【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 見故障及排除方法分別列于下表： 一、 橋式起重機(jī)零件部分故障及排除 ： 二、 橋式起重機(jī)部件部分故障及排除： 三、下面針對(duì)一些典型的問題進(jìn)行分析： 大、小車啃軌 ： 橋式起重機(jī)在運(yùn)行時(shí)，大車或者小車的車體由于某咱原因產(chǎn)生歪斜運(yùn)行，車輪輪緣和軌道的間隙不斷發(fā)生變化，使輪緣與軌道側(cè)面相切，磨損輪緣和軌道的側(cè)面，這種現(xiàn)象稱為啃軌 啃軌對(duì)起重機(jī)的影響： ①、縮短車輪的使用壽命： ②、軌道磨損： ③、增加了運(yùn)行阻力： 阻力增大 ~。 ④、使廠房結(jié)構(gòu)產(chǎn)生激振： ⑤、車輪脫軌： 起重機(jī)啃軌的處理步驟 一、觀察啃軌情況。查看行車兩側(cè)的啃軌情況，是屬于哪種類型的啃道。 兩側(cè)同啃內(nèi)側(cè)輪緣。（輪距大于軌距） 一邊啃內(nèi)側(cè)，一邊啃外側(cè)。（輪子一邊快一邊慢） 都啃外輪緣。（輪距小于軌距離） 部分路段啃內(nèi)側(cè)，部分路段啃外側(cè)。（軌道問題） 同側(cè)輪子分別啃內(nèi)輪緣和外輪緣。（主動(dòng)輪與被動(dòng)輪直線度偏差大） 行走方向不同時(shí)，被動(dòng)輪啃道也不同。（有一輪子水平偏斜，一般是主動(dòng)輪） 二、觀察車子運(yùn)行情況。 行車啟動(dòng)就扭車。（兩側(cè)電氣不同步，查看線路、 行車運(yùn)行扭車。（檢查電機(jī)、減速機(jī)型號(hào)是否一致，車輪直徑誤差） 停車扭車。（檢查制動(dòng)器，兩邊制動(dòng)器松緊不同， 也有可能是制動(dòng)液壓缸有故障漏油等情況） 三．檢查軌道與車輪。軌道的直線度。是否成 S型，造成軌距誤解差大。軌道的水平度。是否高低不平。車輪是否有響，角軸承是否溫度高，車輪是否偏斜。車輪角軸承的固定螺桿是否松動(dòng)，定位板是否發(fā)生位移，墊片是否脫落。 四、檢查車子的驅(qū)動(dòng)裝置，查兩邊的電機(jī)、減速箱型號(hào)是否一致，聯(lián)分別對(duì)兩邊的電機(jī)、減速機(jī)的輸出軸進(jìn)行側(cè)速，查看是否一致。 五．按以上步驟進(jìn)行全面觀察與檢測(cè)，確定啃軌的具體原因后，再按相應(yīng)的方法進(jìn)行處理。 四、小車三條腿故障修理： 橋式起重機(jī)小車在工作中有一只車輪懸空的現(xiàn)象，稱為小車三條腿，是常見故障 。 小車三條腿故障對(duì)起重機(jī)的影響： ① 、使小車車體在起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)與擺動(dòng)，小車不能平穩(wěn)的行走。（大多發(fā)生在主動(dòng)輪懸空的情況下） ②、使小車自重和負(fù)荷只由 3只車輪支承，其車輪的最大輪壓超過設(shè)計(jì)值。 ③ 、 造成小車運(yùn)行過程的啃軌。 ④ 、整機(jī)將產(chǎn)生振動(dòng)；小車也容易脫軌。 ⑤、橋架因受力不均容易變形。 產(chǎn)生小車三條腿故障的原因： 產(chǎn)生小車三條腿的原因可分自身故障和變形、安裝與磨損所致的軌道問題。 小車自身因素： ①、小車架本身形狀不符合技術(shù)要求或者因故發(fā)生了變形。 ②、 4個(gè)車輪中有 1個(gè)車輪直徑過小。 ③、車輪的安裝不符合技術(shù)要求。 ④、小車架對(duì)角線上的兩個(gè)車輪直徑誤差過大。 軌道因素： 包括軌道變形、磨損、安裝質(zhì)量和主梁變形引起的或上蓋板波浪形變形引起的軌道局部下凹、軌道標(biāo)高超差等。 小車三條腿故障的檢查： 小車車輪的檢查： 根據(jù)車輪直徑的公差檢查小車輪的偏差。 軌道的檢查： 檢查項(xiàng)目主要是軌道標(biāo)高偏差。其檢查方法有經(jīng)緯儀（或水平儀）、連通器和拉鋼絲方法。 小車三條腿故障的修理 小車車輪高低差的調(diào)整。在角型軸承箱的水平鍵槽中加墊片，或鏟開水平鍵板，在鍵板上方加墊片調(diào)整，使 4個(gè)車輪的踏面在同一水平面上。一般情況下以調(diào)整從運(yùn)輪為好，因?yàn)檎{(diào)整主動(dòng)車輪后還檢查和調(diào)整小車運(yùn)行的傳動(dòng)系統(tǒng)。 對(duì)于局部有三條腿情況又不嚴(yán)重時(shí)，可采取在小車軌道下方加墊片調(diào)整；局部三條腿現(xiàn)象較嚴(yán)重時(shí)，則應(yīng)修復(fù)主梁；修復(fù)主梁后仍有三條腿現(xiàn)象，可用加墊辦法補(bǔ)救。在鏟開軌道壓板加墊片后再焊裝壓板的修復(fù)方法，應(yīng)注意避免主梁焊壓板后的下沉變形。 第五部分：起重機(jī)運(yùn)行參數(shù)與異常情況的檢測(cè)分析 起重機(jī)的基本運(yùn)行參數(shù)： 1）、 起重量 G ?、額定起重量 Gn 指起重機(jī)能吊起的物料連同可分吊具或?qū)倬呷缱ザ?、? 磁吸盤、平衡梁等質(zhì)量的總和。 ?、總起重量 Gz 指起重機(jī)能吊起的物料連同可分吊具和長(zhǎng)期固定在起重 機(jī)上的吊具和?。òǖ蹉^、滑輪組、起重鋼絲繩以及 在起重小車以下的其他起吊物）的質(zhì)量總和。 ?、有效起重量 Gp 有效起重量為起重機(jī)能吊起的物料的凈質(zhì)量。 2）、 跨度 S ： ?、跨度指橋式類型起重機(jī)運(yùn)行軌道中心線之間的水平距離，單位為 m。橋式起重機(jī)跨度要比廠房的跨度小 ～ （ 50t以下 ）。 ?、橋式類型起重機(jī)的小車運(yùn)行軌道中心線之間的距離稱為小車的軌距。 ?、地面有軌運(yùn)行的臂架式起重機(jī)的運(yùn)行軌道中心線之間的距離稱為該起重機(jī)的軌距。 3）、幅度 R： ?、臂架式回轉(zhuǎn)起重機(jī)處于水平位置時(shí)，回轉(zhuǎn)中心線與取物裝置中心鉛垂線間的距離；不回轉(zhuǎn)的臂架起重機(jī)，指臂架下鉸接點(diǎn)到取物裝置垂線的距離。 ?、當(dāng)臂架傾角最小或小車位置與起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心距離最大時(shí)的幅度為最大幅度；反之為最小幅度。 4）、起升高度： ?、由 地面到吊具允許最高位置的垂直距離，以 H標(biāo)記。 ?、若吊鉤能放到地面以下，則地面以下的高度稱為下降深度（ h）。 5）、運(yùn)行速度： ?、起升速度 Vq 指起重機(jī)在穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)下，額定載荷的垂直位移速度，單位為 m/min。 ?、 大車運(yùn)行速度 Vk 指起重機(jī)在水平路面或軌道上帶額定載荷的運(yùn)行速度，單位為m/min。 ?、 小車運(yùn)行速度 Vt 指穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，小車在水平軌道上帶額定載荷的運(yùn)行速度，單位為 m/min。 ④ 、 變幅速度 V1 指穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，在變幅平面內(nèi)吊掛最小額定載荷，從最大幅度至最小幅度的水平位移平均線速度，單位為 m/min。 ⑤、行走速度 V。 指在道路行駛狀態(tài)下，流動(dòng)式起重機(jī)吊掛額定載荷的平穩(wěn)運(yùn)行速 度，單位為 km/h。 ⑥、旋轉(zhuǎn)速度 ω 旋轉(zhuǎn)速度是指穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，起重機(jī)繞其旋轉(zhuǎn)中心的旋轉(zhuǎn)速 度，單位為 r/min。 6）、工作級(jí)別： 考慮其起重量和時(shí)間的利用程度以及工作循環(huán)次數(shù)的工作特性。 (A1A8) 起重機(jī)異常情況的檢測(cè)與分析： ?、 檢測(cè)電機(jī)、減速器運(yùn)行聲音、振動(dòng)值、給油脂及地腳螺栓是否松動(dòng)，由否漏油。 ?、檢測(cè)電機(jī)、減速器本體溫度、軸承溫度是否過熱（ ≤65℃ ），電機(jī)滑環(huán)與碳刷使用情況。 ?、檢測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)力矩必須滿足工藝要求，制動(dòng)閘瓦調(diào)節(jié)松緊與磨損，制動(dòng)系統(tǒng)各連接部位的情況。 ④ 、檢測(cè)鋼絲繩有無磨損斷絲現(xiàn)象，卷筒繩槽與鋼絲的纏繞是否正常，鋼絲壓板是否緊固，（涉及高溫液體或有害物質(zhì)鋼絲必須按報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，其它的可以根據(jù)實(shí)際情況而定） 。 ⑤ 、檢測(cè)吊鉤是否有裂紋，吊鉤螺絲放松裝置是否完好，吊鉤轉(zhuǎn)動(dòng)部位是否靈活，吊鉤滑輪磨損情況。 ⑥ 、檢測(cè)道軌有無裂紋、啃