【文章內(nèi)容簡介】 發(fā)現(xiàn)罷了。事故隱患是企業(yè)的大敵，它或早或晚必將會導致事故的 發(fā)生，給企業(yè)帶來不可估量的損失。只有單位領(lǐng)導首先認識到了整治隱患的重要性，才能帶動全體員工查找隱患，整改隱患。 于細微處入手 —— 查找隱患要 “ 細 ” 隱患往往具有很強的 “ 隱蔽性 ” ，是埋藏在生產(chǎn)過程中的 “ 隱形炸彈 ” ，不易被發(fā)現(xiàn)。只有人人保持一種高度戒備的心理，才能發(fā)現(xiàn)隱患，這是查找隱患的指導思想。稍一大意，隱患便會與你 “ 擦肩 ” 而過。隱患始終在等待適合它 “ 發(fā)作 ” 的條件，一旦條件具備，便會一觸即發(fā)，導致事故的發(fā)生。我們的工作就是要切斷適合隱患 “ 發(fā)作 ” 的這種條件。 未雨綢繆 —— 整治隱患要 “ 狠 ” 現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的隱患是可以當場整改的，要馬上予以整改。當場沒有條件整改的，要及時向有關(guān)部門反映，以便落實整改措施。隱患具有持續(xù)性等特征，復查可以決定事故隱患整改的情況 ?？梢苑乐雇愲[患、同一地點隱患重復出現(xiàn)。抓隱患的整改要持之以恒，整改隱患貴在一個 “ 恒 ” 字。要形成一種自覺的習慣，形成一種制度，要把全體職工的安全意識提高到道德意識的水平上來認識。也就是說，誰在工作中不重視安全，誰就沒有職業(yè)道德。只有這樣，我們的安全工作才能在更高的水平上健康發(fā)展，才能從根本上做好安全工作。 關(guān)于安全與 質(zhì)量的關(guān)系 過去，我們在對待安全和質(zhì)量的問題上，總是在遇到安全問題時提 “ 安全第一 ”。 遇到質(zhì)量問題時又提“ 質(zhì)量第一 ” 。固然，安全和質(zhì)量均很重要，但筆者以為，安全工作其實也可以納入質(zhì)量管理的范疇。安全控制與質(zhì)量控制既不矛盾，也不會相互干擾，因為安全工作也有其質(zhì)量管理目標和控制目標。也就是說，要把安全監(jiān)控作為質(zhì)量控制的一個最重要的目標。所以，筆者建議，在今后的施工管理中，如果有必要明確誰是第一的話，宜提出 “ 安全第一，質(zhì)量第二 ” 。 關(guān)于安全與工期的關(guān)系 安全措施的到位與現(xiàn)場的施工進度聯(lián)系緊密，從表面上看，施工 前先布置安全設(shè)施和施工結(jié)束后撤除安全設(shè)施，對施工進度或多或少會有一點影響。但從長遠的角度看，安全措施到位后，施工人員可以集中精力進行施工而不必耽心安全問題，從而可以大大地提高工作效率，縮短施工工期，尤其是對那些單項施工工期較長的項目，工作效率的提高與工期的縮短效果更為明顯。 關(guān)于安全與投資的關(guān)系 安全設(shè)施的投入必定要花錢，但安全措施的費用大多已包含在投標報價中，也就是說，施工承包商已從業(yè)主處獲得了相關(guān)的安全費用。如果該費用不用于施工安全措施中，即所謂的 “ 節(jié)省 ” 下來，這與質(zhì)量控制中的偷工減料毫無二致 。故 在工程施工中，一定要把安全措施的投入重視起來。 安全生產(chǎn)創(chuàng)新心得感悟簡短篇 5 安全生產(chǎn)是鐵路運輸永恒的主題，近年來鐵路跨越式發(fā)展步子越來越快，越來越大，對我們車輛職工也提出了越來越高的要求。幾年來，自己堅持主動認清形勢，增強責任意識，總結(jié)吸取經(jīng)驗，提高自身素質(zhì)，為確保運輸安全，最后一道防線牢不可破而努力，下面就談幾點個人的體會。 一、認清形勢，轉(zhuǎn)變觀念，鐵路跨越式發(fā)展進程加快，車輛新技術(shù)、新工藝的采用，新規(guī)章的出臺，以及五次大提速，尤其是去年，我們經(jīng)歷了撤消分局，路局直管及兩次生產(chǎn)力而已調(diào)整，動作之快，步伐之大，大家都有體會，但我想無論怎樣改革，怎樣變化，車輛職工保安全生產(chǎn)的責任只能是越來越重，各級領(lǐng)導的要求也是越來越高，保證開行每一趟列車的安全，永遠是檢車員的天職，只有主動認清形勢，與時俱進，跟上鐵路改革發(fā)展的步伐，才能使自己變不適應(yīng)為適應(yīng)，變被動為主動，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、自豪感來面對形勢和任務(wù)，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業(yè)，因此我在行動上，自己遵章守紀，精檢細修，自覺從嚴，主動 “ 三控 ” 把確保運輸安全生產(chǎn)做為自己的神圣職責。在去年一年中發(fā)現(xiàn)種類重點故障 30 余件，較 突出的 10 余件，為安全運輸提供了有力保障。 二、端正態(tài)度，落實責任制，列檢作業(yè)講究的就是一個自覺，自覺遵守兩紀，自覺執(zhí)行作業(yè)過程，自覺做好三控，只有在平時看每一趟車，每一車車，都堅持自覺兩字，才稱得上是一個好檢車員，才對得起各級領(lǐng)導的關(guān)心和期望，才是對運輸負責，對安全負責，每月開支不因違章違紀違標而減少收入，這也就是對家庭負責，對老婆孩子負責。如果自己不自覺靠工長管、靠領(lǐng)導盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應(yīng)付，那就不是負責的態(tài)度，說起來，自己也會臉紅，所以我在平時作業(yè)，不管是白班、夜班，堅持作業(yè)標準 ，執(zhí)行作業(yè)過程，不走過場，不擺樣子，精檢細修，發(fā)現(xiàn)故障，在去年連續(xù)發(fā)現(xiàn)交叉桿及交叉夾板折斷，特別是通過外觀檢查發(fā)現(xiàn)的滾動軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發(fā)生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。我感到這樣做就是端正了工作態(tài)度，就是把自己的責任落實到實處。 三、學習先進，總結(jié)經(jīng)驗，向先進職工學習，是使自己不斷進步，提高技藝的捷徑，我堅持學習他人防止事故的好經(jīng)驗，好做法，并運用到自己的實際工資之中，比如：學習本車間防止事故能手的經(jīng)驗和小招法，以及專程到唐北車間學習防止故障的經(jīng)驗介紹，實物展覽，尤其軸承故障和制動梁 故障，吸取經(jīng)驗，不斷提高自身技術(shù)。 四、努力學習，提高素質(zhì)。 提高本人技術(shù)素質(zhì)，掌握檢好車，修好車的真本領(lǐng)，才是確保安全的保證，尤其是提速車改造，新技術(shù)、新配件大量應(yīng)用的今天，刻苦學習技術(shù)業(yè)務(wù)，更為重要，充分利用業(yè)余時間學技練功，新型車車的單車檢查及 k2 型車輛制動梁的更換，并重點掌握新型車的故障規(guī)律及應(yīng)急處理方法，做到技術(shù)熟練，同時在班中休息時間及下班家中休息時間學習理念知識，使自己真正的增強了技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，為安全做好堅實的基礎(chǔ)。 以上是自己工作中的體會，雖然取得了一定成績，但是對照實際工作標準，差距還很大 ，但在以后的工作中，自己一定繼續(xù)努力進取，取長補短，與時俱進，始終站在時代的前列，用強烈的緊迫感、責任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發(fā)揚愛崗敬業(yè)的精神，保安全、保生產(chǎn)，為鐵路發(fā)展做貢獻。 安全生產(chǎn)創(chuàng)新心得感悟簡短篇 6 “ 安全生產(chǎn) ” 對于個人、企業(yè)來說都至關(guān)重要，而近年來經(jīng)常出現(xiàn)一些生產(chǎn)事故。在此，我想發(fā)表一下個人對于企業(yè)安全生產(chǎn)的一些看法： 一、要牢固樹立 “ 安全第一、預防為主 ” 的思想。 這是安全生產(chǎn)的工作方針，也是長期安全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗總結(jié)，必須不折不扣地貫徹執(zhí)行，而且要把“ 安全第一、預防為主 ” 的工作 方針上升到講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度。深刻認識抓安全就是抓發(fā)展，抓安全就是抓穩(wěn)定，抓安全就是保護生產(chǎn)力的道理，并正確處理好安全與生產(chǎn)、安全與經(jīng)營、安全與效益的關(guān)系，在正常生產(chǎn)組織過程中必須遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，加強安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)。 二、要加大事故隱患的查治工作 安全生產(chǎn)預防工作一定要經(jīng)?；?，要堅持預防為主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作，積極鼓勵職工幫助查找、發(fā)現(xiàn)事故隱患，要認真落實安全生產(chǎn)檢查工作，安全檢查是落實責任、規(guī)范管理行為、發(fā)現(xiàn) 事故隱患、促進隱患整改和減少 “ 三違 ” 的有效手段，通過制度化、規(guī)范化和專業(yè)化的安全檢查和隱患整改，積極有效地消除生產(chǎn)現(xiàn)場存在的各類事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。 三、要加強宣傳培訓教育 保證員工具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓合格的人員，不得上崗作業(yè)。 培訓教育是提高職工安全素質(zhì)，杜絕 “ 三違 ” 的有效途徑，以