【文章內(nèi)容簡介】 盾。目前在建裝置，預(yù)計 2023年投產(chǎn)產(chǎn)能不低于 500萬噸，但是隨著政府出臺抑制產(chǎn)能過剩政策，新項目停批三年，預(yù)計 2023年后中國產(chǎn)能增速降至 6％。預(yù)測 2023年國內(nèi)甲醇產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)能力將達(dá)到 4000萬噸。單位：萬噸年份 生產(chǎn)能力 產(chǎn)量 表觀消費量 表觀消費量增速 對外依存度2023年 % %2023年 % %2023年 % %2023年 600 326 % %2023年 732 % %2023年 % %2023年 % %2023年 1800 % %2023年 2500 % %2023年預(yù)計 3000 1100 % %經(jīng)濟(jì)危機(jī) 國內(nèi)需求萎靡不振中國甲醇下游消耗比例，甲醛占 31%，二甲醚占 21%，甲醇燃料占 12%，醋酸占 9%， MTBE占 6%，其他占 21%。　　 甲醛消耗甲醇最多的下游產(chǎn)品，隨著我國甲醛生產(chǎn)能力的不斷增加，產(chǎn)量也不斷增加。 2023年產(chǎn)能達(dá)到 。但2023年隨席卷全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)使得房地產(chǎn)業(yè)重挫，同時，中國的房地產(chǎn)業(yè)也遭受冰霜。建筑行業(yè)用板材出口量以及國內(nèi)需求減少，自 2023年至今一直保持供大于求的狀態(tài)。 2023年，中國甲醛產(chǎn)能增速近 10%，但產(chǎn)量卻出現(xiàn)了負(fù)增長。 08年中國甲醛產(chǎn)量較 07年縮減 6%至 810萬噸以下。 2023年產(chǎn)能為 2100萬噸，產(chǎn)量約 900萬噸，消耗甲醇 450萬噸。二甲醚 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示， 2023年我國二甲醚產(chǎn)能約為 850萬噸，產(chǎn)量約為 210萬噸，消費甲醇約 300萬噸，占甲醇表觀消費量的 21%。由于二甲醚民用燃?xì)鈽?biāo)準(zhǔn)的滯后和車用開發(fā)的進(jìn)展緩慢，我國二甲醚的產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過剩，過剩產(chǎn)能為 50%。預(yù)計到 2023年和 2023年，國內(nèi)市場二甲醚潛在需求量分別為 1580萬噸和 1670萬噸，實際建成產(chǎn)能預(yù)計分別為 850萬噸 /年和 9001000萬噸 /年，甲醇需要量分別為 630萬和 675750萬噸。如果石油價格長期保持高位，隨著下游應(yīng)用的開發(fā)和完善，二甲醚的消費量將持續(xù)增長，二甲醚仍然是一種極有前景的甲醇消費途徑。醋酸也是甲醇的重要衍生物 據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)， 2023年，我國羰基法醋酸產(chǎn)能為320萬噸，產(chǎn)量 220萬噸，共消耗甲醇 120萬噸，占甲醇表觀消費量的 9%。預(yù)計 2023年醋酸產(chǎn)能為 530萬噸，產(chǎn)量為250萬噸，預(yù)計消耗甲醇 130萬噸，占甲醇消耗量的 9%。雖然我國新建醋酸項目基本都是以甲醇和 CO為原料的羰基法生產(chǎn)裝置，但是醋酸行業(yè)的甲醇消費量增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于我國甲醇產(chǎn)能的增長速度。同時，從目前規(guī)劃的情況來看，我國醋酸產(chǎn)能過剩的勢頭同樣明顯。 MTBE甲基叔丁基醚（ MTBE）是優(yōu)秀的燃料添加劑，生產(chǎn)一噸 MTBE約需消耗甲醇 噸。 2023年我國 MTBE年產(chǎn)能為 萬噸，產(chǎn)量約 180萬噸，消費甲醇 ，占甲醇表觀消費量的 %。目前，我國 90%的 MTBE消費量用于汽油調(diào)合組分，其余 10%用于生產(chǎn)異丁烯的原料或溶劑應(yīng)用等。 雖然到 2023年 12月美國將完全禁止在汽油中使用 MTBE，但是預(yù)計我國未來幾年汽油產(chǎn)量仍會保持增長態(tài)勢，且短期內(nèi)不會禁用 MTBE，市場需求仍有一定上升空間。預(yù)計 2023年我國 MTBE產(chǎn)量將達(dá)到 200萬噸，消費的甲醇量達(dá)到 76萬噸。甲醇燃料據(jù)石化工業(yè)協(xié)會不完全統(tǒng)計， 2023年甲醇摻混汽油共消耗的甲醇量大約為 170萬噸，同比增長 %。估計 2023年全國被用于摻混汽油的甲醇量超過 200萬噸，占甲醇表觀消費量的 %。 預(yù)計 2023年消耗量將超過 300萬噸，占甲醇消耗量的 12%?！盾囉萌剂霞状肌穱覙?biāo)準(zhǔn)和《車用甲醇汽油 (M85)》國家標(biāo)準(zhǔn)，于 2023年 11月 1日和 12月 1日實施，這兩個標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布將指導(dǎo)我國的甲醇摻混汽油走向規(guī)范化發(fā)展。但是 M85甲醇汽油需要對車輛進(jìn)行改裝，推廣應(yīng)用較為困難，不需要對車輛進(jìn)行改裝的 M15甲醇汽油標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺。 甲醇摻混汽油，特別是 M15的甲醇汽油，有可能成為驅(qū)動我國甲醇消費的重要引擎。甲醇制烯烴乙烯和丙烯的缺口較大， 2023年乙烯和丙烯單體進(jìn)口量分別為 萬噸和 ，表面上看單體的進(jìn)口占我國乙烯和丙烯的消費量比例很小，但是我國每年還以乙烯和丙烯衍生物的形式進(jìn)口大量產(chǎn)品，數(shù)據(jù)顯示 2023年我國乙烯和丙烯的當(dāng)量缺口分別為 萬噸，這就為甲醇制烯烴帶來了巨大的市場機(jī)遇。但醇醚燃料的發(fā)展仍待國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的進(jìn)一步引導(dǎo)。而甲醇制烯烴（ MTO/MTP） 、甲醇制汽油（ MTG）和甲醇制芳烴（ MTA）有望成為甲醇下游應(yīng)用的新興發(fā)展方向。 總的來說，在傳統(tǒng)消費途徑如甲醛、醋酸、 MTBE、 DMF等對甲醇的消耗量增長較慢的現(xiàn)狀下，醇醚燃料 ——甲醇摻混汽油和二甲醚 ——正在成為甲醇消費量增長的重要力量成本高使國內(nèi)企業(yè)面臨困境從國內(nèi)外裝置規(guī)模來看，中東和中南美洲為代表的國外甲醇裝置普遍規(guī)模較大。目前國際上最大規(guī)模的甲醇裝置產(chǎn)能已達(dá)到 170萬噸 /年。國外企業(yè)裝置規(guī)模大，公用設(shè)施分?jǐn)偼顿Y就少，且采用天然氣路線，單位產(chǎn)能投資大幅下降，成本競爭力大為增強(qiáng)。國外天然氣產(chǎn)地在建的大型甲醇生產(chǎn)裝置成本只有 60~80美元 /噸。而中國大部分甲醇生產(chǎn)企業(yè)以煤為原料，氣化裝置規(guī)模有限和占地面積大的先天缺陷制約了甲醇生產(chǎn)裝置向大型化發(fā)展。而中國最大的單套天然氣甲醇裝置規(guī)模為年產(chǎn) 60萬噸左右，大部分單套天然氣甲醇裝置規(guī)模為年產(chǎn) 10萬噸，與國際水平相比差距較大。從能耗角度來看，目前國外大型甲醇裝置基本都以天然氣為原料，天然氣消耗量為 760～ 920立方米，耗水 10～ 15噸。中國煤基甲醇每噸產(chǎn)品耗煤 ，耗水 22～ 30噸，目前煤炭價格處于高位，甲醇企業(yè)完全成本在 19002300元 /噸。即便擁有一定成本優(yōu)勢的氣頭甲醇完全成本也在 1650～ 1900元，以天然氣為原料的生產(chǎn)裝置，耗天然氣 1100～