3關于進一步加強車輛修保能力的調查(編輯修改稿)
2025-08-16 19:04 本頁面
【文章內容簡介】 職工隊伍不穩(wěn)定。 （三）生產班組人員過少 從上述人員結構中可以看出，每個班組僅有 2— 4 人，雖然隊部的 3名干部都在班組里干活，仍與正常修理班組應有的 6— 8人的配制差距太大，而且班組數(shù)量也太少。在這種情況，無法形成專業(yè)班組（按照正規(guī)汽車修理單位班組配制，應細分為汽車底盤修理班、汽車發(fā)動機修理班、板金噴漆班、直流電班等專業(yè)班組），這就迫使班組內的每名修理工必須全面掌握汽車的修理技術，形成了 “ 樣樣都 會，樣樣不精 ” 的現(xiàn)象，造成修理質量不易 第 3 頁 共 4 頁 提高的不良后果。同時，也使修理工缺少學習較先進技術的時間，在一定程度上制約了修理范圍。 （四）高齡職工和女職工人數(shù)所占比例大 目前，車間從事的修理工作不僅僅是技術工作，拆卸發(fā)動機、變速箱、前后橋，保養(yǎng)大型車輛底盤等大多數(shù)作業(yè)，都是重體力活，對于女職工和年齡大的職工而言難以勝任。該車間女職工和50 歲以上職工占車間總人數(shù)的 40。
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