【文章內(nèi)容簡介】 后的的變化會(huì)越拉越大，對(duì)作業(yè)人員的素質(zhì)要求會(huì)越來越高，不學(xué)習(xí)根本適應(yīng)不了鐵路飛速發(fā)展的需求。所以，我們要努力學(xué)習(xí)，盡快掌握新知識(shí)，提高業(yè)務(wù)技能和自身修養(yǎng)，適應(yīng)鐵路的發(fā)展速度。 二、熟知本崗位的重要性，作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)列車編計(jì)劃、列車運(yùn)行圖，加速車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量良好的完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。而調(diào)車工作的重點(diǎn)在于安全、及時(shí)、有效的完成任務(wù)，首先確保安全就是我們工作的重中之重，我們要始終牢固樹立這一思想。確保安全的全體就是我們要 嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)章制度是我們的工作準(zhǔn)則，我們要無條件的去貫徹執(zhí)行。另外調(diào)車作業(yè)我們要熟知調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，掌握調(diào)車作業(yè)的作業(yè)目的和這批計(jì)劃的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。例如，精品庫區(qū)送車，我們要掌握大門的開放狀態(tài)，進(jìn)入庫線前一度停車，限速 5 公里進(jìn)入庫線，領(lǐng)車人員禁止探身，這些要求都是我們提前要做好預(yù)想作業(yè)時(shí)嚴(yán)格卡控的。調(diào)車作業(yè)有幾個(gè)方面我們是必須嚴(yán)格卡控的，信號(hào)、進(jìn)路、距離、速度、防溜等。我們只有掌握這些關(guān)鍵點(diǎn)，才能重點(diǎn)去卡控。這就要求我們平時(shí)工作要善于總結(jié)，注意工作經(jīng)驗(yàn)的積累?？傊?，我們要牢固樹立安全第一的思想。 三、落實(shí) 安全風(fēng)險(xiǎn)管理，掌握工作中的安全隱患。 今年全路深入開展安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作的學(xué)習(xí)，全路強(qiáng)化安全管理，大力整治安全問題和隱患。我站積極響應(yīng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)號(hào)召，多次組織職工學(xué)習(xí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理新理念。開展了 “ 四查、六整頓 ” 活動(dòng)，并成立督導(dǎo)組現(xiàn)場(chǎng)掌握進(jìn)展程度。作為北京西站的職工，通過學(xué)習(xí)，我們深刻了安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性。我們班組利用業(yè)余時(shí)間多次開展了這方面的學(xué)習(xí)，結(jié)合實(shí)際工作查隱患，并制定相應(yīng)的整改措施。 例如，站場(chǎng)設(shè)備方面：一場(chǎng)、二場(chǎng)高站臺(tái)作業(yè)，三場(chǎng)地溝線作業(yè)，三場(chǎng)檢電一、檢電二、十六道、十七道有 __吊，上述情況我們作業(yè)時(shí)都 要做好禁止探身人身安全提示的。還有，三場(chǎng)架接觸網(wǎng)施工期間，我們的作業(yè)環(huán)境相當(dāng)糟糕，線路間挖坑，施工人員幾百人，頭頂上面架網(wǎng)的，侵線問題經(jīng)常發(fā)生，作業(yè)前，對(duì)于施工地點(diǎn)我們都要重點(diǎn)提示的，查線人員必須提前到崗到位檢查線路，發(fā)現(xiàn)問題立即匯報(bào)，領(lǐng)車人員作業(yè)前必須確保建議緊急制動(dòng)閥良好，作業(yè)時(shí)加強(qiáng)瞭望，發(fā)現(xiàn)問題果斷采取措施并及時(shí)匯報(bào)。在電化區(qū)段作業(yè)，每批作業(yè)我們都必須做相應(yīng)的人身安全提示。還有由于我站所處地理位置，周邊的施工建設(shè)較多，我們的調(diào)車燈顯設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)串臺(tái)現(xiàn)象，給我們的作業(yè)安全埋下了隱患，我們?cè)谙蛏霞?jí)積極反映 的同時(shí)，作業(yè)時(shí)我們要嚴(yán)格落實(shí)調(diào)車聯(lián)控制度，加強(qiáng)聯(lián)系，落實(shí)呼喚應(yīng)答，調(diào)車信令不清時(shí)，果斷采取停車措施，嚴(yán)禁臆測(cè)行事。 人員素質(zhì)方面：我班組有兩名連結(jié)員，由于入路時(shí)間較短，從事本職工作時(shí)間不長，工作經(jīng)驗(yàn)較少，人身自保意識(shí)不高，對(duì)于這兩名新職人員，我班組發(fā)揚(yáng)互助互愛精神，特意為他們制定了學(xué)習(xí)計(jì)劃，工作時(shí)，由老職工多幫帶，人身安全方面和作業(yè)關(guān)鍵點(diǎn)方面，我作為調(diào)車長采用多提示的方法，卡控好每個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)大班做一次工作總結(jié)?，F(xiàn)在正值冬季，冬季作業(yè)我們更應(yīng)提高安全意識(shí)，作業(yè)時(shí)的著裝，作業(yè)地點(diǎn)的結(jié)冰處，雪后捆綁防滑墊，這都是我們加倍注意的。只有熟知本崗位的安全隱患，樹立安全思想，我們才能將事故防患于未然。 四、學(xué)習(xí)事故案例，吸取事故教訓(xùn) ，防微杜漸。 對(duì)于事故案例的分析和學(xué)習(xí)是我們提高安全意識(shí)和增強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)的必要途徑，從事故案例分析中，我們能看到我們工作中的不足和安全薄弱環(huán)節(jié)，從而加以防止，堅(jiān)決杜絕類似事件的發(fā)生。我班組利用業(yè)余時(shí)間多次組織關(guān)于全路事故通告的學(xué)習(xí)，對(duì)于事故原因深入剖析，并結(jié)合我們現(xiàn)階段實(shí)際工作查找自身安全隱患，牢固樹立了我們 “ 安全第一，預(yù)防為主 ” 的思想。 例如，關(guān)于 20__年 5 月 31 日 __站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車作業(yè)，造成調(diào)車脫軌一般 D2 類事故的學(xué)習(xí)。事故原因扳道員未準(zhǔn)備好進(jìn)路盲目顯示開通良好，司機(jī)未認(rèn)真確認(rèn)道岔位置，臆測(cè)行車，造成 車輛脫軌。從這起事故中，我們學(xué)習(xí)到推進(jìn)車輛時(shí)，領(lǐng)車人員一定要嚴(yán)把近進(jìn)路關(guān)，作業(yè)時(shí)加強(qiáng)確認(rèn)，我們車站是集中聯(lián)鎖設(shè)備，動(dòng)車前必須與集中樓做好調(diào)車聯(lián)控。尤其是零活作業(yè)壓絕緣牽出時(shí)，調(diào)車長必須聯(lián)系徹底，得到值班員準(zhǔn)許后，方可動(dòng)車，動(dòng)車后落實(shí)領(lǐng)車確認(rèn)制度。遇到特殊天氣時(shí) (雨、雪、霧 )，我們作業(yè)時(shí)還要時(shí)刻注意設(shè)備變化，加強(qiáng)聯(lián)系。還有關(guān)于 11 月份全路路內(nèi)傷亡事故的學(xué)習(xí)，事故原因主要是橫越線路時(shí)未執(zhí)行“ 一站、二看、三通過 ” 制度，盲目搶越線路，人身自保意識(shí)淡薄。 我站隨著京廣高鐵的開通，動(dòng)車組的開行密度相當(dāng)頻繁，動(dòng)車組速度相 當(dāng)快，而且動(dòng)車組和電力機(jī)車運(yùn)行時(shí)的聲音特別小，我們橫越線路前，一定要確認(rèn)好再通過，嚴(yán)禁在運(yùn)行中的車輛前搶越。作業(yè)時(shí)走規(guī)定徑路，盡量避免橫越線路。作業(yè)時(shí)，時(shí)刻注意鄰線機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)。現(xiàn)在正值冬季，人員穿戴較多，聽力下降，手腳笨拙，我們作業(yè)時(shí)一定要加強(qiáng)瞭望，尤其是道口和盲區(qū)，提前鳴笛警示，緊急情況果斷停車。通過對(duì)這些事故案例的學(xué)習(xí)，我們的安全意識(shí)有了顯著提高。我們要做到安全警鐘時(shí)刻長鳴。 以上就是我們班組對(duì)于 20__年的全年工作總結(jié)，有什么不足之處，懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)加以指正。在今后的工作生活中，我班組會(huì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)互愛精 神，積極進(jìn)取的工作態(tài)度，攜手并進(jìn)，共創(chuàng)輝煌。為 __站安全運(yùn)輸生產(chǎn)工作奮斗。 年底工作總結(jié)開頭語（精選篇 5） 這一年來， GOA 系統(tǒng)、國外銷售網(wǎng)站、軟件、游戲網(wǎng)站、各收貨商網(wǎng)站等等都是我們項(xiàng)目部的職能范圍。 20__年項(xiàng)目部的主要績效集中在自動(dòng)囤取軟件、自動(dòng)收貨軟件、自動(dòng)轉(zhuǎn)貨軟件等一系列自動(dòng)化軟件的開發(fā)工作上，借助這些軟件，公司的營運(yùn)及管理效率得到了提升，為公司帶來了效益 !但是我們還有非常大的提升空間，需要大家共同努力去突破。 我們現(xiàn)在還存在以下幾個(gè)需要解決的問題： 首先部門人力配置不足，分工無法細(xì)化。一些崗位 有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員難招聘，是導(dǎo)致這個(gè)問題的主要原因。由于公司所在的地區(qū)為縣級(jí)市，導(dǎo)致很多大城市有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員不愿意來這邊。我們以后可以從身邊的同事和朋友方面著手拓展技術(shù)人員招聘這塊，也希望在座的兄弟姐妹們一起幫幫忙，挖掘身邊的合適資源。 其次部分同事在處理一些相對(duì)繁瑣的工作任務(wù)地時(shí)候，主動(dòng)性和積極性方面有所欠缺，工作效率比較低。對(duì)于這點(diǎn)，接下來我們會(huì)借助績效考核等管理工具，讓那些能夠?yàn)楣緞?chuàng)造價(jià)值，付諸自身努力的同事，無論從物質(zhì)上還是精神上都能夠獲取更大的利益。更重要的一點(diǎn)，就是溝通和合作也是創(chuàng)造效率必不可 少的條件。 最后是一些項(xiàng)目型系統(tǒng)開發(fā)的延期，暴露出了我們?nèi)狈?xiàng)目管理方面的經(jīng)驗(yàn)。接下來的工作我們需要有清晰的工作流程、責(zé)任更加明確、有序