進(jìn)出口貨物交易價(jià)格(編輯修改稿)
2025-01-31 02:52 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 用由買方承擔(dān)。 CIF = CFR + I 江蘇大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院國貿(mào)系 ? 使用 CIF應(yīng)注意的問題 – 運(yùn)輸責(zé)任 – 保險(xiǎn)義務(wù) ? 如無相反的明示協(xié)議， 賣方只須投保最低險(xiǎn)別 – 卸貨費(fèi)用的劃分 ? CIF Liner Terms 班輪條件 賣方 ? CFR Ex Tackled釣鉤下交貨 賣方 ? CIF Landed 卸到岸上 賣方 ? CIF Ex Ship’s Hold 艙底交貨 買方 – 關(guān)于 風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn) 的問題 – CIF合同屬“裝運(yùn)合同”； 憑單交貨、憑單付款，即 象征性交貨 Symbolic delivery 江蘇大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院國貿(mào)系 某出口公司按 CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定，買方須于 9月底前將信用證開到，賣方保證貨運(yùn)船只不遲于 12月 2日駛抵目的港。如貨輪遲于 12月 2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。這一合同的性質(zhì)還屬于 CIF合同嗎？為什么？ 【 Case Study】 江蘇大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院國貿(mào)系 FOB、 CFR、 CIF的異同點(diǎn) 相同點(diǎn)： ? 適用的運(yùn)輸方式 海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸 ? 交貨地點(diǎn) ―― 裝運(yùn)港船舷（船上） ? 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn) ―― 裝運(yùn)港船舷（船上） ? 出口清關(guān)手續(xù) ―― 賣方負(fù)責(zé)辦理 ? 進(jìn)口清關(guān)手續(xù) 買方負(fù)責(zé)辦理 江蘇大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院國貿(mào)系 運(yùn)輸 保險(xiǎn) 手續(xù) 費(fèi)用 手續(xù) 費(fèi)用 FOB 買方 買方 買方 買方 CFR 賣方 賣方 買方 買方 CIF 賣方 賣方 賣方 賣方 ?不同點(diǎn) 江蘇大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院國貿(mào)系 （ 7） CPT 運(yùn)費(fèi)付至 Carriage Paid To (named place of destination) ? 交貨地點(diǎn) — 貨交第一承運(yùn)人 ? 保險(xiǎn)通知 ? CPT = FCA + Carriage 江蘇大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院國貿(mào)系 （ 8） CIP 運(yùn)保費(fèi)付至 Carriage and Insurance Paid to (named place of destination) ?交貨地點(diǎn) ?賣方的保險(xiǎn)責(zé)任 ?CIP = CPT + I 江蘇大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院國貿(mào)系 （ 9） DAF 邊境交貨 Delivered At Frontier (named place) ? 邊境貿(mào)易 ? 賣方不負(fù)責(zé)卸貨 江蘇大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院國貿(mào)系 （ 10） DES 目的港船上交貨 Delivered Ex Ship (named port of destination) ? 交貨地點(diǎn) — 到岸價(jià)格 ? 保險(xiǎn) 江蘇大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院國貿(mào)系 （ 11） DEQ 目的港碼頭交貨 Delivered Ex Quay (named port of destination) ? 交貨地點(diǎn) ? 保險(xiǎn) 江蘇大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院國貿(mào)系 （ 12） DDU 未完稅交貨 Delivered Duty Unpaid (named place) ? 交貨地點(diǎn)：進(jìn)口國境內(nèi)買方指定地點(diǎn) ? 賣方不負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān) ? 賣方不負(fù)責(zé)卸貨 江蘇大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院國貿(mào)系 （ 13） DDP 完稅后交貨 Delivered Duty Paid (named place) ? ―送貨上門 ” ? 賣方負(fù)責(zé) 進(jìn)口清關(guān) ? 賣方不負(fù)責(zé)卸貨 江蘇大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院國貿(mào)系 【 比較 】 — EXW v. DDP — FAS v. FOB under tackle — DES v. CIF ex tackle — DES v. DEQ — DDU v. DDP — FOB/CFR/CIF v. FCA/CPT/CIP 江蘇大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院國貿(mào)系 Summary EXW 賣方承擔(dān)最低責(zé)任；買方上門提貨 CIP CIF 賣方支付運(yùn)保費(fèi) CPT CFR 賣方支付主運(yùn)費(fèi) FCA FOB 賣方不支付主運(yùn)費(fèi) placetoplace porttoport DDP 賣方承擔(dān)最大責(zé)任，送貨上門 江蘇大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院國貿(mào)系 《 INCOTERMS 2023》 ? 2023年 9月 27日，巴黎召開 《 INCOTERMS 2023》 全球發(fā)布會(huì)，于 。但 2023通則并非自動(dòng)作廢。 ——國際貿(mào)易慣例本身不是法律，對(duì)國際貿(mào)易當(dāng)事人不產(chǎn)生必然的強(qiáng)制性約束力。國際貿(mào)易慣例在適用的時(shí)間效力上并不存在“新法取代舊法” 江蘇大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院國貿(mào)系 《 INCOTERMS 2023》 主要變化 ?術(shù)語分類的調(diào)整 :由 EFCD 四組分為適用于兩類：適用于各種運(yùn)輸方式和水運(yùn) ?術(shù)語數(shù)量由原來的 13種變?yōu)?11種。 ?刪除四個(gè) D組貿(mào)易術(shù)語，即 DDU、 DAF 、 DES 、 DEQ ，只保留了 DDP。 江蘇大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院國貿(mào)系 《 INCOTERMS 2023》 主要變化 ?新增兩種貿(mào)易術(shù)語，即 DAT （ Delivered At Terminal ）與 DAP（ Delivered At Place ）。 ?取消了“船舷”的概念，賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn)。 江蘇大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院國貿(mào)系 DAT（ delivered at terminal） ? 目的地或目的港的集散站交貨 ? 賣方在指定的目的地或目的港的集散站 卸貨后 將貨物交給買方處置即完成交貨，術(shù)語所指目的地包括港口。 ? 賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地或目的港的集散站的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。 ? 適用于任何運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)。 江蘇大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院國貿(mào)系 DAP（ Delivered At Place ） ? 目的地交貨 ? 賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準(zhǔn)備 無需卸貨 即完成交貨。術(shù)語所指的到達(dá)車輛包括船舶，目的地包括港口。 ? 賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。 ? 適用于任何運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)方式。 江蘇大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院國貿(mào)系 ? 貿(mào)易術(shù)語的選擇和使用 – 貿(mào)易術(shù)語的使用 ? 交貨與裝運(yùn) (Delivery and shipment): – 實(shí)際交貨 （ physical or actual delivery） – 象征性交貨 （ symbolic delivery ） ? “ 所有權(quán) ” 轉(zhuǎn)移與風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移 ? 貿(mào)易術(shù)語與合同的關(guān)系 ? 貿(mào)易術(shù)語對(duì)價(jià)格的影響 ? 貿(mào)易術(shù)語的選擇 江蘇大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院國貿(mào)系 ● 選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素 ? 運(yùn)輸條件 ? 船貨銜接和貨物的安全 ? 運(yùn)費(fèi)因素 ? 由何方辦理貨物清關(guān)等手續(xù)更為合適 ? 裝卸費(fèi)的分擔(dān) ? 支付方式 江蘇大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院國貿(mào)系 ? 貿(mào)易術(shù)語的選擇和使用 – 貿(mào)易術(shù)語使用時(shí) 的注意事項(xiàng) ? 明確貿(mào)易術(shù)語所適用的慣例及版本 ? 貿(mào)易術(shù)語的適用范圍 ? 使用標(biāo)準(zhǔn)的貿(mào)易術(shù)語表示方法 – CFR: CNF, CF, C+F, CANDF, CYF ? 常用貿(mào)易術(shù)語的正確使用 – 交易安全 – 運(yùn)輸方式 江蘇大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院國貿(mào)系 【 Case Study】 – CIF OR CIP 內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)品出口中貿(mào)易術(shù)語的選擇 2023年 5月 ,美國某貿(mào)易公司 (以下簡(jiǎn)稱進(jìn)口方 )與我國江西某進(jìn)出口公司 (以下簡(jiǎn)稱出口方 )簽訂合同購買一批日用瓷具，價(jià)格條件為CIF LOS－ ANGELES, 支付條件為不可撤銷的跟單信用證 ,出口方需要提供己裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司 (以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人 )簽訂運(yùn)輸合同。 8月初出口方將貨物備妥，裝上承運(yùn)人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍 ,耽誤了時(shí)間 ,錯(cuò)過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后 ,我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月 ,并本著誠信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國進(jìn)口方
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