交通安全培訓(xùn)ppt(1)(編輯修改稿)
2025-02-25 05:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 制。 《 道路交通安全法 》 第四十八條規(guī)定：“ 機(jī)動車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求 ” 。第四十九條規(guī)定： “ 機(jī)動車載人不得超過超過核定的人數(shù)，客運(yùn)機(jī)動車不得違反規(guī)定載客 ” 。 2．超載超限 幾種常見的駕駛違法行為 車輛超載對安全行車或運(yùn)輸造成了極大的危害，嚴(yán)重危及國家和人民的生命和財產(chǎn)安全，誘發(fā)了大量的道路交通事故，給人民生命財產(chǎn)造成了巨大的損失。 據(jù)統(tǒng)計， 70%的道路交通事故是由于車輛超載引發(fā)的，50%的群死群傷事故重特大道路交通事故與超載有直接關(guān)系。 幾種常見的駕駛違法行為 3． 疲勞駕駛 人是交通安全中最重要的因素，是交通安全的核心。在交通事故人的因素當(dāng)中，駕駛?cè)?疲勞駕駛 在占據(jù)主要地位。 據(jù)統(tǒng)計，特大交通傷亡事故中，因 疲勞駕駛 造成的約占 40％左右 ， 疲勞駕駛 對安全行車已構(gòu)成了 嚴(yán)重威脅 。 《 道路交通安全法 》 第二十二條第二款、第三款明確規(guī)定： “ 過度疲勞影響安全駕駛的不得駕駛機(jī)動車 ” 。 疲勞駕駛 ，是指駕駛?cè)嗽陂L時間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或不足，長時間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。 處于輕微疲勞時，會出現(xiàn)換擋不及時、不準(zhǔn)確；處于中度疲勞時，操作動作呆滯，有時甚至?xí)洸僮?；處于重度疲勞時，往往會下意識操作或出現(xiàn)短時間睡眠現(xiàn)象，嚴(yán)重時會失去對車輛的控制能力。 疲勞駕駛 會影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動等諸方面。駕駛?cè)似跁r，會出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、四肢無力、反應(yīng)遲鈍、注意力不集中、判斷能力下降，操作失誤增加，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失等不安全因素，如果仍勉強(qiáng)駕駛車輛 ，極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。 1） 疲勞駕駛 與高速行車關(guān)系 駕駛車輛高速或持續(xù)高速行駛時，駕駛?cè)说淖⒁饬κ旨校冀K處于高度精神緊張的狀態(tài)，而隨著速度的不斷提高和駕駛時間的延長， 駕駛?cè)艘暰€變窄， 會逐漸出現(xiàn)疲勞感覺。 尤其在道路情況單一，交通干擾少，速度穩(wěn)定，行車中的噪聲和振動頻率小的道路上高速行駛，易使駕駛?cè)水a(chǎn)生單調(diào)感而困倦瞌睡。由此可見，駕駛車輛高速行駛，容易導(dǎo)致疲勞駕駛 。 寬 窄 2） 高速公路行車容易疲勞 （ 1）高速公路特點(diǎn)： ?路面寬闊、固定參照物少、車流速度高 ?既無交通信號燈控制和道路平面交叉，又無行人、非機(jī)動車和其他低速機(jī)動車干擾 ?所有車輛都保持較高的速度各行其道有序的行進(jìn) （ 2）高速公路上行車的駕駛?cè)说奶攸c(diǎn)： ?精力始終處于高度緊張的狀態(tài)，體力消耗增大 ?會不知不覺地提高車速，甚至喪失制動減速意識 ?長時間駕駛，會感到單調(diào)、枯燥，極易產(chǎn)生松懈或疲勞 （ 3）高速公路行車的建議： 在高速公路上行車 2小時左右，選擇就近的服務(wù)區(qū)休息一下；若感覺疲倦或有睡意時，不要在繼續(xù)駕駛，應(yīng)立即休息。 3） 疲勞駕駛 的預(yù)防 預(yù)防 疲勞駕駛 是保證行車安全的最有效途徑，當(dāng)已經(jīng)感到疲勞再去改善，就不如做好預(yù)防效果更好。 （ 1） 保證足夠的睡眠時間和良好的睡眠效果 ， 養(yǎng)成按時就寢和良好的睡眠姿勢，每天保持 78小時的睡眠；睡前 飲食，睡前 1小時內(nèi)不多飲水、不進(jìn)行過度腦力工作；臥室內(nèi)保持通風(fēng)、清潔，床不宜太軟，被子不要過重、過暖，枕頭不宜過高。 （ 2) 科學(xué)的安排行車時間，注意勞逸結(jié)合科學(xué)、合理的安排行車時間和計劃，注意行車途中的休息；連續(xù)駕駛時
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