【文章內(nèi)容簡介】 請（楊雨薇）來給大家讀人行橫道信號燈的表示。 請（周美琳）來給大家讀車道 信號燈的表示。 請（李顯芳）來給大家讀方向指示信號燈的表示。 請（段斌）來給大家讀閃光警告信號燈的表示 請（林天浩）來給大家讀道路與鐵路平面交叉道口信號燈的表示。 交通標志也分為七種。分別是。指示標志、警告標志、禁令標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志和輔助標志。 第 10 頁 共 22 頁 指示標志是指示車輛、行人行進的標志。其顏色為藍底、白圖案。形狀分為圓形、長方形和正方形。 人行橫道，表示：該處為專供行人橫穿馬路的通道。此標志設(shè)在人行橫道的兩側(cè)。靠右側(cè)道路行駛， 表示：只準一切車輛靠右側(cè)道路行駛。 步行，表示：該街道只供步行非機動車道，表示：該道路或車道專供非機動車行駛。 機動車道，表示。該道路或車道專供機動車行駛。 禁令標志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標志。形狀一般為圓形，個別是項角朝下的等邊三角形。其顏色為白底、紅圈、黑圖案，圖案壓杠。 禁止通行，表示。禁止一切車輛和行人通行。 停車讓行，表示：車輛必須在停止線以外停車瞭望，確認安全后，才準許通過。禁止行人通行，表示：禁止行人通行。 禁止非機動車通行 ，表示。禁止非機動車通行。 禁止騎自行車下坡，表示。禁止騎自行車下坡通過。 禁止向左向右轉(zhuǎn)彎，表示。前沿路口禁止一切車輛向左向右轉(zhuǎn)彎。 指路標志有：人行天橋、殘疾人專用設(shè)施、人行地下通道、行政區(qū)劃分界、地點識別標志、國道編號、省道編號 旅游區(qū)標志有：徒步、旅游區(qū)方向 第 11 頁 共 22 頁 道路施工安全標志有：移動性施工標志、施工路欄、錐形交通標 道路交通標線分為三種。分別是：指示標線、警告標線、禁止標線。指示標線分別有：雙向兩車道路面中心線、車行道分界線、人行橫道（信號 燈路口）、人行橫道（正交）、人行橫道預告標識和人行橫道（斜交）。 警告標線分別有。三車道縮減為雙車道、四車道縮減為三車道、三車道斑馬線過渡、雙向兩車道改變?yōu)殡p向四車道、四車道縮減為兩車道和減速標線。 禁止標線有。中心黃色雙實線、中心黃色虛實線、禁止變換車道線、三車道線、信號燈路口的停止線、禁止路邊臨時或長時停放車輛線和停車讓行線。 交通標志還有很多，我們快速的看一遍，看同學們記住了哪些。 請問同學們看到了哪些交通標志呢。（請林天浩、陳星全） 下面讓我們來學習 第三章。行人的交通安全。 行人應當在人行橫道內(nèi)行走，沒有人行道的靠路邊行走。 行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設(shè)施；通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。 第 12 頁 共 22 頁 下面就讓我來告訴大家 “ 人行橫道的由來 ” 。在古羅馬時代，為了解決街道上人、馬、車混行，交通經(jīng)常堵塞的問題，人們把人行道加高，使人與馬車分離，然后，又在接近馬路口的地方，橫砌起一塊塊凸出路而的石頭 —— 跳石 ，作為指示行人過街的標志，行人可以踩著石穿過馬路。 19 世紀，由于汽車代替馬車，這種跳石已不適應需要。 19 世紀 50 年代，在英國首先出現(xiàn)如今這種人行橫道，由于它潔白、醒目，像斑馬身上的白斑，因而又稱為 “ 斑馬線 ” 。車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察指揮時，應當按照交通警察的指揮通行。行人通過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行；沒有交通信號和管理人員的，應當在確認無火車后，迅速通過。 車輛、行人在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。 通過有交通信號燈 的人行橫道，應當按照交通信號燈的指示通過。 行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設(shè)施。 通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。 在有地下通道時，行人應當從地下通道橫過道路，這樣才能確保安全。 下面就讓我們來了解一下 “ 橫過車行道必須遵守的原則 ” 。 第 13 頁 共 22 頁 請（楊雨薇）來讀第一條。 請（陳星全）來讀第二條。 請（陸淵鳳）來讀第三條。 下面就讓我們正確認識汽車速度和制動距離。 在沒有交通信號的路段安全橫過馬路，必須對汽車的速度及制動距離（剎車距離）有一個全面的了解。 就讓我們看一下下面的示意圖吧。 再讓我們來看一下 “ 車速與制動非安全距離關(guān)系的示意圖 ”吧。 下面讓我們來認識汽車的 “ 內(nèi)輪差 ” 。 “ 內(nèi)輪差 ” 的含義是。汽車轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)前輪與內(nèi)側(cè)后輪所行駛的圓弧半徑之差稱為內(nèi)輪差。認識了汽車轉(zhuǎn)彎時會產(chǎn)生 “ 內(nèi)輪差 ” ，遇到轉(zhuǎn)彎的車輛既要注意前輪，還要注意后輪，要和汽車保持安全間距。 《道路交通安全法》第六十三條規(guī)定。行人不能跨越、倚坐道路隔離設(shè)施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙交通安全的其他行為。 下面就讓我們來了解 “ 安全島 ” 的來歷。 1860 年，英國利物浦商人約翰 海期延格斯向當?shù)刈h會和警察局遞交了一項“ 在交通流量大，危險性多的十字路口設(shè)置行人安全地帶 ” 的設(shè)計方案。當時有人認為方案多此一舉而未被采納。第二年有一位 第 14 頁 共 22 頁 著名商人途經(jīng)海斯延格斯曾警告過的十字路口時遇車