3海事船檢事業(yè)解放思想文章(編輯修改稿)
2024-08-27 00:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 圍海事部門聯(lián)席合作向全社會、多部門統(tǒng)一協(xié)作發(fā)展，提高信息周轉(zhuǎn)速度和反應(yīng)速度，增強水上交通安全預(yù)防預(yù)控能力。再次，利用現(xiàn)代化質(zhì)量管理理念，增強環(huán)節(jié)控制，合理設(shè)定既定程序，并以制度形式加以明確，為落實責(zé)任、加強考核、提高業(yè)務(wù)工作提供保證。我們還要按照以人為本的要求，建立人性化的管理模 第 5 頁 共 10 頁 式，既要充分體現(xiàn)人的本質(zhì)要求，又要充分發(fā)揮人的主導(dǎo)作用，體現(xiàn)海事部門與行政相對 人、單位與個人、制度與人的和諧效應(yīng)。 四、進一步解放思想，要強化質(zhì)量控制，在支持船舶工業(yè)發(fā)展上奮發(fā)新作為。 歷史上的蘇州造船市場曾十分興旺，但進入新世紀(jì)以來，出于多種原因逐漸萎縮。目前，世界造船產(chǎn)業(yè)正加速向中國轉(zhuǎn)移，中國造船業(yè)前景相當(dāng)看好。特別是國家 “ 十一五 ” 規(guī)劃綱要明確提出要壯大船舶工業(yè)實力，為船舶工業(yè)發(fā)展帶來了新的機遇，也為我們船檢工作提出了新的更高的要求。過去我們檢驗的多是掛槳機船， 150 米以下的小船，而現(xiàn)在我們已經(jīng)開始檢驗萬噸級海船，船檢工作應(yīng)與時俱進，適應(yīng)水上交通安全監(jiān)管需要， 適應(yīng)船舶工業(yè)發(fā)展和船檢市場競爭需要。我們一要加強服務(wù)意識：針對目前船多、人少的現(xiàn)狀，不能抱有等、靠、要的思想，樹立熱情服務(wù)不等于辛苦的思路，加強對船廠、船東的服務(wù)，讓相對人心理上對蘇州船檢放心、貼心；二要加強執(zhí)行意識，嚴(yán)格執(zhí)行各級相關(guān)規(guī)章制度，完善船舶法定檢驗質(zhì)量體系，適應(yīng)形勢做好人員調(diào)配，提高工作質(zhì)量，保證經(jīng)費支出，提高技術(shù)能力；三要有責(zé)任意識，加強船檢人員的自身素養(yǎng)和職業(yè)修養(yǎng)，以科學(xué)創(chuàng)新、規(guī)范管理，提高建造船舶質(zhì)量，把好水上交通安全的源頭關(guān)，為船舶工業(yè)園區(qū)做好服務(wù)，為政府發(fā)展經(jīng)濟做好參謀。 五 、進一步解放思想，要充分認(rèn)清現(xiàn)狀，在破解海事發(fā)展瓶 第 6 頁 共 10 頁 頸上取得新進展。 當(dāng)前內(nèi)河交通安全監(jiān)管任務(wù)和海事船檢業(yè)務(wù)量不斷擴大，我們近年加大投入、重點建設(shè)信息化系統(tǒng)、新型船艇和可變情報板等基礎(chǔ)設(shè)施，以提高應(yīng)對突發(fā)水上交通事故、保障干線航道暢通的能力，但其數(shù)量和技術(shù)水平還不能完全滿足水上交通安全監(jiān)管的現(xiàn)狀。地方海事船檢人員編制少，尤其是一線執(zhí)法人員少，難以應(yīng)對日益繁重的水上交通安全監(jiān)管任務(wù)的需要。此外，通航水域和流動的船舶、船員被人為按照行政區(qū)劃分割，全局性政策措施難以確保執(zhí)行到位， “ 水上監(jiān)管一盤棋 ” 的局面難 以實現(xiàn)。我們一方面必須正視這些困難和瓶頸，不容回避；另一方面，要堅持用科學(xué)方法和創(chuàng)新思路解難題、破瓶頸。進一步理順關(guān)系、理清思路、分清層次，找出工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)和深層問題，解決管理中的空白點和交叉點，自覺選擇最優(yōu)的發(fā)展模式和發(fā)展途徑，將
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