3交通安全事故心得體會(huì)(編輯修改稿)
2025-08-26 12:59 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 三廂、防撞鋼梁、安全氣囊、兒童安全座椅、安全車(chē)身結(jié)構(gòu)。雖然每一項(xiàng)只會(huì)增加 1%的生還機(jī)會(huì)，但是幾項(xiàng)加起來(lái)也就是 5%了，也許這 5%，恰好就是生與死的一線之 差。 反過(guò)來(lái)看看那輛英菲尼迪，乘員艙沒(méi)有任何變形，安全氣囊順利彈出，車(chē)上 4 個(gè)人沒(méi)有人受傷，甚至司機(jī)被抓到的時(shí)候都沒(méi)有看到有任何的身體傷害，行動(dòng)自如。 雖然說(shuō)，車(chē)的前部撞擊車(chē)的后部本身就占了便宜，因?yàn)檐?chē)前部的安全性會(huì)比車(chē)后部的安全性強(qiáng)很多，這個(gè)沒(méi)有可比性。所以從這起車(chē)禍也可以看出，汽車(chē)后部的安全性能也是非常重要的，不少汽車(chē)的安全測(cè)試都沒(méi)有尾部撞擊測(cè)試這一項(xiàng)，導(dǎo)致很多車(chē)型在尾部安全方面偷工減料，比如以前關(guān)注過(guò)的思域，這種十幾萬(wàn)的車(chē)甚至連后鋼梁都沒(méi)有。一旦被人從后部進(jìn)行撞擊，不管你其它部位可以 獲得多少星級(jí)的安全分?jǐn)?shù)，同樣會(huì)造成嚴(yán)重的后果。所以呼吁 cap 加上尾部撞擊測(cè)試這一項(xiàng)。 另外，由于這輛派力奧缺乏多項(xiàng)基本的安全配置，造成乘員的嚴(yán)重傷亡。如果加上上述的各項(xiàng)安全配置之外，也許就不會(huì)導(dǎo)致如此嚴(yán)重的后果。 第 4 頁(yè) 共 6 頁(yè) 也許會(huì)有人說(shuō)。如果是被大卡車(chē)撞，多好的車(chē)也是白搭。說(shuō)得好。但是在同樣的撞擊條件下，安全配置高的車(chē)，生存系數(shù)肯定會(huì)更高。如果受害者開(kāi)的是奔馳 s600 或者沃爾沃 s80，按照規(guī)矩安裝好兒童安全座椅，也許他們僅僅是受到普通的創(chuàng)傷而不是生死離別 受害者家庭條
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