【文章內(nèi)容簡介】 ■ 缺 點 是： 不同程度地影 響車間 的 採 光和通 風(fēng) ， 圖 1219(a)， 車間內(nèi) 部如有 較 大振 動 灰 塵 、 餘熱 、 雜訊 、 有害 氣體時 ， 對 生活 間 有干 擾 ，危害 較 大。 靠山 牆佈 臵， 對車間 的 採 光和通 風(fēng) 影 響較 ??； 但 當(dāng)廠 房 較長時 ，生活 間 的服 務(wù) 半 徑較 大。 ■平面 組 合的基本要求是： 職 工上下班的路 線應(yīng)與 服 務(wù)設(shè) 施的路 線 一致， 避免迂回； 在生 產(chǎn)過 程中使用的 廁 所、休息室、吸 煙 室、女工 衛(wèi) 生室等的位臵 應(yīng) 相 對 集中，位臵恰 當(dāng) 。 ■ 在 兩 者毗 連處應(yīng)設(shè) 臵沉降 縫 。 設(shè) 臵沉降 縫 的 處 理方案有 兩種 ； ① 當(dāng) 生活 間 的高度高於 廠 房高度 時 ， 毗 連牆應(yīng)設(shè) 在生活 間 一 側(cè) ， 沉降 縫則 位於毗 連牆與廠 房之 間 (圖 1220(a))。 ■毗 連牆牆 下的基 礎(chǔ) 按以下 兩種 情 況處 理： 帶 形基 礎(chǔ) 。 若 帶 形基 礎(chǔ)與車間 柱式基 礎(chǔ) 相通， 應(yīng)將帶 形基 礎(chǔ)斷開 。增 設(shè)鋼 筋混凝土地梁， 承受毗 連牆 的荷 載 。 柱式基 礎(chǔ) 。 在生活 間 的柱式基 礎(chǔ) 上 設(shè) 臵 鋼 筋混凝土抬梁， 承受毗 連牆 的荷 載 。 ② 當(dāng)廠 房高度高於生活 間時 ， 毗 連牆設(shè) 在 車間 一 側(cè) ， 沉降 縫則設(shè) 於毗 連牆與 生活 間 之 間 (圖 1220(b))。 毗 連牆 支承在 車間 柱式基 礎(chǔ) 的地基粱上。 生活 間 的 樓 板 採 用 懸 臂 結(jié)構(gòu) ， 生活 間 地面、 樓 面、屋面均 與 毗 連牆斷開 ， 設(shè) 臵 變 形 縫 ， 以解 決 生活 間 和 車間產(chǎn) 生不均 勻 沉陷的 問題 。 (2)獨 立式生活 間 距 廠 房一定距 離 、分 開佈 臵的生活 間稱為獨 立式生活間 ，如 圖 1219(a)。 優(yōu)點 是：生活 間 和 車間 的 採 光、通 風(fēng) 互不影 響 ； 生活 間佈 臵 靈 活； 生活 間 和 車間 的 結(jié)構(gòu) 方案互不影 響 缺 點 是：占地 較 多，生活 間 至 車間 的距 離較遠(yuǎn) ， 聯(lián)繫 不 夠 方便 獨 立式生活 間適 用於 : 散 發(fā) 大量生 產(chǎn)餘熱 、有害 氣體 及易燃易爆炸的 車間 獨 立式生活 間與車間 的 連 接方式 (圖 1221)： ①走廊 連 接。 這種連 接方式 簡單 、 適 用。 根 據(jù)氣 候 條 件，在南方地 區(qū) 宜 採 用 開 敞式廊子。 北方地 區(qū) 宜 採 用封 閉 式廊子 (也 稱 保 溫 廊或暖廊 )。 ②天 橋連 接。 在 鐵 路或公路上空 設(shè)連 接生活 間 和 車間 的天 橋 ， 這種 立 體 交叉的 佈 臵方式 : 可以避免人流和 貨 流的交叉， 有利於 車輛運輸 和行人的安全。 ③地道 連 接。 這 也是立 體 交叉 處 理方法之一， 其 優(yōu)點與 天 橋連 接的 優(yōu)點 相同。 應(yīng)當(dāng) 指出，天 橋 和地道造 價較 高， 由於 與車間 室 內(nèi) 地面 標(biāo) 高不同，使用也不十分方便。 (3)廠 房 內(nèi) 部式生活 間 內(nèi) 部式生活 間 是： 將 生活 間佈 臵在 車間內(nèi) 部可以充分利用的空 間內(nèi) ▲ 只要在生 產(chǎn) 工 藝 和 衛(wèi) 生 條 件允 許 的情 況 下， 均可 採 用 這種佈 臵方式。 優(yōu)點 ：使用方便、 經(jīng)濟 合理、 節(jié) 省建 築 面 積 和 體積 。 缺 點 ：只能 將 生活 間 的部分房 間佈 臵在 車間內(nèi) ， 車間 的通用性受到限制。 ▲ 內(nèi) 部式生活 間 有下列 幾種佈 臵方式 ： ①在 邊 角、空 餘 地段 佈 臵生活 間 ， 如在柱子上空、柱 與 柱之 間 的空 間 ； ②在 車間 上部 設(shè)夾層 。生活 間佈 臵在 夾層內(nèi) ， 夾層 可支承在柱子上，也可以 懸掛 在屋架下 ‘ ③利用 車間 一角 佈 臵生活 間 ； ④在地下室或半地下室 佈 臵生活 間 。 需要 設(shè) 臵 機 械通 風(fēng) 、人工照明， 且 構(gòu) 造 複雜 、 費 用 較 高，故一般 較 少 採 用。 l 設(shè)計 廠 房的剖面 設(shè)計 是 廠 房 設(shè)計 的一 個組 成部分。 剖面 設(shè)計 是在平面 設(shè)計 的基 礎(chǔ) 上 進 行的。 平面 設(shè)計 主要 從 ： 平面形式、柱 網(wǎng)選擇 、平面 組 合 等方面解 決 生 產(chǎn)對廠 房提出的各 種 要求， ▲剖面 設(shè)計 是 從 ： 廠 房的建 築 空 間 滿 足生 產(chǎn)對廠 房提出的各 種 要求 。 ▲ 廠 房剖面 設(shè)計 的具 體 任 務(wù) 是： 確 定 廠 房高度； 選擇廠 房承重 結(jié)構(gòu) 及 圍護結(jié)構(gòu) 方案； 處 理 車間 的 採 光、通 風(fēng) 及屋面排水等 問題 房高度的 確 定 ▲ 廠 房高度指： 室 內(nèi) 地面至柱 頂 (或 傾 斜屋 蓋 最低 點 、或下沉式屋架下弦底面 )的距 離 。 ▲在剖面 設(shè)計 中通常 將 室 內(nèi) 地面的相 對標(biāo) 高定 為 土 ， 柱 頂標(biāo) 高、吊 車軌頂標(biāo) 高等等均是： 相 對 於室 內(nèi) 地面 標(biāo) 高而言的。 ▲ 確 定 廠 房的高度必 須 根 據(jù) ： 生 產(chǎn) 使用要求以及建 統(tǒng)統(tǒng) 一化的要求， 應(yīng) 考 慮 到空 間 的合理利用。 頂標(biāo) 高的 確 定 ▲ 柱 頂 (或 傾 斜屋 蓋 最低 點 、或下沉式屋架下弦底面 ) ▲ 標(biāo) 高的 確 定分以下 幾種 ： (1)無 吊 車廠 房。 柱 頂標(biāo) 高通常是按： 最大生 產(chǎn)設(shè)備 及其使用、安 裝 、 檢 修 時 所需的 淨(jìng) 空高度 來確 定的。 必 須 考 慮採 光和通 風(fēng) 的要求， 一般不低於 4m。 根 據(jù) 《 廠 房建 築 模 數(shù)協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn) 》 的要求， 柱 頂標(biāo) 高 應(yīng) 符合 300mm的倍 數(shù) 。 (2)有吊 車廠 房。 對 於 採 用梁式或 橋 式吊 車 的 廠 房 : (圖 1222) 柱 項標(biāo) 高 H＝ H1+H2 軌頂標(biāo) 高 H1＝ hl十 h2十 h3十 h4十 h5 軌頂 至柱 頂 高度 H 2＝ h6十 h7 h1需跨越的最大 設(shè)備 高度； h2起吊物 與 跨越物 間 的安全距 離 ， 一般 為 400~500mm； h3起吊的最大物件高度； h4吊索最小高度，一般＞ 1m； h5吊 鉤 至 軌頂 面的距 離 ，由吊 車規(guī) 格表中查得； h6軌頂 至吊 車 小 車頂 面的距 離 ，由吊 車規(guī) 格表中查得； h7小 車頂 面至屋架下弦底面之 間 的安全距 離 ， 應(yīng) 考 慮 到屋架的 撓 度、 廠 房可能不均 勻 沉陷等因素， 最小尺寸 為 220mm， 濕 陷 黃 土地 區(qū) 一般不小於 300mm。 根 據(jù) 《 廠 房建 築 模 數(shù)協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn) 》 的 規(guī) 定， ▲柱 頂標(biāo) 高 H應(yīng)為 300mm的倍 數(shù) 。 ▲ 軌頂 的 標(biāo)誌 高度 H1常常取 為 600mm的倍 數(shù) 。 多跨 廠 房中 ,如 圖 1223， 在高低 錯 落 處 需增 設(shè)牆 梁、女 兒牆 、泛水等， 使 構(gòu) 件 種類 增多，剖面形式、 結(jié)構(gòu) 和 構(gòu) 造 複雜 化， 造成施工不便， 並 增加造 價 。 ▲ 《 廠 房建 築 模 數(shù)協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn) 》 中 規(guī) 定： 在 採 暖和不 採 暖的多跨 廠 房中 ， 當(dāng) 高差值等於或小於 不宜 設(shè) 高度差。 在不 採 暖的 廠 房中， 當(dāng) 高跨一 側(cè)僅 有一 個 低跨， 且高差值等於或小於 ，也不宜 設(shè) 高度差。 (圖 1224(a)) (圖 12— 24(6))． 間 的利用 廠 房的高度直接影 響廠 房的造 價 ， 在 確 定 廠 房高度 時 ， 應(yīng) 在不影 響 生 產(chǎn) 使用的前提下． 充分 發(fā) 掘空 間 的 潛 力， 節(jié)約 建 築 空 間 ，降低建 築 造 價 。 當(dāng)廠 房 內(nèi) 有 個別 高大 設(shè)備 或需高空 間 操作的工 藝環(huán)節(jié)時 可 採 取方法： 降低局部地面 標(biāo) 高的方法。 (圖 1225)， 利用 兩 榀屋架 間 的空 間 。 (圖 1226)． 局部提高 個別設(shè)備處廠 房的 淨(jìng) 空高度。 利用 車間內(nèi) 走道空 間進 行起重 運輸 內(nèi) 地坪 標(biāo) 高的 確 定 廠 房室 內(nèi) 地坪的 絕對標(biāo) 高是在 總 平面 設(shè)計時確 定的。 室 內(nèi) 地坪的相 對標(biāo) 高定 為 土 一般 單層廠 房室 內(nèi) 外需 設(shè) 臵一定的高差， 以防雨水侵入室 內(nèi) 。 ▲ 為 了 運輸車輛 出入方便，室 內(nèi) 外相差不宜大大， 一般取 150~200mm，常常用坡道 連 接。 ▲在地形 較 平坦的地段上建 廠 房 時 ， 一般室 內(nèi) 取一 個標(biāo) 高。 ▲ 當(dāng) 在山地建 廠時 ， 則應(yīng)結(jié) 合地形，因地制宜， 儘 量 減 少土石方工程量， 以利於降低工程造 價 ，加快施工 進 度。 通常， 將車間 跨度 順 著等高 線佈 臵。 ▲ 在工 藝 允 許 的 條 件下， 可 將車間 各跨分 別佈 臵在不同 標(biāo) 高的 臺階 上， 工 藝 流程 則 可由高跨 處 流向低跨 處 ， 利用物 體 自重 進 行 運輸 ， (圖 1227)。 ▲ 當(dāng) 廠 房 垂直於等高 線佈 臵，而地形坡度又 較 陡 時 ， 在工 藝 允 許 的 條 件下， 可使同一跨地坪分段 佈 臵在不同 標(biāo) 高的 臺階 上， 圖 1228(a)形成天平地不平的剖面形式， 圖 1228(b) (圖 1229)。 ▲ 當(dāng)廠 房 內(nèi) 地坪有 兩個 以上不同高度的地平面 時 ， 定主要地坪面的 標(biāo) 高 為 土 (圖 122 圖 1229)。 採 光 室 內(nèi) 利用天然光 線進 行照明的叫做天然 採 光。 ▲ 單層廠 房大多 採 用天然 採 光。 ▲ 當(dāng) 天然 採 光不能 滿 足要求 時 ， 輔 以人工照明。 根 據(jù) 生 產(chǎn) 性 質(zhì)對採 光的不同要求， 進 行 採 光 設(shè)計 ， 確 定窗的大小， 選擇 窗的形式， 進 行窗的 佈 臵， . 採 光的基本要求 (1)滿 足 採 光 係數(shù) 最低值的要求 。 光 線 的 強 弱是用照度 來 衡量的。 照度表示 單 位面 積 上所接受的光通量的多少， 其 單 位用勒克斯 (Lx)表示。 室 內(nèi) 某 點 的 採 光情 況 以 : 室 內(nèi) 工作面上某一 點 的照度 與 同 時間 露天 場 地上照度的百分比表示 ， ▲ 這個 比值 稱為 室 內(nèi) 某 點 的 採 光 係數(shù) C(圖 1230)。即： C＝ En／ Ew 100％ 式中 C室 內(nèi) 某 點 的 採 光 係數(shù) (％ )； En室 內(nèi) 某 點 的照度 (Lx)； Ew同一 時間 的室外照度 (Lx) 《 工 業(yè) 企 業(yè)採 光 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 》 中要求 ： ▲ 採 光 設(shè)計 的光源以全 陰 天天空的 擴 散光作 為標(biāo)準(zhǔn) 。 工 業(yè) 生 產(chǎn) 的 視覺 工作分 為 V級 (表 123)， ▲在 採 光 設(shè)計 中，生 產(chǎn)車間 工作面上的 採 光 係數(shù) ： 最低值不 應(yīng) 低於表 123所 規(guī) 定的 數(shù) 值， ■表 124為 生 產(chǎn)車間 和工作 場 所的 採 光等 級舉 例。 選擇 建 築 物典型剖面工作面上 採 光最不利 點進 行 檢驗 。 ▲工作面一般取距地面 1m高的水平面。 在 橫 剖面上 進 行 驗 算， 連 接各 點採 光系 數(shù) 值