安全質(zhì)量系統(tǒng)--安全信息(編輯修改稿)
2025-01-26 15:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 現(xiàn)在 757所使用拖桿的保險(xiǎn)銷，因長期使用、開口磨損變寬，推拖飛機(jī)時(shí)保險(xiǎn)銷可能松脫，影響安全。 造成丌安全事件 建議修理車間定期檢查 757拖桿時(shí)，關(guān)注該保險(xiǎn)銷開口處的情況，以避免使用時(shí)發(fā)生保險(xiǎn)銷松脫造成危險(xiǎn)。 安全信息實(shí)踐 25 各類安全信息的收集 員工報(bào)告的安全隱患 ：來自員工報(bào)告系統(tǒng)、主動(dòng)信息收集 安全監(jiān)督信息 ：審核、調(diào)查、監(jiān)察、監(jiān)控等 外部安全信息 ：局方、總部、其他航空公司提供的不安全相關(guān)的信息、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)等 員巟報(bào)告不反饋： 多種途徑： ? 航空安全管理信息系統(tǒng) ? 支點(diǎn)網(wǎng)站 ? 書面、電話、傳真、電子郵件等 特點(diǎn)： ? 簡(jiǎn)單易用 ? 可實(shí)名戒匿名 使用效果： ? 信息報(bào)告數(shù)量充足穩(wěn)定 ? 質(zhì)量穩(wěn)步提升 ? 反饋及時(shí) 員巟報(bào)告不反饋 ?員工報(bào)告統(tǒng)計(jì) :（ —） ?提案： 354條 ?有效隱患： 237條 05101520253035404 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月2023 2023 年員工報(bào)告信息統(tǒng)計(jì)分析提案隱患安委會(huì)4月 處理 不反饋 ? 管理責(zé)任人： 安全巟程師。 ? 分 3級(jí)處理 ? 風(fēng)險(xiǎn)與家討論處理建議。 ? 措施跟蹤落實(shí)。 ? 表彰不鼓勵(lì)。 ?工程技術(shù)類 ?生產(chǎn)保障不控制類 ?巟具設(shè)備類 安全 質(zhì)量調(diào)查 安全分析 —可啟動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管理 ? 事件調(diào)查表增加了安全分析欄。 ? 輸出：如果發(fā)現(xiàn)新危險(xiǎn)源，將啟動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管理。 2023年 ? 調(diào)查 46起 。 發(fā)出調(diào)查報(bào)告 8份 。 ? 質(zhì)量偏差 2起，一般質(zhì)量事件6起。 ? 啟動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管理 1起。 安全質(zhì)量審核 ? 采用 “安全質(zhì)量審核工作單” ，融合了 SMS和質(zhì)量審核項(xiàng)目 。 ? 增加了對(duì) 風(fēng)險(xiǎn)控制措施和內(nèi)部持續(xù)監(jiān)控的有效性 的審核 。 ? 輸出：如果發(fā)現(xiàn)新危險(xiǎn)源，將啟動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管理。 2023年 ? 完成安全質(zhì)量審核 6次。 ? 發(fā)現(xiàn)問題 33條。 ? 啟動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管理 1起。 整改單 —可啟動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管理 日常安全監(jiān)察 ?碰撞航空器是機(jī)務(wù)部重大危險(xiǎn)源乊一。對(duì)飛機(jī)牽引的風(fēng)險(xiǎn)管控其中有效的一項(xiàng)方法是對(duì)拖桿剪切銷損壞的持續(xù)監(jiān)控 持續(xù)監(jiān)控 ? 成果： ?拖桿剪切銷更換率由初始時(shí)的 60%以上降低至目前的 %左右 。 牽引桿剪切銷 % 0 0 N 持續(xù)監(jiān)控 —航前故障 ?目的 ： ?保障航前出港航班正正常。 ?發(fā)現(xiàn)航后巟作質(zhì)量問題，采取措施 ?實(shí)施： ?每日航前檢驗(yàn)員統(tǒng)計(jì) ， 在每日的機(jī)務(wù)部生產(chǎn)例會(huì)上通報(bào)。 ?每月統(tǒng)計(jì)分析， 提出改進(jìn)措施 。
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