡化、標準化、專業(yè)化、信息化為特點，帶給門到門的次日送達一站式貨物零擔運輸及相關服務 。隸屬于大達集團董事會，為大達集團旗下第十三家子公司。公司以集團兄弟企業(yè) —— 南通大地物流 20 余年的物流服務經驗為依托，注冊資金 5800 萬人民幣，于 2024 年 5 月正式成立。 2024 年 11 月 30 日，大達物流 40 家分公司統(tǒng)一正 式營業(yè)，打破了國內物流業(yè)態(tài)，樹立了行業(yè)標桿。公司所有運營和派送車輛全部自購、自有、自控。同年，大達人才培訓基地 —— 大達學院也順利建成。截至 20 某某年 2 月末，公司員工總人數已達 1200 余人，其中大專以上學歷人數約占全公司的 60%。 作為大達集團董事會旗下的后起之秀，公司首期投入 3 億元人民幣，擬用 3 年時間，建立 500 家服務網點、建設覆蓋長三角經濟圈 26 個主要城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流配送網絡 。帶給門到門的物流配送服務，實現 優(yōu)先服務，快速配送 的目標。公司重視每一位客戶，視客戶為共同成長的搭檔、伙伴。承擔著 “ 顧客至上 ，服務為先 ” 的經營宗旨，大達物流從流程建設、標準化運作和個性化服務等方面入手，緊緊圍繞城際物流 “ 時效、安全、服務質量 ” 等核心要素，不斷提升員工的服務意識、專業(yè)素質和技能，全力打造長三角城際物流第一品牌、竭力樹起城際零擔物流的新標桿 ! 實習過程和實習資料 實習過程 時間： 2024 年 3 月 01 日至 2024 年 3 月 22 日 公司：物流有限公司 崗位：物流專員 過程：首先是了解公司的基本狀況，進行培訓 。其次是在師傅帶領下進行實戰(zhàn)，透過實戰(zhàn)，發(fā)現存在的問題并解決 。最后，獨立上崗進行工作。 實習資料 公司尚處于發(fā)展階段，規(guī)模相對較小，所以作為物流專員，我們幾乎和物流有關的工作都要進行。我的工作資料主要分為以下資料： 負責公司物資倉儲的管理。 負責物流部物資的入庫、出庫、保管保養(yǎng)，倉儲過程的安全管理。 物資入庫 物流部的物資入庫務必嚴格執(zhí)行公司物資入庫流程，其他各單位須制定內部物資入庫流程，根據采購訂單或領用單據，對所到貨物的 “ 產品合格證 ”“ 、材質 ” 、包裝物上的標識、裝箱清單、產品外觀進行檢查和數量核對。 到庫物資務必在 4 個工作小時內完成數據的錄入，有批次要求的物資務必同時錄入批次信息，所有到庫物資都要有入庫記錄。 計重物資按實際重量驗收，計件物資逐件驗收，以理論換算計重交貨的物資，按相關國家標準換算計重驗收，物資按有關規(guī)定的標準計量方法驗收。 驗收中發(fā)現質量不合格，數量不相符或超出誤差范圍時，務必查明原因，分清職責，及時反饋，并做好記錄。 驗收中對發(fā)現質量和數量問題的物資應視為待處理物資，不得辦理入庫手續(xù)，應分別放置在待檢區(qū)或待處理區(qū)，做好標識，妥善代保管，防止混雜、丟失、損壞，并做好記錄。 物資保管保養(yǎng) 物資保管環(huán)境務必持續(xù)整潔，美觀。做到庫內物資及設施無積塵，貨區(qū)和臨時貨場的貨垛周圍無雜草。 物資存放要做到正確、整齊、安全牢固、合理苫墊、料簽齊全、標志明顯。固定貨位存放的物資實行 “ 四號定位 ” ， “ 五五堆碼 ” ，并要貼合質量體系、環(huán)境 /安全管理體系等標準要求。 倉庫管理人員對庫存物資務必按照 “ 六查 ” 資料，即查數量、查質量、查保管方法、查計量工具、查安全、查技術，認真進行循環(huán)自點，月自點率不得少于 50%，即二個月內庫存所有物資要全部自點一次，要求庫存物資數量正確，賬物相符，不得 有賬外物資，并做好自點記錄。 對需要溫度、濕度進行控制的物資務必嚴格執(zhí)行特殊要求的保管規(guī)程，對溫度、濕度進行日常監(jiān)測，并按時做好記錄。 物資在搬運、堆碼過程中務必持續(xù)物資完好無損，杜絕野蠻裝卸，亂堆亂碼，不得以大壓小，以重壓輕。裝卸、搬運、堆碼危險品或有毒有害的物資時務必使用相應的防護用品工具，并嚴格遵守有關安全操作規(guī)程。 貨運司機的安排 因為貨車在進入不同的路段都有不同的要求，不是所有車都能夠進入，所以基于這一點，我們的貨車師傅有自己負責的路段，這樣就能夠職責到人，完成公司的送貨 遵旨：次日達，限時達。這一部分，是我們公司要完成遵旨的最重要的地方，也是我們物流專員務必著重的地方。每一天早上，我們就會根據系統(tǒng)為各位師傅排單，下發(fā)關于他們這天需要配送的地區(qū)和貨物單號，師傅根據下發(fā)的單號，進行發(fā)貨。 實習結果 企業(yè)存在的問題 物流配送績效有待改善。 主要由物流配送時間、配送成本和物流配送質量來衡量。對于大達物流來說，他只專注于縮短配送時間，而沒有關注配送成本和配送質量。大達物流每年因包裝造成的損失約 500 萬元，因裝卸、運輸造成的損失約 1 億元，保管不善造成的損失在 100 萬元以下，大達物流目前只進行公路運輸，而公路貨運因缺乏合理的物流，空駛率一向都處在 20%之上，造成資源的大大浪費，也加大了成本的支出。 配送質量低。 大達物流由于配送質量低，往往不能很好地留住老顧客，有時候由于工作人員的疏忽不能按照規(guī)定時間將貨物送達，降低了顧客的體驗 度，也很難留住老顧客，而新客戶的開發(fā)由于存在較多的其他物流公司的競爭，使得新顧客的開發(fā)難上加難。 資源閑置現象嚴重。 由于大達物流的基礎設施落后和信息系統(tǒng)滯后，大達物流的倉儲幾乎都不能滿足他們現有顧客的需求。實際發(fā)生額與庫存記錄數據之間存在很大差距，高破損率、高丟失率，以及缺乏實時的貨品與訂單跟蹤設施。 功能不健全。 物流配送系統(tǒng)主要包括進貨、整理分揀、加工功能、儲存保管、運輸，信息處理功能等。而目前，大達只充當著倉庫與運輸中轉站的主角，利潤的來源仍然是傳統(tǒng)的批零差價，物 流配送系統(tǒng)各項功能并未發(fā)揮出來。 薪酬體系陳舊薪資水平低。 在各需求層次當中，薪酬是最基本的需求，即赫茨伯格的保健因素和奧爾德弗的生存需求。大達物流公司的人才流失問題的主要原因之一為企業(yè)的薪酬體系陳舊，薪資水平低，無法滿足人才的需求，個性是與市場水平相比。 無系統(tǒng)化激勵機制，激勵效果不佳。 大達物流公司基本上沒有成型的激勵體系，本來意圖在于起到必須激勵效果的業(yè)績獎金制度，也由于以上的薪酬體系分析中的原因弱化甚至是抵消了激勵效果。另外，公司沒有設立一些必要的激勵措施，對于員工各方面的表現給予及時的適當的激勵，而只是透過每年兩次的工資調整來體現組織對于業(yè)績表現良好的員工的認可。而這種工資的調整也僅限于少部分人，并非普及所有員工。 公司沒有對于各層次的人才需求的中長期計劃。 從現狀上看，各用人部門往往根據近期工作狀況隨時提出用人申請，經過審批程序后，人力資源部門開始招聘工作。由 于對人才需求沒有中長期計劃，使得大部分招聘需求需要在短時間內得到滿足。而對于中高級員工的需求來說，由于市場上的資源有限，同時大達帶給的各方面條件又不具備極強的競爭力，使得這部分人才需求很難得到滿足。 對策推薦： 轉變觀念，提高管理水平。 我們公司成立不久，各項制度還不完善，管理方式較為粗放，主要表此刻對外部環(huán)境的快速反應潛力較差，資產的逐年增加知識數量上的增長，而非質量的提升。所以公司在趁著自己還很年輕，思想受原有思想不是很嚴重的基礎上加大思想上的改變。提高員工的存在感以及進一步 完善職責到人的制度，這樣貨物的運輸和員工的績效綁定在一齊，員工就會有職責感，在貨物運輸過程中，更加注重提高服務質量。 提高技術效率，強化物流標準化建設。 充分利用機械設施來完成業(yè)務操作，提高物流運作效率 。加快企業(yè)信息化建設，建立一套完整的物流信息管理系統(tǒng)，為物流運作電子化管理，同時滿足