【文章內容簡介】 火災、破壞等情況出現(xiàn)。很難嚴格地定義爆炸，有人認為“爆炸是壓力急劇產生或釋放的結果，同時產生激烈的聲響并造成膨脹或破裂現(xiàn)象”；也有人認為它是“伴隨著化學變化的同時，壓力急劇上升的現(xiàn)象”，或者是“隨著氣體的產生而進行高速燃燒時產生的現(xiàn)象”等。 油氣濃度達到爆炸極限時，遇明火就可能發(fā)生爆炸。爆炸事故一般會造成財產損失或人員傷亡。 爆炸事故 71 常見工業(yè)爆炸事故類型 1）可燃氣體與空氣混合引起的爆炸事故； 2）可燃液體蒸氣與空氣混合引起的爆炸事故； 3）可燃粉塵與空氣混合引起的爆炸事故； 4）間接形成的可燃氣體（蒸氣）與空氣混合引起的爆炸事故； 5）火藥、炸藥及其制品的爆炸事故； 6）鍋爐及壓力容器的爆炸事故。（物理爆炸） 72 案例 1：黃島油庫大爆炸事故 1989年， 8月 12日黃島油庫被雷電擊中起火，發(fā)生特大型爆炸起火事故，火焰高達數(shù)十米，形成 3400余平方米的大火。共117輛消防車， 10艘船只， 2200余名消防員參加滅火戰(zhàn)斗。巨大的油罐在熊熊大火中數(shù)次燃燒噴濺，大火足足燃燒了 104h，共造成 14名消防員和 5名油庫職工死亡，燒毀油罐 5座， 多頓原油以及油庫主要設備大部分被燒毀。 一、典型事故案例 73 74 事故概況 ? 黃島油庫區(qū)始建于 1973年，勝利油田開采出的原油經東（營）黃（島）長輸管線輸送到黃島油庫后，由青島港務局油碼頭裝船運往各地。黃島油庫原油儲存能力 76萬立方米，成品油儲存能力約 6萬立方米，是我國三大海港輸油專用碼頭之一。 ? 1989年 8月 12日 9時 55分，石油天然氣總公司管道局勝利輸油公司黃島油庫老罐區(qū)， 5號混凝土油罐爆炸起火，大火前后共燃燒 104小時，燒掉原油 4萬多立方米，老罐區(qū)和生產區(qū)的設施全部燒毀，這起事故造成直接經濟損失 3540萬元。在滅火搶險中， 10輛消防車被燒毀，19人犧牲， 100多人受傷。其中公安消防人員犧牲 14人，負傷 85人 75 ? 8月 12日 9時 55分， 5號混凝土油罐突然爆炸起火。到下午 2時35分，青島地區(qū)西北風，風力增至 4級以上，幾百米高的火焰向東南方向傾斜。燃燒了 4個多小時， 5號罐里的原油隨著輕油餾分的蒸發(fā)燃燒，形成速度大約每小時 1. 5 m、溫度為 150300℃ 的熱波向油層下部傳遞。當熱波傳至油罐底部的水層時，罐底部的積水、原油中的乳化水以及滅火時泡沫中的水汽化，使原油猛烈沸溢，噴向空中，撤落四周地面。 76 ? 下午 3時左右，噴濺的油火點燃了位于東南方向相距 5號油罐 37米處的另一座相同結構的 4號油罐頂部的泄漏油氣層，引起爆炸。炸飛的 4號罐頂混凝土碎塊將相鄰 30米處的1號、 2號和 3號金屬油罐頂部震裂，造成油氣外漏。約 1 min后， 5號罐噴濺的油火又先后點燃了 3號、 2號和 1號油罐的外漏油氣，引起爆燃，整個老罐區(qū)陷人一片火海。失控的外溢原油像火山噴發(fā)出的巖漿，在地面上四處流淌。 77 ? 大火分成三股，一部分油火翻過 5號罐北側1 m高的矮墻，進人儲油規(guī)模為 30萬立方米全套引進日本工藝裝備的新罐區(qū)的 1號、 2號、 6號浮頂式金屬罐的四周。烈焰和濃煙燒黑 3罐壁，其中 2號罐壁隔熱鋼板很快被燒紅。另一部分油火沿著地下管溝流淌，匯同輸油管網外溢原油形成地下火網。還有一部分油火向北，從生產區(qū)的消防泵房一直燒到車庫、化驗室和鍋爐房，向東從變電站一直引燒到裝船泵房、計量站、加熱爐。 78 ? 火海席卷著整個生產區(qū)，東路、北路的兩路油火匯合成一路，燒過油庫 1號大門，沿著新港公路向位于低處的黃島油港燒去。大火殃及青島化工進出口黃島分公司、航務二公司四處、黃島商檢局、管道局倉庫和建港指揮部倉庫等單位。 18時左右，部分外溢原油沿著地面管溝、低洼路面流入膠州灣。大約 600 t油水在膠州灣海面形成幾條十幾海里長，幾百米寬的污染帶，造成膠州灣有史以來最嚴重的海洋污染。 79 ? 事故發(fā)生后，社會各界積極行動起來，全力投入搶險滅火的戰(zhàn)斗。在大火迅速蔓延的關鍵時刻，黨中央和國務院對這起震驚全國的特大惡性事故給予了極大關注。江澤民總書記先后三次打電話向青島市人民政府詢問災情。李鵬總理于 13日 11時乘飛機趕赴青島，親臨火災現(xiàn)場視察指導救災。 ? 山東省和青島市的負責同志及時趕赴火場進行了正確的指揮。青島市全力投入滅火戰(zhàn)斗，黨政軍民一萬余人全力以赴搶險救災，山東省各地市、勝利油田、齊魯石化公司的公安消防部門，青島市公安消防支隊及部分企業(yè)消防隊，共出動消防干警 1000多人，消防車 147輛。黃島區(qū)組織了幾千人的搶救突擊隊，出動各種船只 10艘。 80 ? 全國各地緊急調運了 153 t泡沫滅火液及干粉。北海艦隊也派出消防救生船和水上飛機、直升飛機參與滅火，搶運傷員。 ? 經過 5天 5夜搶險滅火， 13日 11時火勢得到控制， 14日 19時大火撲滅， 16日18時油區(qū)內的殘火、地溝暗火全部熄滅。 81 82 83 84 85 ? 事故原因及分析 ? 直接原因： ? 由于非金屬油罐本身存在的缺陷，遭受對地雷擊產生感應火花而引爆油氣。 86 （ 1）黃島油庫區(qū)儲油規(guī)模過大，生產布局不合理。 黃島油庫和青島港務局油港兩家油庫區(qū)分布在不到 1. 5 km2的坡地上。早在 1975年就形成了 萬立方米的儲油規(guī)模。出事前達到 76萬立方米，從而形成油庫區(qū)相連、罐群密集的布局。黃島油庫老罐區(qū) 5座油罐建在半山坡上，輸油生產區(qū)建在近鄰的山腳下。這種設計只考慮利用自然高度差輸油節(jié)省電力，而忽視了消防安全要求，影響對油罐的觀察巡視。而且一旦發(fā)生爆炸火災，首先殃及生產區(qū)，必遭滅頂之災。這不僅給黃島油庫區(qū)的自身安全留下長期隱患，還對膠州灣的安全構成了永久性的威脅。 設計缺陷 管理混亂 深層次原因： 87 ? （ 2）混凝土油罐先天不足，固有缺陷不易整改。 黃島油庫 4號、 5號混凝土油罐始建于 1973年。當時我國缺乏鋼材，是在戰(zhàn)備思想指導下，邊設計、邊施工、邊投產的產物。這種混凝土油罐內部鋼筋錯綜復雜。透光孔、油氣呼吸孔、消防管線等金屬部件布滿罐頂。在使用一定年限以后，混凝土保護層脫落，鋼筋外露，在鋼筋的捆綁處、間斷處易受雷電感應，極易產生放電火花；如遇周圍油氣在爆炸極限內，則會引起爆炸?；炷劣凸摅w極不嚴密，隨著使用年限的延長，罐頂預制拱板產生裂縫，形成縱橫交錯的油氣外泄孔隙?；炷劣凸薅酁槌河凸?，罐頂因受承壓能力的限制，需設通氣孔泄壓，通氣孔直通大氣，在罐頂周圍經常散發(fā)油氣，形成油氣層，是一種潛在的危險因素。 88 ? （ 3）混凝土油罐只重儲油功能，大多數(shù)因陋就簡，忽視消防安全和防雷避雷設計，安全系數(shù)低，極易遭雷擊。 ? 罐頂部裝設了防感應雷屏蔽網，因油罐正處在使用狀態(tài)，網格連接處無法進行焊接，均用鐵卡壓接。這次勘察發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)壓固點銹蝕嚴重。經測量一個大火燒過的壓固點，電阻值高達 1. 56歐，遠遠大于 0. 03 歐的規(guī)定值。 89 ? （ 4）消防設計錯誤，設施落后，力量不足 ? 罐頂上的消防設施不能使用。庫區(qū)油罐間的消防通道是路面狹窄、坎坷不平的山坡道，且為無環(huán)形道路，消防車沒有掉頭回旋余地，阻礙了集中優(yōu)勢使用消防車搶險滅火的可能性。 90 ? （ 5）油庫安全生產管理存在不少漏洞。 ? 油庫原有 35名消防隊員，其中 24人為農民臨時合同工，由于缺乏必要的培訓，技術素質差，在 7月 12日有 12人自行離庫返鄉(xiāng)，致使油庫消防人員嚴重缺編。 ? 油庫 1號、 2號、 3號金屬油罐設計時，是 5000立方米，而在施工階段，僅憑勝利油田一位領導的個人意志，就在原設計罐址上改建成 1萬立方米的罐。這樣，實際罐間距只有 m，遠遠小于安全防火規(guī)定間距 33 局十幾年來曾 4次下達火險隱患通知書，要求限期整改，停用中間的 2號罐。但直到這次事故發(fā)生時，始終沒有停用 2號罐。此外，對職工要求不嚴格，工人勞動紀律松弛，違紀現(xiàn)象時有發(fā)生。 91 青島“ ”輸油管道爆炸事故（ 2023） ? 2023年 11月 22日凌晨 3點，位于青島市黃島區(qū)秦皇島路與齋堂島路交匯處，中石化輸油儲運公司濰坊分公司輸油管線破裂，事故發(fā)生后，約 3點 15分關閉輸油，齋堂島街約 1000 路面被原油污染，部分原油沿著雨水管線進入膠州灣，海面過油面積約 3000 。 ?黃島區(qū)立即組織在海面布設兩道圍油欄。 ?處置過程中，當日上午 10點 30分許，黃島區(qū)沿海河路和齋堂島路交匯處發(fā)生爆燃，同時在入海口被油污染海面上發(fā)生爆燃。 92 ? 在“ ”爆炸事故中，從原油泄漏到發(fā)生爆炸達 8個多小時，受海水倒灌影響，泄漏原油及其混合氣體在排水暗渠內蔓延、擴散、積聚，最終造成大范圍連續(xù)爆炸。 ?根據(jù)爆炸事故調查報告，事故發(fā)生時，東黃輸油管道輸送埃斯坡、罕戈 1:1混合原油，密度 ，飽和蒸汽壓 ，蒸汽爆炸極限 %～ %，閉杯閃點 16℃ ，油品屬輕質原油。原油出站溫度 ℃ ，滿負荷運行出站壓力 。輸送的原油為輕質油品，泄漏的原油總量為 2023t 。由事故分析報告可知，揮發(fā)的油氣濃度約為 13%，揮發(fā)出來的餾分主要是石腦油（戊烷和己烷）。 93 沿線地面爆裂 消防滅火撲救 94 布設圍油欄 95 ? 輸油管道與排水暗渠交匯處管道腐蝕減薄、管道破裂、原油泄漏，流入排水暗渠及反沖到路面。原油泄漏后，現(xiàn)場處置人員采用液壓破碎錘在暗渠蓋板上打孔破碎，產生撞擊火花，引發(fā)暗渠內油氣爆炸。 ? 油氣管網和市政管網的交叉引起的事故，發(fā)生泄漏后，沒有及時疏散周圍群眾，結果造成了重大人員傷亡和巨大財產損失。在目前運營的油氣管道中，許多管道都已進入了老齡階段。 （ 1）直接原因 96 ? 通過現(xiàn)場勘驗、物證檢測、調查詢問、查閱資料，并經綜合分析認定：由于與排水暗渠交叉段的輸油管道所處區(qū)域土壤鹽堿和地下水氯化物含量高，同時排水暗渠內隨著潮汐變化海水倒灌，輸油管道長期處于干濕交替的海水及鹽霧腐蝕環(huán)境，加之管道受到道路承重和振動等因素影響，導致管道加速腐蝕減薄、破裂，造成原油泄漏。泄漏點位于秦皇島路橋涵東側墻體外 15厘米，處于管道正下部位置。 ?泄漏原油部分反沖出路面，大部分從穿越處直接進入排水暗渠。泄漏原油揮發(fā)的油氣與排水暗渠空間內的空氣形成易燃易爆的混合氣體，并在相對密閉的排水暗渠內積聚。由于原油泄漏到發(fā)生爆炸達 8個多小時，受海水倒灌影響，泄漏原油及其混合氣體在排水暗渠內蔓延、擴散、積聚，最終造成大范圍連續(xù)爆炸。 （ 2）原因分析 97 1994年美國新澤西州發(fā)生了天然氣管道破裂泄漏著火事故，400－ 500英尺高的火焰毀壞了8幢建筑。破裂處曾發(fā)生過機械損傷，壁厚減薄。 天然氣管道破裂爆炸事故 98 事故前 事故后 99 2023年 8月美國新墨西哥州發(fā)