4某年月交警局主任述職報告范文(編輯修改稿)
2024-09-06 16:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 果進(jìn)行評估，按照 “ 交通標(biāo)志標(biāo)線限制、人員現(xiàn)場管理、電子監(jiān)控抓拍、物理隔離 ” 逐級加強(qiáng)的原則，落實(shí)管理措施和優(yōu)化禁左方向設(shè)置。截至 9 月底，我們已實(shí)施完成 64 個禁左點(diǎn)位，并正在實(shí)施 79 個禁左點(diǎn)位。二是積極推進(jìn)單行措施，緩解區(qū)域交通“ 兩難 ” 。年初，我們對路網(wǎng)進(jìn)行了調(diào)研排查，初步擬在 XX 縣區(qū) 20 條道路（路段）上組織單向交通。在實(shí)施機(jī)動車單向通行措施的總體方案中，我們確定了 “ 有條件 的支路先行、能結(jié)合停車設(shè)置的快行、涉及 XX 縣區(qū)要道（含時段性）的慎行、區(qū)域性 第 6 頁 共 12 頁 的統(tǒng)行 ” 的原則，整個計劃分為三個期實(shí)施。實(shí)施單行措施，我們與開展禁左措施一樣均通過 8 個步驟。為減少單行措施實(shí)施時對交通的影響，我們對標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)置、信號配時方案的調(diào)整、交通宣傳的實(shí)施等全程把關(guān)，確保各項(xiàng)措施科學(xué)合理。今年以來實(shí)施完成了白云路、小河支路、古新路、密渡橋路、塘河路等15 條道路實(shí)行單向通行措施。下一階段，還將對馬市街、佑圣觀路、金雞嶺路、直大方伯等道路實(shí)行單向通行措施。 聽民聲、重民意，最大限度的發(fā)揮道路資 源效益。為最大限度的發(fā)揮道路資源效益，我們在深入開展交通組織優(yōu)化工作中，牢固樹立 “ 跳出交警看交管、換位思考 ” 的理念，聽民聲、重民意，對照 “ 道路通行能力提高、秩序好、事故少、群眾滿意 ”的目標(biāo)，堅持內(nèi)外聯(lián)動、上下互動、集思廣益、多措并舉的工作思路，把以人為本的理念貫穿于實(shí)踐，研究交通組織優(yōu)化措施時，優(yōu)先考慮大多數(shù)人出行問題，以方便大多數(shù)人出行為準(zhǔn)則，始終站在交通參與者、一線交通管理的角度考慮其是否有時空出路。如在開展中河高架的交通組織優(yōu)化工作中，今年，有不少網(wǎng)民在19 樓論壇 “ 與交警互動 ” 版塊發(fā)帖反映：市中河 — 上 塘高架由北向南方向，從文暉路上中河高架的機(jī)動車向左，到體育場路出口處經(jīng)常與從上塘高架直行向右往環(huán)城北路口的機(jī)動車發(fā)生交叉，造成交通擁堵，頻頻引發(fā)事故。很快就有網(wǎng)友跟帖，提出了自己的治理辦法。我們結(jié)合網(wǎng)民的意見和建議，及時進(jìn)行了針對 第 7 頁 共 12 頁 性研究。發(fā)帖廣泛收集網(wǎng)民的意見和建議。 3 天時間里，收集到網(wǎng)友提出的建議和改進(jìn)方案 300 余條。經(jīng)過梳理，并實(shí)驗(yàn)研究，推出了中河高架環(huán)北立交路段文暉上口禁止左轉(zhuǎn)進(jìn)入體育場路的措施。此后，我們又發(fā)出《怎樣在流量超飽和狀態(tài)下協(xié)調(diào)高架與地面交通》等征集帖，向廣大網(wǎng)友征求治理高架擁堵良方。我們 對其中具有針對性和科學(xué)依據(jù)的建議和意見，經(jīng)過分層次、分路段的兩周實(shí)驗(yàn)后，公布了相關(guān)措施。相關(guān)措施在向社會公告后已付諸實(shí)施，從近期的運(yùn)行來看，各項(xiàng)措施的實(shí)施進(jìn)一步合理均衡了地面道路與高架道路的道路資源利用率，提高了高架的通行能力，緩解了高峰時期高架的交通壓力。 我以為，單靠一個部門來緩解 “ 兩難 ” ，能力有限。所以今年來通過內(nèi)部征求一線民警建議、外部廣泛征求群眾意見，我們共實(shí)施完成交通組織優(yōu)化項(xiàng)目 33 個。如莫干山路文暉路至文一路的潮汐車道、清泰立交橋的潮汐車道、文暉路胡墅南路公交專用信號、清江路富春路三 橋下口車道渠化等交通組織優(yōu)化措施，充分利用了道路資源，提高了路口、路段的通行效率，緩解了道路通行壓力。 優(yōu)化路網(wǎng)負(fù)荷，在交通需求管理上找出路。隨著旅游西進(jìn)戰(zhàn)略的實(shí)施，周邊的衛(wèi)星城市以及相鄰的省際旅游熱點(diǎn)，吸引了相當(dāng)數(shù)量的交通流。在不熟悉新建道路的情況下，這些交通流往往會穿城而過，給 XX 縣區(qū)帶來了不必要的交通壓力。因此， 第 8
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