國(guó)際貿(mào)易合同模板3篇(編輯修改稿)
2025-09-15 21:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 )，發(fā)票根據(jù)有關(guān)合同詳細(xì)填寫。 (5)由廠商出具的裝箱清單一式兩份。 (6)由廠商出具的質(zhì)量和數(shù)量保證書。 (7)貨物裝運(yùn)后立即用電報(bào) /信件通知買方。 此外，貨發(fā) 10 天內(nèi)，賣方將上述單據(jù) (第 5 條除外 )航郵寄兩份，一份直接寄買方，另一份直接寄目的港 ________公司。 ： (1)： 30 天，用電報(bào) /信件將合同號(hào)、品名、數(shù)量、價(jià)值、箱號(hào)、毛重、裝箱尺碼和貨抵裝運(yùn)港日期通知買方，以便買方租船訂艙。 ________公司 ________ (電報(bào)： ________)，負(fù)責(zé)辦理租船訂艙事宜。 (或班輪代理 )，預(yù)計(jì)船達(dá)裝運(yùn)港 10 天之前，即將船名、預(yù)計(jì)裝貨日期、合同號(hào)等通知賣方以便賣方安排裝運(yùn)。要求賣方 與船方代理保持密切聯(lián)系。當(dāng)需要更換運(yùn)載船舶及船舶提前、推遲抵達(dá)時(shí)，買方或其船方代理應(yīng)及時(shí)通知賣方。 若船在買方通知日后 30 天內(nèi)尚未抵達(dá)，則第 30 天后倉儲(chǔ)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)用由買方承擔(dān)。 ，賣方因備貨未妥而影響裝船，則空艙費(fèi)和滯期費(fèi)均由賣方承擔(dān)。 ，一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān) 。貨物越過船舷并從吊鉤卸下，一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)屬買方。 (2)CF 條款下： ，賣方負(fù)責(zé)將貨物從裝運(yùn)港運(yùn)至目的港。不允許轉(zhuǎn)船。 /空運(yùn)時(shí)，賣方于本合同第 5 條規(guī)定的交貨日前 30 天，以電報(bào) /信件把交貨預(yù)定期、合同號(hào)、品名、發(fā)票金額等通知買方。貨物交辦發(fā)運(yùn)，賣方即刻以電報(bào) /信件將合同號(hào)、品名、發(fā)票金額、交辦日期通知買方，以便買方及時(shí)投保。 貨物業(yè)經(jīng)全部裝船，賣方應(yīng)將合同號(hào)、品名、數(shù)量、發(fā)票金額、 毛重、船名和啟船日期等立即以電報(bào) /信件通知買方。若因賣方通知不及時(shí)致使買方不能及時(shí)投保，賣方則承擔(dān)全部損失。 ： 賣方保證：所供貨物，系由最好的材料兼以高超工藝制成，商標(biāo)為新的和未經(jīng)使用的，其質(zhì)量和規(guī)格符合本合同所作的說明。自貨到目的港起 12 個(gè)月為質(zhì)量保證期。 ： 自貨到目的港起 90 天內(nèi)，經(jīng)發(fā)現(xiàn)貨物質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量與合同規(guī)定不符者，除那些應(yīng)由保險(xiǎn)公司或船方承擔(dān)的部分外，買方可憑 ________出具的商檢證書，有權(quán)要求更換或索賠。 賣方擔(dān)保貨到目的港起 12 個(gè)月內(nèi)，使 用過程中由于材料質(zhì)量低劣和工藝不佳而出現(xiàn)的損傷，買方立即以書面形式通知賣方并出具 ________商檢局開列的檢驗(yàn)證書，提出索賠。商檢驗(yàn)書乃索賠之依據(jù)。按買方索賠要求，賣方有責(zé)任立即排除貨物之缺陷、全部或部分更換貨物或根據(jù)缺陷情況將貨物作降價(jià)處理。 ： 在貨物制造和裝運(yùn)過程中，由于發(fā)生不可抗力事故致使延期交貨或不能交貨，賣方概不負(fù)責(zé)。賣方于不可抗力事件發(fā)生后，即刻通知買方并在事發(fā) 14 天內(nèi)，以航空郵件將事故發(fā)生所在地當(dāng)局簽發(fā)的證書寄交買方以作證據(jù)。即使在此情況下，賣方仍有責(zé)任采取必要措施促使盡快交貨。 不可抗力事故發(fā)生后超過 10 個(gè)星期而合同尚未履行完畢，買方有權(quán)撤銷合同。 ： 除本合同 15 條所述不可抗力原因，賣方若不能按合同規(guī)定如期交貨，按照賣方確認(rèn)的罰金支付，買方可同意延期交貨，付款銀行相應(yīng)減少議定的支付金額，但罰款不得 超過遲交貨物總額的 5%。賣方若逾期 10 個(gè)星期仍不能交貨，買方有權(quán)撤銷合同。盡管合同已撤
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