噴涂聚脲彈性防水涂料機械化施工(編輯修改稿)
2025-03-27 06:23 本頁面
【文章內容簡介】 ? 如圖所示，由預制梁橋面結構、聚脲配套底漆、聚脲防水涂層構成 防水層系統構造 基層驗收 防水層的基層應平整、清潔、干燥（含水率小于 7%），不得有空鼓、松動、蜂窩麻面、浮渣、浮土、脫模劑和油污。聚脲噴涂前應清除基層表面浮漿和灰塵，并修補殘缺，表面強度達到規(guī)定要求，防水層的基層的粗糙程度的范圍應為 SP3～ SP4。 平整度達到 4m靠尺，尺與基層間隙＜ 3mm，并只允許本滑變化。 基層驗收關鍵質量控制項目 序號 內容 項目 1 砼強度 ≧ 設計值 2 平整度 4m靠尺 ， 尺與基層間隙＜ 3mm， （ 局部1m＜ 2mm） 3 含水率 不應大于 7%（ 快速的儀器檢查法 2M2卷材履蓋法 1M2聚乙烯膜 ） 2基層處理－大面處理辦法 打磨處理基層（京津城際）： 特點：１、打磨質量不高。 ２、工效不高、速度慢。 ３、揚塵大，對環(huán)境有影響。 適宜小面積機動快速的施工面。 拋丸機 55萬元拋丸處理基層（京滬高鐵） 特點：１、打磨質量好。 ２、工效高、速度快、適宜大面積快速施工。 ３、無揚塵，對環(huán)境沒有影響。 2基層處理－細部處理辦法 小型拋丸機處理基層細部 拋丸前、后情況對比 2基層 粗糙程度對照 粗糙度 CSP對照版 SP2 研磨 SP3 輕度拋丸 SP4 中度拋丸 SP5 輕度銑刨 2基層處理－缺陷修補 洞眼、凹部位；用專用膩子 /聚合物砂漿修補，關鍵是強度和結構相一致 單孔封坥（京津城際）： 優(yōu)點：１、用材較少。 缺點：１、封坥效果不好、細小孔洞無法全面處理。 ２、工效不高、速度慢。 ３、用工大，耗時長，難以快速處理大面積。 拋丸機拋丸處理基層（京滬高鐵） 缺點：１、用材較多 。 優(yōu)點：１、封坥效果好、細小孔洞全面處理。 ２、工效高、速度快。 ３、用工小，可機施，耗時短，能快速處理大面積， 對于基層底涂及修補施工，可采用兩種施工工藝進行，分別為聚氨酯體系和環(huán)氧樹脂體系。 聚氨酯體系：先用聚氨酯膩子進行針眼 、 孔洞修補 ， 然后采用PUP262單組分濕氣固化聚氨酯底涂打底 ， 表干后噴涂聚脲彈性涂料 。 環(huán)氧樹脂體系：先采用 PUP261環(huán)氧樹脂底涂打底 ， 然后用環(huán)氧樹脂膩子進行針眼 、 孔洞修補 ， 表干后噴涂聚脲彈性涂料 。 重點是四封四堵 2基層處理－缺陷修補注意事項 2基層處理－ 粘結強度測驗 基層處理關鍵是強度和結構相一致 —— 結論是經過拋丸處理后粘結強度大大提高 京津城際： 平均值在 ，最高值 ，最低值有（最低值為未處理干凈的浮漿面破壞）。 京滬高鐵： 平均值在 ，最高值 ，最低值有 2基層處理要點 基層處理后要達到如下要求： １、徹底清除表層浮絮并使表面具有一定粗糙感。 ２、缺陷修補后無洞眼、凹部位。 ３、清潔達到無灰塵，污物。 最后進行平整度的檢查 涂布底漆 涂刷基層處理劑（涂布底漆） 在完全合格基層上，涂刷基層處理劑（底漆），可采用專用環(huán)氧樹脂基底漆（用于干燥基層）或聚氨酯基底漆（用于潮濕基層） 。要求涂布均勻，無漏涂、無堆積。 京津城際： 采用人工滾涂。工效慢、有個別堆積現象。 京滬高鐵： 采用機械噴涂。工效快、噴涂均勻，成本降低。 4噴涂準備 噴涂準備 １、機具：空壓機、干燥機、氮氣或空氣干燥劑、清洗液、清潔用工具等。 ２、專用噴涂機，常采用美國固瑞克公司專用噴涂機。全自動聚脲噴涂機。該機配有自動噴槍、空氣壓縮機、空氣過濾器、油水分離器、物料輸送系統、自動計量、混合、加熱、溫控以及物料清洗系統等配套系統設備。 設備集裝圖 噴涂機 聚脲雙組份材料 【 施工設備 】 公司噴涂 SPUA351的機器是美國固瑞克（ Graco） 公司最先進的 HXP3型， GX7DI槍。該設備的噴涂能力為 6000~10000平米 /臺班 。該噴涂機擁有數碼加熱控制系統，可以最佳地控制原料工藝溫度，壓力補償的自動控制壓力，確保 1:1配比準確和噴涂溫度穩(wěn)定。 噴涂設備 23萬元 手動噴槍 4噴涂準備 世界最先進噴涂設備 自動噴槍
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