川教版歷史八上教育和科學(xué)技術(shù)ppt課件1(編輯修改稿)
2024-12-25 10:48 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 制。 —— 梁?jiǎn)⒊?《 變法通議 》 鄭觀應(yīng) 1842～ 1922 廣東香山（今中山）三鄉(xiāng)雍陌人 近代著名文學(xué)家 思想家 實(shí)業(yè)家 張之洞 ～ 直隸南皮（今河北南皮）人 官至體仁閣大學(xué)士 1905年清政府宣布廢除科舉考試。至此，歷時(shí) 1300多年科舉制度終于退出了歷史舞臺(tái)。 馮桂芬 1809～ 1874 江蘇吳縣木瀆人 清朝著名思想家 散文家 詹天佑與京張鐵路 詹天佑 ～ 字眷誠(chéng) 號(hào)達(dá)潮 廣東南?？h（今廣州荔灣區(qū)）人 中國(guó)鐵路之父 中國(guó)近代工程之父 詹天佑是中國(guó)第一批赴美幼童留學(xué)生。大學(xué)畢業(yè)回國(guó)后，設(shè)計(jì)、主持修建了外國(guó)工程師無(wú)法修建的灤河大橋，得到中外人士的贊揚(yáng)，被選為英國(guó)工程研究會(huì)會(huì)員，成為 參加國(guó)際性學(xué)術(shù)團(tuán)體的第一個(gè)中國(guó)人 。 灤河大橋被唐山地震破壞 詹天佑 詹天佑在美國(guó)使用過(guò)的碗 詹天佑測(cè)繪京張鐵路線的儀器 （中國(guó)國(guó)家博物館藏） 1905年，詹天佑出任京張鐵路總工程師。親自率領(lǐng)工程隊(duì)勘測(cè)線路，出色地完成了居庸關(guān)、八達(dá)嶺兩大隧道工程。 青龍橋站西“人”字形軌道上下行車(chē)的情景 詹天佑修建的京張鐵路要經(jīng)過(guò)地勢(shì)陡峭的八達(dá)嶺。為了保證列車(chē)能安全地爬上八達(dá)嶺，詹天佑創(chuàng)造性地運(yùn)用“折返線”原理，從青龍橋起依著山腰設(shè)計(jì)了一條“人”字形軌道，來(lái)降低坡度。列車(chē)在這里用兩個(gè)車(chē)頭，一拉一推，保證了列車(chē)安全爬上陡坡。這是詹天佑在鐵路史上的一大創(chuàng)舉。 京張鐵路青龍橋車(chē)站 詹天佑銅像 京張鐵路通車(chē)典禮 （ ～ ） “花錢(qián)少、質(zhì)量好、完工快”。京張鐵路是中國(guó)人自己設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路。 侯德榜與“侯氏制堿法” 在許多工業(yè)部門(mén)，尤其是紡織、肥皂、造紙、玻璃、火藥等行業(yè)都需要大量用堿。1862年，比利時(shí)化學(xué)家索爾維發(fā)明制堿法。掌握索爾維
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