【文章內容簡介】 大學生，將來做一名對社會有用的人。零距離的與社會接觸，更能使我將書中的所學與社會需求緊密的聯(lián)系起來，進一步的鍛煉我的意志，提高我的專業(yè)水平以及個人素質。同時又進一步的讓我懂得交流。所以與其是一次生產實習不如說是一次檢閱，一次考驗 —— 是社會對我們多年在學校所學的檢閱，是對我們個人綜合素質和能力的考驗。面對明日的挑戰(zhàn)，也許很坎坷很困難，但是滿懷信心的我絕不退縮。因為這是一片廣闊無垠的天宇。 一直 以來期望從事自己喜歡的事業(yè)的我，對軟件開發(fā)有者及大的興趣，可由說種 .種原因使我從事工作以來走了好幾年彎路，心中的夢想遲遲不能得以實現(xiàn)，可程序員的夢想從來沒有從我的心中抹去，但這扇大門好像并沒有向我敞開，今天，貴公司給了我敲開這扇大門的機會，讓我真實體驗了程序員的誕生過程。早就聽說，程序員的前幾個月是最苦的，也許是我還沒從學校畢業(yè)的關系，所涉及到公司中項目的內容還很少，但我覺得作為一個程序員，良好的文檔是正規(guī)研發(fā)流程中非常重要的環(huán)節(jié)，作為代碼程序員， 30%的工作時間寫技術文檔是很正常的，缺乏文檔，一個軟件系統(tǒng) 就缺乏生命力，在未來的查錯，升級以及模塊的復用時就都會遇到極大的麻煩。這次的這個小小的項目，就因為文檔上的一點點理解錯誤讓我們花了很大的工夫去改代碼，改頁面。很慶幸的是，這是一個小項目，要是大項目，這種問題可能就會導致大量的代碼修改，可見文檔在一個項目中起者巨大的做用。 此外，良好的代碼編寫習慣，不但有助于代碼的移植和糾錯，也有助于不同技術人員之間的協(xié)作。作為一個程序員，對需求的理解能力也是很重要的，只有真正理解了一個模塊的作用，才會寫出高效率的代碼，才能使整個軟件項目作出來更加優(yōu)秀，具備更好的安全性和穩(wěn)定 性，我在寫代碼的過程中就遇到了需求理解上的問題，使得寫出來的代碼功能不全，幸好不是給客戶發(fā)現(xiàn)在，要不，這個軟件的商業(yè)價值可能就會打折扣了。單元測試對于一個程序員來說是不可不做的一項工作，不做好測試就會給后期的集成工作帶來麻煩，往往為了一個小問題會讓我們查找好多模塊，給后期工作帶來很大麻煩。 這一段時間的工作也讓我明白了一點：一個優(yōu)秀的程序員必須不斷的學習，隨時總結，找到自己的不足，這樣逐步提高，才能讓自己很快的成長起來。 實習還未結束，但接下來的工作將更加艱巨，迎接我的將是畢業(yè)前的畢設設計答辯等非常重要的階 段，對于我們已經一只腳踏上社會的大學畢業(yè)生來說，前途是光明，是黑暗，是迷茫，是清晰，我覺得全部都取決于我們自己的判斷，勤勞節(jié)儉的生活作風，正常的生活習慣能夠使得我能夠更好地適應社會，在此重要的一點則是，社會不會主動來適應我們，而是我們要去適應社會的節(jié)奏，人無法獨自一人生存，依靠的是社會的力量，不能及時的更好地融入社會，勢必對我們今后人生的發(fā)展產生消極的影響，現(xiàn)在大學生普遍的就業(yè)難的問題，將在我們畢業(yè)后更明顯的凸顯出來，實習是讓我們有所心理準備，能夠更好的應對挑戰(zhàn)，把握機遇，是我們每個大學生所應該做到的。實習 中的學習深刻讓我了解到，我們在大學里所學的知識只是一塊敲門磚，今后所掌握的經驗完全是靠工作中不停的摸索，不停的實踐，摸索出來的。我們在實習用人單位里所需到的對人際關系的處理，對人生價值觀的改變，對技術經驗的理解將更好地促使我們對社會，對自己造成積極地影響。人不是生來就懂得知識的，我想，沒有經歷過風雨，怎能見到彩虹，我們現(xiàn)在的人生也只不過剛剛是起步階段，實習的經驗將推動我們能有更好，更高的起步點，讓我們今后的生活能更加美好。 企業(yè)實訓的心得體會精選篇 5 時間過得真快，恍惚間，就是一年??！太多的感觸，才發(fā)現(xiàn)夢和 現(xiàn)實的差距，當我寫完這篇報告的時候，我該畢業(yè)了！是啊，畢業(yè)了！卻不知是該高興還是失望。雖然有很多的無奈，但這只是人生路上的一個小插曲，前路漫漫還很長啊！還是言歸正傳吧，寫寫自己在實習經歷吧！ 每天上班，必須先擦洗焊機及工具柜，有個良好的工作環(huán)境，才能有良好的工作態(tài)度。其次要檢查焊機的氣路、電路及焊鉗是否符合標準，接線處連接是否松動，正負極接頭處螺栓是否緊了，逐一檢查無異常后，方可施焊。我被安排在車廂三組，主要是組立車廂，車廂一組是焊接車廂的左右側板、前板、后板，還有一個工位專門負責工裝，定位車廂底板，將下好 的方管、槽鋼，還有機加工車間轉過來的半成品，在工裝上定位好后，我們吊到我們的區(qū)域負責完成這個車廂的焊接，最后由質檢人員驗收，方才通過。我們將吊過來的底板架子，刷上飛濺油，減少落在鋼板上的飛濺，特別要說的是東風廠為了提高生產效率，全部采用氣體保護焊，氣體也是最方便的混合氣體，焊好后又將底板翻過來鋪上鋼板，板厚根據扯得載重而不同，板鋪好后又在板得背面焊些加強的加工成盒裝的板子，底板好了就放在凳子上，一定要放穩(wěn)，這期間一定要注意安全，寬體車的車廂重達 9 噸左右，最輕的沙漠車也得 2 噸左右，你想想 2 噸放在你身上是啥概念 ，放穩(wěn)后就從一區(qū)吊過來左右邊板、前板、后板，依次組裝好后，就開始焊了，放凳子就是為了焊車廂底下的仰焊和便于組裝邊板，焊好后，可以去掉凳子了，直接落在地上焊車廂里面還有外面的一些小的結構件。焊接時，如果發(fā)現(xiàn)焊接處有嚴重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點結實，牢固。要是焊接后焊點有燒穿、半點、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷，就要想辦法弄好，不然檢驗員讓你交了車，因此，焊接時，得小心謹慎，按操作規(guī)程操作，保持焊點表面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過關。特別是有些地方要求焊縫高度 8mm，就要焊的厚一點，多焊兩邊，因為 這些地方承受的載荷很大，對車的整體性能有很大的影響，千萬馬虎不得，也許你的一次疏忽就會造成一個家庭的悲劇。呵呵，不過我們廠的質檢員特別細心和嚴厲，不合格的車是不會出廠的，再說我們下面還有好幾道工序了。焊完后，就得打磨，清焊渣，質檢員檢驗合格后方才吊走，也就是一個車廂的焊接流程走完了。每天下班后，清掃場地，收拾工具，擺好焊機，一天的工作也就結束了。 這是我第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始了與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真按時地完成安排的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上 自己的職責，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤而導致不合格件的產生，承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。從學校到社會的大環(huán)境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，