4某年某年行政部門年終工作總結(jié)(編輯修改稿)
2025-09-08 10:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 抽查的辦法，鞏固 “ 三紀 ” 管理成效。 修訂完善 X2 碼頭卸船作業(yè)的獎勵考核辦法，規(guī)范白班的作業(yè)量和作業(yè)時間。作業(yè)時間按 2500 噸 /船，時間 6—— 小時，每班一條，在生產(chǎn)急需提庫存，接卸超過一條，達 條，并兩次掃艙，獎勵當班人員 20 元 /人，并且規(guī)定： X10 碼頭原料煤卸船裝車 1200 噸 /班，動力煤 1500 噸 /班，石灰石 1500 噸 /班， X5 碼頭卸鹽 650 噸 /班。 二、存在的問題及原因分析： 設(shè)備管理滑坡嚴重。發(fā)生卸船機懸鏈斗導向輪軸承損壞，6406 皮帶突發(fā)性斷裂等設(shè)備故障。原因分析： a、作為大機組、特護設(shè)備，缺乏有效的檢查考核手段，責任落實不到位，獎金考核時，無該項考核內(nèi)容。 b、設(shè)備管理制度 缺失，重修理，輕保 第 5 頁 共 9 頁 養(yǎng)，設(shè)備維護保養(yǎng)不到位，巡回檢查不到位， 2024 年 5 月至 10月 20 日卸船機懸鏈斗導向輪發(fā)生故障時，無一張設(shè)備保養(yǎng)與潤滑記錄。 c、超強度、超負荷、高頻次連續(xù)運行，造成設(shè)備疲勞，到達設(shè)備使用極限，自 2024 年 6 月份正式投入運行至 2024 年10 月 31 日， X2 碼頭接卸兩煤已達 344 萬噸。由于圓筒倉、動力部控制進庫量，以及月末降庫存、月初提庫存的影響。 X2 碼頭輸煤系統(tǒng)的 24 小時卸三條船頻次較高。據(jù)統(tǒng)計，今年 1 月 —— 10月， 24 小時卸三條船共 38 次。平均每月 次。再者，按設(shè)計能力 120 萬噸 /年，兩 年零四個月的接卸量是 344 萬噸，遠遠超出了該設(shè)備系統(tǒng)所承受的范圍。 備用設(shè)備老化現(xiàn)象嚴重：由于大貨場地區(qū)， 4 臺大型設(shè)備，除垂頭吊間斷性正常作業(yè)外，其他設(shè)備均處于閑置狀態(tài)。由于 X1 龍門、垂頭吊年代久遠，前期作業(yè)量大，使得 X1 龍門、垂頭吊不同程度存在安全隱患。原因分析：（ 1） X3 龍門由于桁架結(jié)構(gòu)有變形現(xiàn)象。上饒度出現(xiàn)偏差，大跑啃道現(xiàn)象嚴重，一旦大跑輪出現(xiàn)問題，很難修理。（ 2）、 X1 龍門 1978 年安裝投入使用以來，近 39 年頭，桁架出現(xiàn) 不同程度的變形，北側(cè)承軌梁多年前曾斷裂后修復，設(shè)備整體 老化疲勞嚴重。（ 3）和 X1 龍門一樣，垂頭吊也是 1979 年投入使用的老設(shè)備，并且是一臺報廢后重新啟用的設(shè)備，目前，面臨著作業(yè)量大，設(shè)備老化，備品備件難以采購的雙重壓力，這些都 第 6 頁
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