安監(jiān)局安全大培訓(xùn)心得體會(huì)精選5篇(編輯修改稿)
2025-09-02 16:57 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 然很?chē)?yán)峻，在西方國(guó)家，貨運(yùn)是他們運(yùn)輸武器的主要交通工具。而我們機(jī)場(chǎng)隨著貨運(yùn)量的逐漸增加，發(fā)往巴以地區(qū)、阿富汗地區(qū)以及歐美等敏感國(guó)家以及我國(guó)的一些敏感地區(qū)的航班日益增加，我們?cè)跈z查過(guò)程中，要根據(jù)貨物的目的地采取不同的安檢管制措施，在保障安全和不侵害國(guó)際利益以及少數(shù)民族風(fēng)俗習(xí)慣的情況下，采取區(qū)別檢查的措施，即對(duì)于發(fā)往以上地區(qū)的貨物要分開(kāi)檢查、嚴(yán)格檢查，加大炸探測(cè)試和開(kāi)包的次數(shù)。 四是對(duì)于 24 小時(shí)貨物的檢查方面。我們?cè)趯W(xué)習(xí)過(guò)程中，與很多兄弟機(jī)場(chǎng)的安檢人員進(jìn)行了交流，大家認(rèn)為之前制定的 24 小時(shí)存 放是基于當(dāng)時(shí)的爆炸裝置的 24 小時(shí)設(shè)定程序，從而在貨物運(yùn)抵航空器之前免除爆炸的意外制定的?，F(xiàn)在隨著科技的不斷發(fā)展，這種檢查方法存在大量的安全隱患：一是爆炸裝置的不斷更新， 24 小時(shí)不再是一個(gè)確定的安全時(shí)間；二是放射性物質(zhì)的反映周期也在 24 小時(shí)之外；三是貨物在 24小時(shí)存放過(guò)程中的安全監(jiān)護(hù)問(wèn)題，如有意外將會(huì)對(duì)整個(gè)庫(kù)區(qū)的貨物造成損失?；谝陨显?，建議將 24 小時(shí)存放貨物全部進(jìn)行開(kāi)箱檢查。 五是安檢的人員流失問(wèn)題，很多安檢員在現(xiàn)場(chǎng)工作多年對(duì)安檢工作的流程、甚至漏洞都非常熟悉。一個(gè)具備了中、高級(jí)以上資格的安檢員都是我們經(jīng) 過(guò)多次培訓(xùn)、考核達(dá)到的。每名中、高級(jí)以上的安檢員對(duì)各種危險(xiǎn)物品的辨認(rèn)都非常清楚，但是同時(shí)也很清楚的了解，不同的角度會(huì)出現(xiàn)差距和盲點(diǎn)。如果此類(lèi)人員流失，將會(huì)對(duì)航空安全造成非常大的隱患。 六是控制區(qū)內(nèi)的關(guān)口控制問(wèn)題。很多機(jī)場(chǎng)在控制區(qū)內(nèi)除人員識(shí)別外，還采取了關(guān)口證件自動(dòng)化識(shí)別進(jìn)入、生物識(shí)別儀器檢查進(jìn)入、特殊關(guān)口鎖閉的方法。特別是在貨檢通道，人員進(jìn)入控制區(qū)后，沒(méi)有嚴(yán)格的管理措施。特別是一些對(duì)于持有臨時(shí)性證件的工人，如果進(jìn)入控制區(qū)后疏于管理可能會(huì)造成誤入機(jī)坪、飛機(jī)跑道等情況發(fā)生。我們?cè)谛碌暮秸緲堑慕ㄔO(shè)方面也應(yīng)該吸取其 余機(jī)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，制定嚴(yán)格的關(guān)口進(jìn)入程序，確保安全萬(wàn)無(wú)一失。 此次學(xué)習(xí)收獲了很多機(jī)場(chǎng)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，也學(xué)到了很多目前國(guó)際上先進(jìn)的貨檢技術(shù)和方法，安保是每個(gè)人的責(zé)任，只有不斷提高員工的意識(shí)、保持警覺(jué)，才能全力的保障航空安全。
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