5強(qiáng)化安全生產(chǎn)工作守住安全發(fā)展底線(編輯修改稿)
2024-09-07 04:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)由“ 要我安全 ” 向 “ 我要安全 ” 轉(zhuǎn)變。 第一，生產(chǎn)必須安全，安全保障生產(chǎn)。安全與生產(chǎn)是一體的，搞好安全生產(chǎn)，關(guān)鍵在于安全責(zé)任落實(shí)到位，要規(guī)范日常生產(chǎn)經(jīng)營行為，建立健全安全誠信機(jī)制，扎實(shí)推進(jìn)安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)，使安全生產(chǎn)成為公司生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的重要內(nèi)容。 第二，實(shí)現(xiàn)由 “ 事后處理 ” 向 “ 事前預(yù)防 ” 轉(zhuǎn)變。亡羊補(bǔ)牢未必晚，要把事故預(yù)防作為促進(jìn)安全生產(chǎn)的主攻方向， 把事故的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。 第三，實(shí)現(xiàn)由 “ 被動(dòng)監(jiān)管 ” 向 “ 主動(dòng)監(jiān)管 ” 轉(zhuǎn)變。完善安全 第 5 頁 共 9 頁 生產(chǎn)考核和安全生產(chǎn)分類管理，以科技興安為導(dǎo)向，以應(yīng)急體系建設(shè)為保障，大力推行先進(jìn)適用的技術(shù)裝備，進(jìn)一步提高安全保障能力。 三、深刻剖析兩起事故背后的原因 **公司 “” 、 ***“” 兩起事故本可避免，但都由于受責(zé)任心不強(qiáng)、警惕性不高、教育不到位、思想麻痹等因素影響，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。 （一） ****“” 事故已有苗頭。在該起事故前， 4 月 11日已經(jīng)發(fā)生了兩起碰擦事故：一是 11 日 8 時(shí)許，兩臺(tái)車在中心站場內(nèi) 爭搶發(fā)生碰撞，造成兩輛車不同程度受損，但沒有引起足夠重視；二是 11 日 11 時(shí)許，在前山路段附近，客運(yùn)車輛與一輛占道行駛的私家車相撞，造成兩車損失及私家車乘客受傷事故，該起事故與 事故有極強(qiáng)的相似性。但都以業(yè)務(wù)繁忙、車輛損失不大、對(duì)方負(fù)全責(zé)等籍口，沒有引起高度重視，沒有舉一反三在駕駛員中開展安全警示教育，聽之任之。 （二） ***“” 事故是駕駛行為不規(guī)范造成的。在不具備安全通行條件下，理應(yīng)采取停駛避讓措施，但駕駛員自信滿滿，繞邊道行駛，導(dǎo)致刮擦到路邊行人，這是不良駕駛 習(xí)慣以及安 全警覺性不高等因素造成的。 這兩起事故告訴我們。任何事故的發(fā)生都有其一定規(guī)律性、必然性，不規(guī)范生產(chǎn)、不規(guī)范管理、到松懈麻痹，不出事是偶然 第 6 頁 共 9 頁 的，出事肯定是必然的，不出事是幸運(yùn)，出事只是早晚的問題。 四、全生產(chǎn)中存在問題和缺陷 雖然近年來在公司上下共同努力下，安全生產(chǎn)形勢總體穩(wěn)定，2024 年至 2024 年，連續(xù)四年被管委會(huì)授予 “ 安全生產(chǎn)先進(jìn)集體單位 ” ，但安全生產(chǎn)工作還存在不容忽視的問題和缺陷。 （一）安全管理中
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