我國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷(編輯修改稿)
2025-01-29 19:36 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。梁?jiǎn)⒊凇墩搱?bào)館有益于國(guó)事》一文中就稱(chēng)： “其有助耳目喉舌之用而起天下之廢疾者，則報(bào)館之謂也。 ”解析 2023年 11月 17日，京滬高速鐵路全線鋪通儀式在安徽蚌埠南站舉行，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍和京滬高鐵施工單位職工代表一起擰緊全線正線最后一根鋼軌的扣件螺栓。此舉標(biāo)志著這項(xiàng)舉世矚目的工程完成路軌鋪設(shè)貫通，即將轉(zhuǎn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。京滬高鐵初步確定提前至明年 “十一 ”建成通車(chē)，投入 2023年春運(yùn)。熱點(diǎn)溯源 近現(xiàn)代鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展： (1)近代鐵路交通的起步： 19世紀(jì) 70年代，外國(guó)商人擅自修筑從吳淞口到上海的淞滬鐵路； 19世紀(jì) 80年代，清政府修筑唐山— 胥各莊鐵路 (即唐胥鐵路 )—— 中國(guó)鐵路誕生的標(biāo)志；辛亥革命前夕，中國(guó)已建成多條鐵路，奠定中國(guó)近代鐵路網(wǎng)的基本格局。 (2)新中國(guó)成立后鐵路交通的發(fā)展： 在 “一五 ”期間 (1953～ 1957年 )建成了陜西寶雞到四川成都的鐵路 —— 寶成鐵路； “二五 ”期間 (1958～ 1962年 )又建成了甘肅蘭州到新疆烏魯木齊的鐵路 —— 蘭新鐵路；到 “九五 ”(1996～ 2023年 )期末，京九鐵路全線通車(chē)。中國(guó)的鐵路營(yíng)運(yùn)總里程已躍居亞洲第一位，世界第四位； 2023年 7月 1日青藏鐵路徹底竣工并通車(chē)。 據(jù)記載， 1888年清朝政府在北京西苑修建了一條鐵路，慈禧太后因火車(chē)司機(jī)坐在自己前面開(kāi)車(chē)，棄用了從德國(guó)引進(jìn)的蒸汽機(jī)車(chē)而改用太監(jiān)牽拉。這說(shuō)明 ( )A．頑固勢(shì)力拒絕引進(jìn)西方科技B．封建等級(jí)制度阻礙社會(huì)發(fā)展C．清朝天朝大國(guó)思想根深蒂固D．封建迷信阻礙近代科技傳播 B 材料生動(dòng)地展示了封建社會(huì)等級(jí)制度下的一幕可笑現(xiàn)象，由于封建統(tǒng)治者們的頑固排斥，使鐵路等近代新生事物不能得以傳播，阻礙了中國(guó)社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步。解析網(wǎng)絡(luò)媒體與傳統(tǒng)媒體的關(guān)系 隨著網(wǎng)絡(luò)媒體在世界范圍內(nèi)的興起，不少人都提出了這樣的疑問(wèn)：網(wǎng)絡(luò)媒體是否最終會(huì)取代傳統(tǒng)媒體？甚至有人斷言傳統(tǒng)媒體將在 50年后集體退出歷史舞臺(tái)；同時(shí)，也有人認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)媒體必須依賴(lài)于傳統(tǒng)媒體才能生存和發(fā)展，反過(guò)來(lái)，傳統(tǒng)媒體也必須與網(wǎng)絡(luò)媒體結(jié)盟才能獲得長(zhǎng)久的生命力，換言之，也就是誰(shuí)也不會(huì)取代誰(shuí)，它們二者之間最終只能是競(jìng)爭(zhēng)與合作、互相依賴(lài)的關(guān)系。 網(wǎng)絡(luò)媒體與傳統(tǒng)媒體的關(guān)系 近幾年來(lái)，網(wǎng)絡(luò)媒體呈現(xiàn)出了較快的成長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但傳統(tǒng)媒體依然保持著較強(qiáng)的發(fā)展勢(shì)頭。網(wǎng)絡(luò)媒體和傳統(tǒng)媒體之間的競(jìng)爭(zhēng)與合作愈來(lái)愈明顯。 可以說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)媒體雖然發(fā)展迅猛，但它不會(huì)取代傳統(tǒng)媒體。因?yàn)閭鹘y(tǒng)媒體各有自己的優(yōu)勢(shì)，并且它們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)媒體的推動(dòng)下，也會(huì)有新的發(fā)展。 “它是魔幻的第七大洲，在這里，每個(gè)人 ……可以了解到世界上所有的知識(shí)。 ”“它 ”是指 ( )A．報(bào)紙 B．廣播C．電視 D．因特網(wǎng) D 抓住關(guān)鍵詞 “魔幻 ”、 “每個(gè)人 ”、 “所有知識(shí) ”。解析 有事之際，軍情瞬息變更，倘如西國(guó)辦法有電線通報(bào)，徑達(dá)各處海邊，可以一刻千里，有內(nèi)地火車(chē)鐵路，屯兵于旁，聞警馳援，可以一日千數(shù)百里，則統(tǒng)帥尚不至于誤事，而中國(guó)固急切辦不到者也。今年臺(tái)灣之役，臣與沈葆楨函商調(diào)兵月余而始定，及調(diào)輪船分起裝送，又三月而始竣，而倭事業(yè)經(jīng)定議矣。設(shè)有緊急，誠(chéng)恐緩不及事。故臣嘗謂辦洋務(wù)、制洋兵，若不變法而徒鶩空文，絕無(wú)實(shí)濟(jì)，臣不敢明知而不言也。──張之洞《籌設(shè)煉鐵廠折》 解讀 :材料反映洋務(wù)運(yùn)動(dòng)期間，洋務(wù)派代表人物張之洞出于國(guó)防方面考慮，要求架設(shè)電報(bào)的奏折。張之洞認(rèn)為電報(bào)能夠快速地傳遞信息，有利于迅速調(diào)動(dòng)軍隊(duì)。 19世紀(jì) 70年代福建巡撫主持架設(shè)中國(guó)第一條有線電報(bào)線。 20世紀(jì)初清政府在南京開(kāi)辦第一個(gè)電話(huà)局。 “舉頭鐵索路行空，電氣能收奪化工。從此不愁魚(yú)雁少，音書(shū)萬(wàn)里一時(shí)通。 ”此詩(shī)贊揚(yáng)的是下列哪一項(xiàng)事業(yè)在人們?nèi)粘Ｉ钪械淖饔?( )A．鐵路運(yùn)輸 B．航運(yùn)C．航空 D．電報(bào)通訊
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