2汽車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史(編輯修改稿)
2025-03-26 22:02 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 汽車(chē)發(fā)展的全盛時(shí)期 ? 日本崛起 在引進(jìn)、消化基礎(chǔ)上，創(chuàng)造出新車(chē)型，產(chǎn)量從 1963年的 100多萬(wàn)輛迅速增加到 1970年的400余萬(wàn)輛，其中出口汽車(chē) 100多萬(wàn)輛， 1985年出口汽車(chē)達(dá) 675萬(wàn)輛。 1980 ～1993年期間年產(chǎn)量超過(guò)美國(guó)，躍居世界第一位。 ? 三足鼎立。美國(guó)，西歐，日本。 汽車(chē)發(fā)展的全盛時(shí)期 ? 汽車(chē)技術(shù)主要發(fā)展方向：向高速、方便、舒適方面發(fā)展。 ? 20世紀(jì) 50年代，轎車(chē)功率已經(jīng)達(dá)到 280千瓦，最高車(chē)速達(dá) 200km/h，流線形車(chē)身、前輪獨(dú)立懸架、液壓自動(dòng)變速器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、動(dòng)力制動(dòng)、全輪驅(qū)動(dòng)、低壓輪胎、子午線輪胎都相繼出現(xiàn)。 汽車(chē)企業(yè)兼并改組時(shí)期 ? 20世紀(jì) 70年代以后，世界汽車(chē)年產(chǎn)量穩(wěn)定在 4000萬(wàn)～5000萬(wàn)輛左右。汽車(chē)工業(yè)高度國(guó)際化和高度壟斷。 ? 日美連續(xù)發(fā)生 5次貿(mào)易戰(zhàn)。 ? 1997年， 747起并購(gòu)， 228億美元。 1998年 5月 7日，德國(guó)最大的汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)戴姆勒 ?奔馳與美國(guó)第三大汽車(chē)公司克萊斯勒合并。 1999年，福特收購(gòu)沃爾沃，雷諾與日產(chǎn)合并，現(xiàn)代買(mǎi)進(jìn)起亞，并購(gòu)超過(guò) 1000億美元。 ? 發(fā)展中國(guó)家韓國(guó)和巴西的汽車(chē)企業(yè)迅速崛起，以奇跡般的速度得到發(fā)展。韓國(guó)走自主路線，巴西則是走合資路線。 汽車(chē)企業(yè)兼并改組時(shí)期 ? 汽車(chē)技術(shù)的主要發(fā)展方向： 提高汽車(chē)的安全性和降低排氣污染。 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子控制噴油、電子控制點(diǎn)火、三元催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)等相繼出現(xiàn)。 世界汽車(chē)生產(chǎn)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) ? 2023年世界汽車(chē)產(chǎn)量： 。 ? 2023年世界汽車(chē)國(guó)家產(chǎn)量排名： 名 次 國(guó)家 年產(chǎn)量 （萬(wàn)輛） 名 次 國(guó)家 年產(chǎn)量（萬(wàn)輛） 1 美國(guó) 4 中國(guó) 2 日本 5 法國(guó) 370 3 德國(guó) 6 韓國(guó) 世界汽車(chē)生產(chǎn)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) ? 2023年世界汽車(chē)制造商汽車(chē)產(chǎn)量排名： 名次 汽車(chē)制造商 年產(chǎn)量（萬(wàn) 輛） 占全球市場(chǎng)（％） 1 通用 899 2 豐田 3 福特－沃爾沃 4 雷諾－日產(chǎn) 5 大眾 6 戴姆勒－克萊斯勒 470 7 現(xiàn)代－起亞 8 標(biāo)致－雪鐵龍 9 本田 2023年世界十大汽車(chē)集團(tuán)（按銷(xiāo)量） 8388126215244853723603393372530 100 200 300 400 500 600 700 800 900數(shù)量（萬(wàn)輛） 2023年上半年世界十大汽車(chē)集團(tuán)（按銷(xiāo)量） 世界汽車(chē)工業(yè)面臨的困難 ? 世界汽車(chē)銷(xiāo)量呈下降趨勢(shì)：美國(guó)，西歐，日本銷(xiāo)量下降，亞洲上升，但是總體下降。 2023年比 2023年減少 3430萬(wàn)輛，2023年比 2023年下降 31％，美國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)下降最多， 20％左右。 ? 汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)能力過(guò)剩：世界汽車(chē)工業(yè)開(kāi)工率普遍不足，生產(chǎn)線都未開(kāi)工，美國(guó)出現(xiàn)蕭條，日本 2023年僅生產(chǎn) 990萬(wàn)輛， 1979年以來(lái)第一次突破 1000萬(wàn)輛大關(guān)。 ? 汽車(chē)制造商的獲利減少：在世界 40家大汽車(chē)制造商中，只有 10家賺錢(qián)，原因是成本太高，廣告費(fèi)用，現(xiàn)金回扣，低息貸款，及打折租賃等。 1997－ 1999通用連續(xù)蟬聯(lián)全球500強(qiáng)榜首，而 2023年，第三，從此再?zèng)]有上去。 世界汽車(chē)整車(chē)企業(yè)進(jìn)一步重組 ? 20世紀(jì) 90年代初有 15家大企業(yè)， 2023年時(shí)只有9家了，通用，福特，戴姆勒 克萊斯勒，豐田，雷諾 日產(chǎn)，大眾，本田，悅達(dá)起亞，標(biāo)致雪鐵龍。除本田外產(chǎn)量都在 500萬(wàn)輛以上。 ? 互相持有股票控股形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。 USCAR合作計(jì)劃。 世界汽車(chē)零部件工業(yè)新趨勢(shì) ? 零部件企業(yè)兼并重組，競(jìng)爭(zhēng)加劇，小的汽車(chē)零部件公司退出。法雷奧并購(gòu)美國(guó) ITT公司電器系統(tǒng)事業(yè)部。德國(guó)大陸集團(tuán)收購(gòu)特威斯，德?tīng)柛Ｅc德科合并，博世購(gòu)買(mǎi)日本杰克賽爾，美國(guó)李爾兼并美國(guó)聯(lián)合技術(shù)公司。 ? 世界級(jí)的零部件企業(yè)形成。德?tīng)柛?，博世，偉世通，日本電裝，美國(guó)李爾公司，可以與整車(chē)企業(yè)相抗衡。 世界汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì) ? 20世紀(jì) 70年代強(qiáng)調(diào)成本， 80年代
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