【文章內(nèi)容簡介】 平。 以上就是車間 20__年的工作總結(jié)，車間的各項(xiàng)管理工作取得成績的同時(shí)也存在一定的不足，車間將在以后的工作中，逐步改善，帶領(lǐng)職工共同把車間的各項(xiàng)工作做好，為公司的又好又快發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 員工車間管理心得體會（篇 3） 一、設(shè)備異常方面： 20__年 02 月 26 日 01： 50 左右二廠蒸發(fā)聯(lián)系 D 組 III 效循環(huán)泵運(yùn)行中跳停，檢查配電室開關(guān)脫扣，現(xiàn)場檢查電機(jī)溫度正常，停電測絕緣不合格，拆開接線盒檢查測絕緣，電機(jī)內(nèi)有焦糊味，測 U、 V 相對地為零， UV 相間為零，電機(jī)燒毀，通過 DCS 查看運(yùn)行曲線，無明顯較大波動，詢問車間無任何工藝上的操作，后將蒸發(fā)站 A 組 III 效循環(huán)泵電機(jī)拆至蒸發(fā)站 D 組 III 效循環(huán)泵電機(jī)處，更換后，送電車間啟動正常，懷疑為電機(jī)本身質(zhì)量問題。 20__年 02 月 27 日巡檢發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)循環(huán)水 5冷水泵 B6 模塊過熱，旁路，現(xiàn)已更換恢復(fù) 20__年 03 月 02 日 23： 10 原料破碎 6B 皮帶運(yùn)行中跳停，檢查現(xiàn)場開關(guān) (100A)未跳，接觸器釋放狀態(tài)，停電測絕緣合格，現(xiàn)場電機(jī)測溫正常， 30KW， 58A，現(xiàn)場皮帶積料，懷疑為車間誤碰拉繩或車間操作問題導(dǎo)致。 20__年 03 月 10 日送原料 7泥漿泵電源，合開關(guān)后變頻器報(bào) “ 輸入缺相 ” ，經(jīng)檢查，輸入側(cè) C 相保險(xiǎn)燒，現(xiàn)已停電，暫無備件。 二、配電室檢查情況： 蒸發(fā)循環(huán)水 2熱水泵軟啟動柜內(nèi)封堵不嚴(yán)已整改 二站 11電捕焦控制柜車間斷電后未及時(shí)掛標(biāo)識牌已整改 蒸發(fā)循環(huán)水低壓配控制柜斷電手報(bào)盒封堵不嚴(yán)已整改 蒸發(fā)循環(huán)水低壓配 5循環(huán)水泵配電柜內(nèi)有遺留螺母已整改 石灰消化配電室無柜門接地已整改 溶出 1配 1變控制器封堵不嚴(yán)已整改 三、操作檢查問題： 高壓操作時(shí)工器具擺放凌亂，隨手放置 低壓操作時(shí)監(jiān)護(hù)復(fù)誦制度執(zhí)行不嚴(yán)謹(jǐn)，監(jiān)護(hù)人注意力不集中 高壓操作時(shí)，操作中操作人和監(jiān)護(hù)人對開關(guān)柜內(nèi)防護(hù)擋板是否回落到位不檢查 日常班中操作工具包內(nèi)工具不齊全，遇到緊急事故不能有效處理，缺這少那 四、培訓(xùn)工作存在問題 春季安全大檢查事故案例已學(xué)習(xí)完畢，但不能從中吸取教訓(xùn)，舉一反三。 事故應(yīng)急處理沒 有明確的思路，不知道從哪先下手，根源在于對電氣設(shè)備的接線不熟悉，沒有清晰的主體輪廓 學(xué)習(xí)氛圍不濃，主動學(xué)習(xí)性不高， 員工車間管理心得體會（篇 4） 生產(chǎn)管理： 我車間本月生產(chǎn)共 19 天，按照公司下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，合理安排，完成駕駛室線束 3060 套，車架線束3300 套，計(jì)劃完成率 100%。 質(zhì)量管理： 線束成品抽檢合格率達(dá)到 %，整車線束實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)臺全檢。駕駛室線束班全檢一次合格率為 99%，車架線束班全檢一次合格率為 99%。 工藝紀(jì)律檢查： 本月車間共組織內(nèi)部工藝紀(jì)律檢查 6 次，查處問題如下： 序號日期 查處問題下線標(biāo)簽貼錯(cuò)下線撥口下線尺寸誤差較大護(hù)套錯(cuò)位護(hù)套未插牢護(hù)套錯(cuò)位黃線壓斷整改措施返工下線返工下線返工下線返工插接返工插接返工插接返工壓接處理結(jié)果已整改已整改已整改已整改已整改已整改 安全管理： 本月車間未出現(xiàn)工傷安全事故 .5 月 29 號進(jìn)行一次安全檢查。 設(shè)備管理： 6 月 3 號上午進(jìn)行了一次設(shè)備維護(hù)，保障本月生產(chǎn)設(shè)備的安全運(yùn)行。 班組管理： 本車間職工總數(shù) 114 人。本月無新進(jìn)員工、無離職員工。本月共產(chǎn)生事假 天，病假 18 天，婚假 7天，出勤率 %。 員工培訓(xùn)兩次。培訓(xùn)項(xiàng)目：駕駛室線束包裝工藝、車架線束包裝工藝。本月評選出兩名優(yōu)秀員工。駕駛室線束班李大志。評選依據(jù)為嚴(yán)格控制工序質(zhì)量，本月所從事的插接工序末出現(xiàn)任何質(zhì)量問題。車架線束班王巴掌。評選依據(jù)為嚴(yán)格控制工序質(zhì)量，本月所從事的包裝工序末出現(xiàn)任何質(zhì)量問題。 班組考核： 根據(jù)班組管理?xiàng)l例，本月班組考核結(jié)果為：獎(jiǎng)駕駛室線束班 20__小時(shí)，獎(jiǎng)車架線束班 1800 小時(shí)。 本月重點(diǎn)工作： （ 1）調(diào)整線束包裝工藝； （ 2）調(diào)整線束的制作工藝 （ 3）調(diào)整起動電纜線操作工藝 (4)出口車線 束制作。 下月工作計(jì)劃： （ 1）調(diào)整小卡線束的制作工藝； （ 2）調(diào)整起動電纜線操作工藝 (3)車間進(jìn)行一次安全檢查。 員工車間管理心得體會（篇 5） 在過去的一年里我經(jīng)歷了很多、學(xué)會了很多、同時(shí)也收獲了很多；在這一年里我通過不斷的努力，加強(qiáng)技術(shù)知識學(xué)習(xí)，加強(qiáng)了車間的現(xiàn)場管理，把好質(zhì)量關(guān)，盡自已最大的努力把工作做到最好；在這一年里我們在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以 “ 安全生產(chǎn)，把好質(zhì)量關(guān) ” 為目標(biāo)，以 “ 精細(xì)管理，追求卓越 ” 為引導(dǎo)精神，以全班員工緊密團(tuán)結(jié)和奮斗下，較好的完成公司領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。以下是對這一年工作的 總結(jié)： 一、強(qiáng)化安全意識 在這一年的工作中，由于對安全意識的薄