【文章內(nèi)容簡介】 產(chǎn)系統(tǒng)，以及按區(qū)域環(huán)境進(jìn)行運(yùn)籌學(xué)管理，以獲得較大的環(huán)境效果和經(jīng)濟(jì)效益，這些都成為環(huán)境工程學(xué)的重要發(fā)展方向。第三章環(huán)境工程市場分析 一、噪聲控制工程 評(píng)價(jià)方法總的可以分類為噪聲發(fā)射（ noiseemission）、噪聲照射（ noiseimmission）和噪聲暴露（ noiseexposure） .噪聲 發(fā)射主要適用于評(píng)價(jià)各類噪聲源，經(jīng)常采用的評(píng)價(jià)量有 a 計(jì)權(quán)聲功率級(jí)（ lwa）和某一特定聲學(xué)環(huán)境和距離的聲壓級(jí)（ lpa）。聲功率級(jí) lwa 適合于評(píng)價(jià)固定機(jī)械設(shè)備， lpa適合評(píng)價(jià)汽車、火車等運(yùn)輸工具。噪聲照射主要適用于環(huán)境噪聲和工業(yè)噪聲的控制工程效果和聲質(zhì)量，經(jīng)常采用的量是 a 計(jì)權(quán)等效聲級(jí)（ lpaeq）。噪聲暴露主要適合于評(píng)價(jià)人的噪聲總暴露劑量和人的聽力保護(hù)，經(jīng)常采用的評(píng)價(jià)量 a計(jì)權(quán)等效聲級(jí)（ lpaeq）。噪聲照射和噪聲暴露評(píng)價(jià)應(yīng)考慮脈沖聲和純音修正（ dli和 dlr），考慮脈沖的純音修正后的評(píng)價(jià)量為評(píng)價(jià)聲級(jí)（ lpar）。 iso 已在近幾年建立了這樣的噪聲評(píng)價(jià)體系，并貫穿在整個(gè) iso 有關(guān)噪聲標(biāo)準(zhǔn)中（ 1）。 二、消聲器 消聲器測量評(píng)價(jià)方法雖然多年以來就進(jìn)行很多研究工作，但僅在近幾年才形成為標(biāo)準(zhǔn)化和系列化的方法，包括試驗(yàn)室測量方法、現(xiàn)場測量方法和無氣流靜態(tài)測量方法（表 1）。試驗(yàn)室測量方法可以準(zhǔn)確地測量一定氣流速度、溫度和壓力條件的倍頻帶或 第 12 頁 共 24 頁 1/3 倍頻帶的插入損失（ dil）、總壓力損失（ △p ）和氣流再生噪聲（ lw），通常具有較好的試驗(yàn)結(jié)果再現(xiàn)性。但其缺點(diǎn)是對(duì)于某些消聲器，很難模擬現(xiàn)場的高溫、高壓、高速氣流和聲源阻抗 ，因而造成和實(shí)際應(yīng)用效果之間的測量誤差。無氣流靜態(tài)方法適合小型消聲器和消聲器模型消聲特性的研究開發(fā)，測量評(píng)價(jià)量是倍頻程或 1/3 倍頻程插入損失（ dil）和 a 計(jì)權(quán)插入損失。現(xiàn)場測量方法由于聲源阻抗、氣流狀態(tài)和實(shí)際一致，其測量和實(shí)際工程效果有較好一致性。各類消聲器，包括放空排氣消聲器、內(nèi)燃機(jī)消聲器等，均可找到合適的現(xiàn)場測試條件。但對(duì)消聲器的空氣動(dòng)力性能、氣流再生噪聲測量，現(xiàn)場測量方法卻往往不能勝任。在上述系列標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，還有一些專業(yè)性消聲器試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，例如汽車、內(nèi)燃機(jī)、氣動(dòng)工具等消聲器試驗(yàn)方法。考慮到這些消聲器的 特殊要求，例如動(dòng)力損失，油耗、容積等因素，這些規(guī)范都規(guī)定了一些具體的實(shí)驗(yàn)技術(shù)條件。這些實(shí)驗(yàn)方法對(duì)消聲器設(shè)計(jì)者有更大的指導(dǎo)意義。我國在這個(gè)領(lǐng)域的試驗(yàn)方法很不系統(tǒng)，今后應(yīng)特別加強(qiáng)這方面工作。 三、隔聲設(shè)備 隔聲設(shè)備包括隔聲門、隔聲窗等各類隔聲構(gòu)件以及隔聲間、隔聲罩、隔聲屏等專用隔聲設(shè)備。關(guān)于隔聲構(gòu)件的測量評(píng)價(jià)，－ 10 系列標(biāo)準(zhǔn)已形成系列和標(biāo)準(zhǔn)化的方法。關(guān)于隔聲間、隔聲罩和隔聲屏的測量方法和評(píng)價(jià)方法僅是在近幾年才日趨 第 13 頁 共 24 頁 完善的。 對(duì)于隔聲間和隔聲罩這類封閉隔聲結(jié)構(gòu)，主要的評(píng) 價(jià)量是插入損失（ dil）。試驗(yàn)評(píng)價(jià)方法分為實(shí)驗(yàn)室法和現(xiàn)場法。實(shí)驗(yàn)室法由于采用人工聲源，受到聲源阻抗、噪聲源頻譜特性的影響，只能測試倍頻程或 1/3倍頻程插入損失。對(duì)于現(xiàn)場測量插入法，由于聲源阻抗和聲源頻譜和現(xiàn)場使用條件一致，無論是頻帶插入損失、 a計(jì)權(quán)插入均較好反映現(xiàn)場使用效果。對(duì)于隔聲屏障，評(píng)價(jià)量是插入損失，測量方法可以采用以實(shí)際聲源為對(duì)象的直接法和以模擬聲源為對(duì)象的間接法。兩種方法要注意設(shè)立專門規(guī)定的參考點(diǎn)，對(duì)由聲源變化產(chǎn)生的影響進(jìn)行修正。對(duì)聲屏障設(shè)立前后的測量點(diǎn)周圍聲環(huán)境的變化所產(chǎn)生的影響也要注意進(jìn)行修正 。 但也應(yīng)看到，噪聲控制設(shè)備和工程的評(píng)價(jià)技術(shù)尚有很多問題沒有解決，應(yīng)進(jìn)一步研究的課題應(yīng)包括：采用現(xiàn)代聲學(xué)測量技術(shù)（包括聲強(qiáng)技術(shù)、信號(hào)處理技術(shù)等）用于測量評(píng)價(jià)噪聲控制工程和設(shè)備，并發(fā)展成標(biāo)準(zhǔn)的方法，特別是應(yīng)發(fā)展一些噪聲控制設(shè)備現(xiàn)場測量評(píng)價(jià)方法，如現(xiàn)場隔聲測量方法、現(xiàn)場吸聲測量方法；進(jìn)一步研究噪聲控制設(shè)備的單一評(píng)價(jià)指數(shù)，目前除隔聲構(gòu)件的單一評(píng)價(jià)指數(shù)比較成熟外、其它噪聲控制設(shè)備的單一評(píng)價(jià)指數(shù)均不成熟；試驗(yàn)室方法和現(xiàn)場測量方法兩種方法的相關(guān)性、影響它們的測量不確定度的主要因素（包括聲源阻抗的影響、聲學(xué)環(huán)境 的影響等）尚研究的不夠，影響了這些方法的測量結(jié)果的可比性和 第 14 頁 共 24 頁 實(shí)際應(yīng)用；噪聲控制工程和噪聲控制設(shè)備的低頻噪聲效果評(píng)價(jià)等。此外，我國在這個(gè)領(lǐng)域還應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)如下兩方面工作：進(jìn)一步完善和統(tǒng)一有關(guān)噪聲控制設(shè)備測量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，努力等效采用相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)噪聲控制產(chǎn)品國際貿(mào)易和交流；在環(huán)境噪聲和工業(yè)噪聲領(lǐng)域，明確采用噪聲暴露、噪聲照射、噪聲發(fā)射的概念，以避免在一些評(píng)價(jià)工作中的概念混肴。 第四章環(huán)境工程技術(shù)分析 目前，傳統(tǒng)、經(jīng)典的噪音控制技術(shù)包括吸聲、隔聲、消聲、隔振、阻尼減振技術(shù)等，在國內(nèi)已發(fā)展得比較成 熟。單純從工程技術(shù)角度講，我國已經(jīng)能夠較好地解決環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)保護(hù)中遇到的噪音控制問題，與發(fā)達(dá)國家相比沒有多少差距。很多新技術(shù)、新材料的研發(fā)與應(yīng)用也基本與國際接軌，有些技術(shù)甚至走在了國際前列并處于領(lǐng)先地位。近年來，我國通用噪聲控制設(shè)備產(chǎn)業(yè)取得了較大的發(fā)展，已形成一批系列化和標(biāo)準(zhǔn)化的通用噪聲控制設(shè)備，設(shè)備的品種、型號(hào)和性能都有了一定的改進(jìn)和提高，工裝工藝水平也有了一定的進(jìn)步。特別是與汽車及一些機(jī)械設(shè)備配套的消聲器、隔振器等部分噪音控制產(chǎn)品已經(jīng)形成自動(dòng)化和集成化的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品性能已基本達(dá)到國際同類產(chǎn)品水平，一 些產(chǎn)品已取得國際認(rèn)證。這些配套噪音控制產(chǎn)品已基本實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，例如有的汽車消聲器企業(yè)年生產(chǎn)能力已達(dá) 10 萬套以上，年產(chǎn)值達(dá)到數(shù)億元。目前全國汽車消聲器年產(chǎn)值已達(dá)十億元以上。交通 第 15 頁 共 24 頁 噪聲污染防治技術(shù)與產(chǎn)品有了較大的發(fā)展，如各類聲屏障和隔聲窗的研發(fā)。我國已建成公路、鐵路聲屏障近千條，包括不同的型式、材料和結(jié)構(gòu)。在聲屏障的設(shè)計(jì)、制造、安裝等方面已積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。以隔聲窗為重點(diǎn)的臨街建筑防護(hù)技術(shù)、產(chǎn)品以及降噪工程也取得了較大進(jìn)展。在聲學(xué)材料領(lǐng)域出