【文章內(nèi)容簡介】 路是否導(dǎo)通 。 若斷路或短路 ， 應(yīng)更換或修理線束 ,若導(dǎo)線良好 ,則更換 ECU；若 a項檢測結(jié)果符合技術(shù)要求 ， 而 b項檢測結(jié)果不符合技術(shù)要求 ，則說明進氣歧管絕對壓力傳感器不良 ， 在進行車輛二級維護時應(yīng)更換進氣歧管絕對壓力傳感器 。 ? ⑤ 電容式進氣歧管絕對壓力傳感器的萬用表檢測與二級維護附加作業(yè)項目的確定 ? 電容式進氣歧管絕對壓力傳感器是將電容 (壓力轉(zhuǎn)換元件 )連接到傳感器混合集成電路的振蕩電路中 ,傳感器能產(chǎn)生可變的頻率信號 ,其輸出信號的頻率與進氣歧管的絕對壓力成正比 (頻率大約在 80～ 120 Hz內(nèi)變化 ),ECU根據(jù)輸入信號的頻率便可以感知進氣歧管的絕對壓力 ,從而計算出進氣量 。 ? 電容式進氣歧管壓力傳感器的連接線路如圖所示 。 ? ：在確保真空軟管能從進氣歧管處取得真空 （ 主要檢查真空軟管的連接狀況以及有無老化 、破裂現(xiàn)象 ） 的情況下 ， 將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至 “ ON” 位置 ，用萬用表 V檔檢測發(fā)動機 ECU的端子 C－ A之間的電壓 ，應(yīng)為 5V。 ? ：將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至 “ ON” 位置 ， 用汽車專用萬用表頻率檔檢測傳感器導(dǎo)線連接器處端子 B－ C之間的頻率信號 。 在發(fā)動機不起動時 ， 傳感器輸出信號的頻率信號約為 106 Hz， 減速時的頻率約為 80 Hz，怠速時的頻率接近 105 Hz。 ? 如果上述 a、 b項檢測結(jié)果均符合車型技術(shù)要求 ， 則說明電容式進氣歧管絕對壓力傳感器信號系統(tǒng)正常；如果 a項檢測結(jié)果符合技術(shù)要求 ， 而 b項檢測結(jié)果不符合車型技術(shù)要求 ， 則說明電容式進氣歧管絕對壓力傳感器本身不良 ， 在進行車輛二級維護時應(yīng)更換電容式進氣歧管絕對壓力傳感器；如果 a項檢測結(jié)果不符合車型技術(shù)要求 ， 則說明發(fā)動機 ECU不良 ， 在進行車輛二級維護時應(yīng)更換發(fā)動機 ECU。 ? 3） 節(jié)氣門位置傳感器的萬用表檢測與二級維護附加作業(yè)項目的確定 ? 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)用節(jié)氣門位置傳感器有開關(guān)量輸出型 、 線性輸出型和綜合型 3種類型 。 ? ① 開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器的萬用表檢測與二級維護附加作業(yè)項目的確定 ? 開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器的連接線路如圖所示 。 ? 將點火開關(guān)置于 “ OFF” 位置 ， 拔下節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線連接器 ， 在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入適當厚度的厚薄規(guī) (參考相應(yīng)車型資料 )， 用萬用表 Ω檔在節(jié)氣門位置傳感器連接器上測量怠速觸點 C和功率觸點 A分別與搭鐵觸點 B之間的導(dǎo)通情況 。 當節(jié)氣門處于全閉位置時 ， 怠速觸點 C與搭鐵觸點 B之間應(yīng)導(dǎo)通；當節(jié)氣門全開或接近全開時 ， 功率觸點 A與搭鐵觸點 B之間應(yīng)導(dǎo)通；在節(jié)氣門處于其他開度時 ， 怠速觸點 C和功率觸點 A與搭鐵觸點 B之間均不導(dǎo)通 。 如果檢測結(jié)果與上述要求不符 ， 則在車輛進行二級維護時應(yīng)調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器 。 ? ② 線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的萬用表檢測與二級維護附加作業(yè)項目的確定 ? 線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的連接線路如下圖所示 ，一般有 3條導(dǎo)線與發(fā)動機 ECU相連 。 ? a． 電阻檢測 :將點火開關(guān)置于 “ OFF” 位置 ， 拔下節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線連接器 ， 用萬用表 Ω 檔測量端子 A－ C以及 B－ C之間的電阻 ， 電阻值應(yīng)符合車型技術(shù)要求 ，且 B－ C端子之間的電阻值應(yīng)該能隨節(jié)氣門開度的增大而呈線性增大 （ 連續(xù)變化 ） ， 不允許出現(xiàn)電阻值忽大忽小或為 ∞ 的情況 。 ? b． 信號電壓檢測：將點火開關(guān)置于 “ ON” 位置 ， 用萬用表 V檔檢測節(jié)氣門位置傳感器上端子 B－ C之間的電壓值 （ 即節(jié)氣門位置傳感器輸出信號電壓值 ） ， 應(yīng)隨節(jié)氣門位置的變化而變化 。 當節(jié)氣門處于怠速位置 （ 節(jié)氣門關(guān)閉 ） 時 ， 其電壓值應(yīng)大于 V,當節(jié)氣門慢慢地從怠速位置轉(zhuǎn)到全開位置時 ,其電壓值應(yīng)連續(xù)地逐漸增大 。當節(jié)氣門全開時 ,其電壓值應(yīng)該小于 V。 ? c． 供電電壓的檢測：將點火開關(guān)置于 “ OFF” 位置 ，拔下節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線連接器 ， 再將點火開關(guān)置于 “ ON” 位置 ， 用萬用表 V檔檢測節(jié)氣門位置傳感器導(dǎo)線側(cè)連接器上端子 A－ C之間的電壓值 ， 應(yīng)該為～ 5 V。 ? 如果上述 a、 b、 c項檢測結(jié)果均符合技術(shù)要求 ， 則節(jié)氣門位置傳感器信號系統(tǒng)正常；如果 a、 b項中任何一項檢測結(jié)果不在技術(shù)要求范圍內(nèi) ， 而 c項檢測結(jié)果符合技術(shù)要求 ， 則說明節(jié)氣門位置傳感器不良 ， 在進行車輛二級維護時應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器；如果 a、 b項檢測結(jié)果符合技術(shù)要求 ， 而 c項的檢測結(jié)果不符合技術(shù)要求 ， 則說明節(jié)氣門位置傳感器本身正常 ， ECU性能不良 ， 在進行車輛二級維護時應(yīng)更換 ECU。 ? ③ 綜合型節(jié)氣門位置傳感器的萬用表檢測與二級維護附加作業(yè)項目的確定 ? 綜合型節(jié)氣門位置傳感器其實是線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器增加一個怠速觸點 ， 其連接線路如圖所示 。 ? ：將點火開關(guān)置于 “ OFF” 位置 ，拔下節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線連接器 ， 用萬用表 Ω 檔在節(jié)氣門位置傳感器連接器上測量端子 C－ D之間的導(dǎo)通情況 。 當節(jié)氣門完全關(guān)閉時 ， C－ D端子之間應(yīng)該導(dǎo)通 （ 電阻為 0） ；當節(jié)氣門打開時 ， C－ D端子之間應(yīng)該不導(dǎo)通（ 電阻為 ∞ ） 。 ? ：將點火開關(guān)置于 “ OFF” 位置 ， 拔下節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線連接器 ， 用萬用表 Ω 檔在節(jié)氣門位置傳感器連接器上測量端子 B－ D之間的電阻值 ，該電阻值應(yīng)能隨節(jié)氣門開度的增大而呈線性連續(xù)增大（ 不允許出現(xiàn)躍變 ） ， 或者符合車型技術(shù)要求 。 用萬用表 Ω 檔在節(jié)氣門位置傳感器連接器上測量端子 A－ D之間的電阻 ， 電阻值應(yīng)符合車型技術(shù)要求 。 ? ：插好節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線連接器 ，將點火開關(guān)置于 “ ON” 位置 ， 用萬用表 V檔在節(jié)氣門位置傳感器連接器上測量端子 B－ D之間的電壓 ， 該電壓應(yīng)能隨節(jié)氣門開度的增大而呈線性連續(xù)增大 （ 不允許出現(xiàn)躍變 ） ， 或者符合車型技術(shù)要求 。 ? ：將點火開關(guān)置于 “ OFF” 位置 ， 拔下節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線連接器 ， 再將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至 “ ON” 位置 ， 用萬用表 V檔測量發(fā)動機 ECU上端子 A－D和端子 C－ D之間的電壓 ， 應(yīng)該分別為 ～ V和9～ 14 V。 ? 如果上述 a、 b、 c、 d項檢測結(jié)果均符合技術(shù)要求 ， 則節(jié)氣門位置傳感器信號系統(tǒng)正常；如果 a、 b、 c項中任何一項檢測結(jié)果不在技術(shù)要求范圍內(nèi) ， 而 d項檢測結(jié)果符合技術(shù)要求 ， 則說明節(jié)氣門位置傳感器不良 ， 在進行車輛二級維護時應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器；如果 a、b項檢測結(jié)果符合技術(shù)要求 ， 而 c、 d項的檢測結(jié)果不符合技術(shù)要求 ， 則說明節(jié)氣門位置傳感器本身正常 ， 發(fā)動機 ECU性能不良 ， 在進行車輛二級維護時應(yīng)更換發(fā)動機 ECU。 ? 4)曲軸位置傳感器的萬用表檢測與二級維護附加作業(yè)項目的確定 ? 曲軸位置傳感器有磁脈沖式 、 光電式和霍爾效應(yīng)式三種類型 。 一般是將發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和上止點位置傳感器 （ 凸輪軸位置傳感器 ） 制成一體 ， 也有兩者分開單獨設(shè)置的 ， 磁脈沖式曲軸位置傳感器工作不需要電源 ， 而光電式和霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器工作需要電源 。 ? ① 磁脈沖式曲軸位置傳感器的萬用表檢測與二級維護附加作業(yè)項目的確定 ? 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和上止點位置傳感器 （ 凸輪軸位置傳感器 ） 制成一體的曲軸位置傳感器一般為 3端子型傳感器 （ 有些傳感器有 2個凸輪軸位置信號端子 ， 這種傳感器則有 4個端子 ） ， 下面以發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和上止點位置傳感器 （ 凸輪軸位置傳感器 ） 制成一體的 3端子型傳感器為例說明 。 ? 曲軸位置傳感器的連接線路如圖所示 。 ?：將點火開關(guān)置于 “ OFF” 位置 ， 拔下曲軸位置傳感器的導(dǎo)線連接器 ， 用萬用表 Ω 檔在曲軸位置傳感器連接器上測量端子 A－ C和 B－ C之間的電阻 ， 電阻值均應(yīng)符合車型技術(shù)要求 。 ? ：將點火開關(guān)置于 “ OFF” 位置 ， 拔下曲軸位置傳感器的導(dǎo)線連接器 ， 在搖動發(fā)動機或由起