【文章內(nèi)容簡介】 查完畢時，放松了對勞動安全的警惕，思想上出現(xiàn)了麻痹和精力不集中的現(xiàn)象，在作業(yè)平臺行走時，違反“在作業(yè)平臺上行走時，必須靠護欄一側(cè)行走”的規(guī)定，不慎踩空墜落地面受傷，是造成此次事故發(fā)生的主要和直接原因。 任何單位或者個人不得實施下列危害鐵路運輸安全的行為：在鐵路線路上行走、坐臥或者在未設(shè)平交道口、人行過道的鐵路線路上通過步行上下班時，區(qū)間應在路肩或路旁走行 。在雙線區(qū)間，應面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越鐵路時，應做到‘一停、二看、三通過’，嚴禁來車時搶越 … ” 橫越鐵路要提高警惕 注意安全 貴陽工務(wù)段“ ”機車車輛傷害一般 B1類事故 2023年 7月 6日 9時左右，貴陽工務(wù)段貴陽南站場線橋車間谷立線路工區(qū)班長鄭某帶領(lǐng)楊某某等 3名勞務(wù)工到達龍南線下行線K17+910處，開始對 K17+910～ K26+100進行線路撥道作業(yè)。 10時左右，作業(yè)至 K18+600處時，楊某某因身體不適向鄭某請假，由于天氣炎熱，鄭某擔心作業(yè)人員中暑，就同意了楊某某回去。隨后，楊某某自行離開作業(yè)現(xiàn)場向山坡上走去，鄭某帶余下兩人繼續(xù)向谷立方向作業(yè)。 10時 39分， 41071次貨物列車運行至龍南線下行線龍里～谷立間 K18+850左右時（車速 51km/h），楊某某從龍南線下行線K18+950處山坡小路走下來，由列車運行方向左側(cè)灌木叢中跑出，上道搶越線路，與正在緊急制動過程中的 41071次機車右側(cè)相撞，當場死亡。 成都電務(wù)段“ ”機車車輛傷害一般 B1類事故 2023 年 3 月 19 日 2 時 01 分，成都電務(wù)段成都北信號車間北信號工區(qū)工長龔某、信號工熊某、張某，在成都北環(huán)線下行線成都北～大彎鎮(zhèn)區(qū)間 K8+000～K19+016 處配合成都工務(wù)段大機搗固作業(yè)。 2 時 51 分， CX614 次貨物列車在大機搗固現(xiàn)場鄰線（達成單線）通過，在 K331+377 處，機車前端將站立在道心、背向來車方向的熊某撞擊身亡。 原因及教訓： 信號工熊某安全意識淡薄，嚴重違章上道，是造成事故發(fā)生的直接和主要原因。熊某違反 “橫越線路時，必須做到一站、二看、三通過’， ?嚴禁在道心或枕木頭上行走 ?”的規(guī)定，臆測鄰線無來車，上道行走達成單線道心，被后方駛來的貨物列車撞倒。 成都機務(wù)段“ ”機車車輛傷害一般 B1類事故 2023年 3月 5日，成都機務(wù)段西昌運用車間本務(wù)司機羅某某、張某，補機司機陳某某、學習司機方某擔當成昆線 44115次貨物列車牽引任務(wù)， 8時 50分燕崗站開車， 3月 6日 0時 34分，列車進入西昌南站 2場 4道停車， 0時 46分機車摘頭入庫， 1時 10分到派班室轉(zhuǎn)儲 IC卡數(shù)據(jù)按壓指紋退勤下班。 2個乘務(wù)機班退勤后，司機羅某某、陳某某、張某 3人從機務(wù)折返點往西昌南站行走， 1時 30分左右，行至西昌南站 1場昆明方向 102號道岔（ K562+130）處，被西昌南站二調(diào)機車推進車輛撞軋，張某當場死亡，羅某某、陳某某受傷。 吊裝卸作業(yè)時，安全防護員應加強車前及兩側(cè)的安全防護，禁止站在正面吊后面。 吊司機在作業(yè)時，必須看見安全防護員所站位置，并確認安全防護員手勢或?qū)χv機動車指令信號后，方可動車作業(yè) 。 吊作業(yè)時，司機和安全防護員做好安全互控，現(xiàn)場必須由安全防護員進行安全防護，司機須確認安全防護員所站位置，并根據(jù)安全防護員手勢或?qū)χv機動車指令后，方可動車作業(yè) 。 駕駛特種車輛要按規(guī)定進行 遵義鐵路聯(lián)營聯(lián)運實業(yè)有限公司“ ”起重機傷害 2023年 8月 31日 6時左右，遵義鐵路聯(lián)營聯(lián)運實業(yè)有限公司集裝箱正面吊運起重機司機蘇某、安全防護員朱某某，按照集裝箱貨運員卸車作業(yè)單安排，到公司專用線集裝箱貨場開始卸箱作業(yè)。卸箱作業(yè)完畢后， 7時 16分，接到裝箱作業(yè)單，開始裝箱作業(yè)。 7時 20分，當準備將集裝箱（ 4041385號）吊裝到貨主汽車上時，正面吊運起重機在倒車過程中，右后輪碾壓蹲在正面吊運起重機尾部的安全防護員朱某某，經(jīng) 120急救醫(yī)務(wù)人員現(xiàn)場搶救無效死亡。 原因及教訓 安全防護員朱某某，安全意識淡薄，在擔當集裝箱正面吊運起重機裝載集裝箱貨物安全防護作業(yè)中，違反 “正面吊裝卸作業(yè)時，安全防護員應加強車前及兩側(cè)的安全防護，禁止站在正面吊后面”之規(guī)定，未履行安全防護員職責，蹲在貨場地面，位于集裝箱正面吊運起重機倒車時行徑路線尾部右側(cè)，處于司機視線及車載倒車雷達、視頻盲區(qū)，被集裝箱正面吊運起重機右后輪碾壓身亡，是造成此次事故的直接和主要原因。 達州火車站豐源實業(yè)有限責任公司“ ”其他車輛傷害 2023年 5月 2日，達州火車站豐源實業(yè)有限責任公司（集體企業(yè)）裝卸三班，在達州車站貨場當白班。 8時 40分，值班員通知叉車司機楊某到 4號倉庫出貨。 9時 19分左右，楊某駕駛 17號叉車在進行第九次托盤轉(zhuǎn)運時，在16號貨位叉好貨物（品名：尿素）后，運行至 6號貨位處時，將同班裝卸工陳某某撞倒碾軋死亡。 原因及教訓 叉車司機楊某操作不當。駕駛叉車速度較快且通過貨物通道口時沒有減速、鳴笛，違反 “進出廠房、倉庫、車間大門、停車場、加油站、上下地中衡、危險地段、生產(chǎn)現(xiàn)場、倒車或拖帶損壞車輛時，最高行駛速度不超過 5km/h”的規(guī)定；了望不徹底，沒有發(fā)現(xiàn)運行左前方有作業(yè)人員經(jīng)過；叉車撞倒陳某某后未及時停車，造成碾壓；停車后未下車查看，而立即駕駛叉車退行，是造成此次事故發(fā)生的主要原因。 帶電進行作業(yè) 嚴格執(zhí)行規(guī)定 停電、檢電、接地封線工作必須由二人進行，（一人操作，一人監(jiān)護）。操作人員應戴絕緣手套，穿絕緣鞋（靴），戴護目鏡，用絕緣桿操作（機械傳動的開關(guān)除外）。人體與帶電體之間應保持不小于相關(guān)規(guī)定的安全距離。 全部停電作業(yè)和鄰近帶電作業(yè)，必須完成下列安全措施： １．停電； ２．檢電； ３．接地封線； ４．懸掛標示牌及裝設(shè)防護物 成都供電段“ ”電擊傷害類事故 2023年 7月 19日，成都供電段宜賓供電車間技術(shù)員張某某（車間技術(shù)主管，助理工程師），在無工作票、無調(diào)度命令、無防護措施、未得到值班員允許的情況下，擅自動