3國企招商分局招商引資工作匯報(編輯修改稿)
2024-08-26 17:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 十二五 ” 期間市交投集團負責融資建設(shè)的 “ 兩路一橋 ”項目總投資估算 億元，由于受公司資產(chǎn)規(guī)模、盈利能力限制及國家金 融政策調(diào)控影響，向銀行融資及通過發(fā)行企業(yè)債券等方式進行融資條件均不具備，所以我們考慮以 “ 引資 ” 方式為切入點，探索一種以傳統(tǒng)的 bt 模式為參考進行戰(zhàn)略合作的新的投融資模式。就市交投集團承擔的 “ 兩路一橋 ” 建設(shè)任務(wù)而言，如采取現(xiàn)行的 bt 模式必然會增大政府回購項目的財政支出，又難以避免 bt 模式無法解決合作雙方面臨的風險問題：即政府擔心因出資方資金不到位或中途資金鏈斷缺導(dǎo)致項目無法如期完成；而出資方則擔心政府因項目回購資金量大、財政支付能力有限導(dǎo)致投資回收不安全。為此，交投集團與國內(nèi)多家包括央企、省企在內(nèi)的大型企業(yè)進行 磋商，先后與 xx 省建設(shè)集團有限公司（省國企）、武船重型工程有限公司（央企）洽定了一個全新的投融資模式，簡稱 “ipc （投資、支付、建設(shè)）模式 ” ：即由我們最后選定的龍建集團先出資 15億元與市交投集團征儲 4750畝土地搭建資金支付平臺，再以土地增值收益支付工程建設(shè)投資，給予龍建集團 20%的土地增值收益分成作為投資回報以及按實際占用投資資金款額及時間支付財務(wù)費用（按同期人民銀行三年期貸款 第 4 頁 共 6 頁 基準利率上浮 20%計算），這樣以 bt 模式作為參考對比系數(shù)，政府（市交投集團）以此為 “ 兩路一橋 ” 的建設(shè)投入比 bt 模式要少，而投資方以 此合作承建
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