制冷設備的選擇與制冷機房的布置講稿(編輯修改稿)
2025-01-24 14:17 本頁面
【文章內容簡介】 。w 2 / 2 ρ （ Pa） 式中 △ Pm—— 沿程阻力損失 ， Pa； fm—— 沿程阻力系數(shù)； L—— 管段長度 ， m； dn—— 管道內徑 ， m； w—— 管內制冷劑的流速 ， m／ s； ρ —— 制冷劑的密度 ， kg／ m3 項目 11：制冷系統(tǒng)設計 制冷劑管道的設計 管徑的確定方法 校核壓力損失 局部阻力： △ Pi = ξw2 / 2ρ = fm Ld /dn w 2 / 2ρ （ Pa） 式中 △ Pi—— 局部阻力損失 ， Pa； ξ—— 局部阻力系數(shù)； Ld—— 三通、彎頭和閥門等部件的當量長度 m。 項目 11：制冷系統(tǒng)設計 制冷劑管道的設計 制冷劑管道的布置原則 制冷劑管道的布置應考慮下列要求： (1) 保證各個蒸發(fā)器得到充分的供液； (2) 避免過大的壓力損失； (3) 防止液態(tài)制冷劑進入制冷壓縮機； (4) 防止制冷壓縮機曲軸箱內缺少潤滑油； (5) 應能保持氣密 、 清潔和干燥； (6) 應考慮操作和檢修方便 ， 并適當注意整齊 。 項目 11：制冷系統(tǒng)設計 制冷劑管道的設計 制冷劑管道的布置原則 1．氟利昂管道的布置原則 氟利昂的主要特點是與潤滑油互相溶解，因此，必須保證從每臺制冷壓縮機帶出的潤滑油能全部回到壓縮機的曲軸箱。 項目 11：制冷系統(tǒng)設計 制冷劑管道的設計 1． 氟利昂管道的布置原則 (1) 吸氣管 1) 壓縮機的吸氣管應有不小于 0． 01的坡度 ， 坡向壓縮機 ， 如圖 a所示 。 2) 當蒸發(fā)器高于制冷壓縮機時 ， 蒸發(fā)器回氣管應先向上彎曲至蒸發(fā)器的最高點 ， 再向下通至壓縮機 ， 如圖 b所示 。 3) 氟利昂壓縮機并聯(lián)運轉時 ， 必須在曲軸箱上裝有均壓管和油平衡管見圖 c。 項目 11：制冷系統(tǒng)設計 制冷劑管道的設計 1．氟利昂管道的布置原則 (1) 吸氣管 4) 上升吸氣立管中的氟利昂氣體必須具有一定的流速。 氟利昂 12和氟利昂 22上升吸氣立管需要的帶油最低流速可從下圖查得。 項目 11：制冷系統(tǒng)設計 制冷劑管道的設計 1． 氟利昂管道的布置原則 (1) 吸氣管 5) 在變負荷工作的制冷系統(tǒng)中 ， 為了避免全負荷時壓力降太大 ， 可用兩根上升立管 ， 兩管之間用一個集油彎頭連接 ，如圖所示 。 工作原理： 在全負荷時 ， 兩根立管同時使用 ， 兩管截面之和應能保證管內制冷劑流速具有帶油速度 ， 同時又不產(chǎn)生過大的壓力降 。 在低負荷時 ， 起初是兩根立管同時使用 ，由于管內流速低 ， 所以潤滑油逐漸積在彎頭內至將彎頭封住 ， 于是只剩一根立管 A工作 ， 管內流速提高 ， 保證低負荷時能回油 。 項目 11：制冷系統(tǒng)設計 制冷劑管道的設計 1． 氟利昂管道的布置原則 (1) 吸氣管 6) 多組蒸發(fā)器的回氣支管接至同一吸氣總管時，應根據(jù)蒸發(fā)器與制冷壓縮機的相對位置采取不同的方法處理，如圖所示。 項目 11：制冷系統(tǒng)設計 制冷劑管道的設計 1． 氟利昂管道的布置原則 (2) 排氣管 排
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