國(guó)內(nèi)發(fā)、供電系統(tǒng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)講義(路長(zhǎng)威xxxx(編輯修改稿)
2025-03-06 16:51 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 故障時(shí)，能夠快速檢測(cè)、定位和隔離故障，并指導(dǎo)作業(yè)人員快速確定停電原因，恢復(fù)供 電。 ②經(jīng)濟(jì)高效：是指提高電網(wǎng)輸送效率，降低成本，促進(jìn)能源資源 的高效利用； ③清潔環(huán)保：降低能源消耗和污染物排放； ④透明開放：電力市場(chǎng)化提供透明、開放的平臺(tái)⑤友好互動(dòng)：友好兼容各類電源和用戶的接入與 退出，激勵(lì)電源和用戶主動(dòng)參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)。 另外能兼容大量分布式電源的接入。儲(chǔ)能設(shè)備、太陽(yáng)能電池板等小型發(fā)電設(shè) 備廣泛分布于用戶側(cè)，可以在用電低谷時(shí)接納電網(wǎng)富余電能，并可以與 小型發(fā)電裝置一起在用電高峰時(shí)向電網(wǎng)輸送電能，以達(dá)到削峰填谷，減小發(fā)電裝機(jī)容量。 ? 堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)在技術(shù)上要實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、互動(dòng)化： ①信息化：能采用數(shù)字化的方式清晰表述電網(wǎng)特性及狀態(tài)，實(shí) 現(xiàn)各類信息精確、高效采集與傳輸，從而實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)信息的高度集成、分析和利用； ②自動(dòng)化：提高電網(wǎng)自動(dòng)運(yùn)行與管理水平 電動(dòng)汽車與充電設(shè)施 ——汽車“無油”時(shí)代 目前，全球能源形勢(shì)異常嚴(yán)峻，發(fā)展新能源汽車 迫在眉睫。 電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)：減少城市大氣污染，改善空氣質(zhì)量；由于電力可以從多種一次能源 獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對(duì)石油資源日漸枯竭的擔(dān) 心。 電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜 都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。 ? 電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)” ，世界各國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。電動(dòng)汽車在我國(guó)正在進(jìn)入快速發(fā)展新階 段。 電動(dòng)汽車分類 ? 純電動(dòng)汽車：完全由蓄電池提供動(dòng)力的汽車，有可充電電池作為儲(chǔ)能 方式，用電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛的行駛。 ? 混合動(dòng)力汽車：指裝有兩種或兩種以上的動(dòng)力源的汽車，當(dāng)前混合動(dòng)力汽車 一般是指用內(nèi)燃機(jī)車和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力汽車。 ? 燃料電池電動(dòng)汽車：采用燃料電池作為動(dòng)力源的電動(dòng)汽車。 外接充電式混合動(dòng)力汽車：以電力驅(qū)動(dòng)，同時(shí)搭配汽油或柴油內(nèi)燃機(jī)引擎，并可外接電源對(duì)汽車進(jìn)行充電的汽車。 今后三年內(nèi)我國(guó)要形成 50 萬輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源 汽車銷量占乘用車銷售總量的 5％左右。2023 年，我國(guó)純電動(dòng) 汽車保有量有望達(dá)到 266 萬輛，達(dá)到乘用車總量的 10%。 電動(dòng)汽車充電設(shè)施 ： 主要包括充電站、充電樁、換電站。其中充電站的充電模式有整車充電方式、更換電池方式。 常規(guī)充電模式交流充電，充電時(shí)間 4 8小時(shí)，充電電流不超過 32A 快速充電模式直流充電模式，充電時(shí)間 20分鐘到1小時(shí)，充電電流不超過 – 1C，要求的電池容量較大，為 200 – 500安時(shí)。 第二章 發(fā) 、供電前沿技術(shù) ? 前沿技術(shù)通常被認(rèn)為是高技術(shù)領(lǐng)域中具有前瞻性、先導(dǎo)性和探索性的重大技術(shù)，是未來高技術(shù)更新?lián)Q代和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。 ? 第一節(jié) 新型發(fā)電技術(shù) ? 核聚變發(fā)電 原子核結(jié)構(gòu)發(fā)生變化時(shí)能釋放出大量的能量，稱為核能。 核能發(fā)電的優(yōu)點(diǎn)主要有以下幾個(gè)：（ 1）干凈清潔；（ 2）用之 不竭；（ 3）經(jīng)濟(jì)；（ 4）安全。作為一種新能源，核能的和平利用，特別是核能發(fā) 電在世界范圍內(nèi)發(fā)展非常迅速。核能發(fā)電分為裂變能和聚變能兩種。 燃料電池 ? 燃料電池是一種不經(jīng)過燃燒而以電化學(xué)反應(yīng)方式將儲(chǔ)存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。燃料電池是名副其實(shí)的能量轉(zhuǎn)換裝置，原 則上只要燃料和氧化劑可以連續(xù)不斷地從外界供給電池，反應(yīng)產(chǎn)物可以連續(xù)不斷 地從電池排出，燃料電池就能連續(xù)放電。 ? 燃料電池和傳統(tǒng)發(fā)電相比，具有的優(yōu)勢(shì)：（ 1）能量轉(zhuǎn)換效率高，其 有效能效可達(dá) 60%70%，理論轉(zhuǎn)換效率可達(dá) 90%；（ 2）比能量或比功率高；（ 3）使用能力強(qiáng)，可以使用各種初級(jí)燃料，也可以使用發(fā)電廠不宜使用的低質(zhì)燃料，但需要專門加工。 ? （ 4）污染小，噪聲低，大大減少污染排放；（ 5）可靠性高。近年來，燃料電池汽車的發(fā)展也很迅猛，其具有低排放、 燃料多樣化、效率高和性能高等特點(diǎn)，在成本和整體性能上也明顯優(yōu)于其它電池 的電動(dòng)汽車。 ? 高空風(fēng)力發(fā)電 ? 目前高空風(fēng)力發(fā)電主要有兩種構(gòu)架方式：第一種是在空中建造發(fā)電站，在高空發(fā)電，然后通過電纜輸送到地面；第二種類似放“風(fēng)箏”，通過拉伸產(chǎn)生機(jī)械 能，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。 ? 高空風(fēng)是一種廣泛、相對(duì)可靠且潛力巨大，在距地面大約 500～ 12023m 的高度，有足夠的風(fēng)量滿足目前全 球百倍的電力需要。 ? 如果能夠克服風(fēng)力間歇性問題，高空的風(fēng)力將可變成具有無 限潛力的能源寶庫(kù)。 目前高空風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目在國(guó)外也僅停留在試驗(yàn)階段，還面臨諸多技術(shù)難題 。 其他新型發(fā)電技術(shù) 目前，還有一些其他新
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