【文章內(nèi)容簡介】 H/1000（ H為柱高），且 不大于 10mm， 水平位移 允許偏差為 5mm。由于多層框架結(jié)構(gòu)的柱子細(xì)長，在強(qiáng)烈陽光照射下， 溫差會(huì)使柱產(chǎn)生彎曲變形 ，因此在柱的校正過程中，通常采取以下措施予以消除： 在 無陽光 （如陰天、早晨、晚間）影響下進(jìn)行校正；在同一軸線上的柱，可選擇 第一根柱 （標(biāo)準(zhǔn)柱）在無溫差影響下 精確校正 ，其余柱均以此柱作為校正標(biāo)準(zhǔn)；預(yù)留偏差。其方法是在無溫差的條件下 彈出柱的中心線 。在有溫差條件下 校正 1/2處的中心線 ，使其與杯口中心線垂直，測得 柱頂偏移值為 ?；再在同方向?qū)?柱頂增加偏移值 ?；當(dāng)溫差消失后該柱回到垂直狀態(tài)。3）柱的接頭 柱的接頭型式有三種： 榫式接頭 、 插入式接頭 和 漿錨接頭 。 榫式接頭（圖 ）是上下柱預(yù)制時(shí)各向外 伸出 一定長度（宜 大于 25倍縱向鋼筋直徑 ）的 鋼筋 ，柱安裝時(shí)使鋼筋對(duì)準(zhǔn) 用剖口焊加以焊接 。為承受施工荷載，上柱底部有突出的 混凝土榫頭 ，鋼筋焊接后用高標(biāo)號(hào)水泥或微膨脹水泥拌制的比柱混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)高 25％的細(xì)石混凝土，進(jìn)行接頭澆筑。待接頭混凝土達(dá)到 75％設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，再吊裝上層構(gòu)件。圖 榫式接頭 漿錨接頭（圖 ）是在上柱底部外伸四根長約 300～ 700mm的 錨固鋼筋 ，在下柱頂部則預(yù)留四個(gè)深約 350～ 750mm，孔徑約 ～ （ d為錨固鋼筋直徑）的 漿錨孔 。在插入上柱之前，先在漿錨孔內(nèi)灌入快凝砂漿，在下柱頂面亦鋪滿厚約 10mm的砂漿，然后把上柱錨固鋼筋插入孔內(nèi) ,使上下柱聯(lián)成整體。 漿錨接頭 不需要焊接 ，避免了焊接工作帶來的諸多不利因素，但連接質(zhì)量低于榫式接頭。 圖 漿錨式接頭 插入式接頭（圖 ）也是將上下柱做成榫頭 ，而上下柱頂部做成杯口。 上下柱插入杯口 后用水泥砂漿灌注成整體。此種接頭不用焊接，安裝方便，造價(jià)低，但在大偏心受壓時(shí)，必須采取構(gòu)造措施，以避免受拉邊產(chǎn)生裂縫。圖 插入式接頭4）柱與梁的接頭 裝配式框架柱與梁的接頭視結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求而定。 接頭型式有 澆筑整體式 、 牛腿式 和 齒槽式 等，其中以澆筑整體式接頭應(yīng)用最為廣泛。 整體式接頭 （圖 ），是把柱與柱、柱與梁澆筑在一起的 剛接節(jié)點(diǎn) ，抗震性能好。 其具體做法是：柱為每一層一節(jié)，梁擱在柱上， 梁底鋼筋 按 錨固長度 要求上彎或焊接。在接點(diǎn)綁扎好箍筋后，澆筑混凝土至樓板面，待混凝土強(qiáng)度達(dá) 10N/mm2即可安裝上節(jié)柱。 上節(jié)柱與榫式接頭上柱的接頭上方并留 35mm空隙，用 1： 1： 1的細(xì)石混凝土捻縫，以形成梁柱剛接接頭。圖 整體式接頭 吊車梁的安裝 吊車梁安裝時(shí)應(yīng)采用 兩點(diǎn)綁扎 ， 對(duì)稱起吊 ， 一般為單機(jī)起吊 。 吊鉤對(duì)準(zhǔn)吊車梁重心 使其起吊后基本保持水平。 吊車梁的 校正 可在屋蓋吊裝前進(jìn)行，也可在屋蓋吊裝后進(jìn)行；對(duì)于 重型吊車梁宜在屋蓋吊裝前進(jìn)行 ，邊吊吊車梁邊校正。 吊車梁的校正包括 標(biāo)高 、 垂直度 和 平面位置 等內(nèi)容。 吊車梁 標(biāo)高 主要取決于柱子牛腿標(biāo)高，在 柱吊裝前已進(jìn)行了調(diào)整 ，若還存在微小偏差，可待安裝軌道時(shí)再調(diào)整。 吊車梁 垂直度 和 平面位置 的校正可 同時(shí)進(jìn)行 。 吊車梁的 垂直度 可用 垂球檢查 ，偏差應(yīng)在 5mm以內(nèi)。若有偏差，可在兩端的支座面上 斜墊鐵糾正 ，每疊墊鐵不得超過 3塊。 吊車梁平面位置的校正，主要是檢查 吊車梁縱軸線 以及 兩列吊車梁間的跨度 是否符合要求。按施工規(guī)范要求，軸線偏差不得大于 5mm，在屋架安裝前校正時(shí)，跨距不得有偏差，以防屋架安裝后柱頂向外偏移。 吊車梁平面位置的校正方法，通常有 通線法 和 平行移軸法 。 通線法是根據(jù)柱的定位軸線用 經(jīng)緯儀 和 鋼尺 準(zhǔn)確地校正 一跨內(nèi)兩端 的四根吊車梁的 縱軸線和軌距 ，再依據(jù)校正好的端部吊車梁，沿其軸線 拉上鋼絲通線 ，兩端墊高 200mm左右，并懸掛重物拉緊，逐根撥正吊車梁（圖 ）。 平行移軸法是根據(jù) 柱和吊車梁的定位軸線間的距離 （一般為 750mm），逐根撥正吊車梁的安裝中心線（圖 ）。吊車梁校正后，應(yīng)立即焊接牢固，并在吊車梁與柱接頭的空隙處澆筑細(xì)石混凝土進(jìn)行最后的固定。圖 通線法校正吊車梁圖 平行移軸法校正吊車梁 鋼筋混凝土屋架的安裝 (1）屋架的扶直與就位 (2）屋架的綁扎 (3）屋架的起吊和臨時(shí)固定 (4）屋架的校正與最后固定 (5）屋架的雙機(jī)抬吊 (1）屋架的扶直與就位 鋼筋混凝土屋架一般在施工現(xiàn)場平臥重疊預(yù)制，吊裝前尚應(yīng)將屋架扶直和就位。屋架是平面受力構(gòu)件，扶直時(shí)在自重作用下屋架承受平面外力，部分改變了構(gòu)件的受力性質(zhì)，特別是上弦桿易撓曲開裂。因此， 需事先進(jìn)行吊裝應(yīng)力驗(yàn)算，如截面強(qiáng)度不夠，則應(yīng)采取加固措施。 按起重機(jī)與屋架相對(duì)位置不同，屋架扶直可分為 正向扶直 與 反向扶直 兩種。 ① 正向扶直 起重機(jī)位于屋架下弦一側(cè) ，首先以吊鉤中心對(duì)準(zhǔn)屋架上弦中點(diǎn)，收緊吊鉤，然后略略起臂使屋架脫模，接著起重機(jī)升鉤并升臂 使屋架以下弦為軸緩慢轉(zhuǎn)為直立狀態(tài)。（圖）。 ② 反向扶直 起重機(jī)位于屋架上弦一側(cè) ，首先以吊鉤對(duì)準(zhǔn)屋架上弦中點(diǎn)；接著 升鉤并降臂 。使屋架以下弦為軸緩慢轉(zhuǎn)為直立狀態(tài)（圖 ）。圖 屋架的扶直（ a）正向扶直；（ b）反向扶直 正向扶直與反向扶直的區(qū)別在于扶直過程，一升臂，一降臂，以保持吊鉤始終在上弦中點(diǎn)的垂直上方。 升臂比降臂易于操作且比較安全 ，應(yīng)盡可能采用正向扶直。 屋架扶直后，應(yīng)立即就位 ，即將屋架移往吊裝前的規(guī)定位置。就位的位置與屋架的安裝方法、起重機(jī)的性能有關(guān)。應(yīng)考慮屋架的安裝順序、兩端朝向等問題且應(yīng)少占場地，便于吊裝作業(yè)。一般 靠柱邊斜放 或 以 3～ 5榀為一組平行柱邊縱向 就位，用支撐或 8號(hào)鐵絲等與已安裝好的柱或已就位的屋架拉牢，以保持穩(wěn)定。 (2）屋架的綁扎 屋架的綁扎點(diǎn)應(yīng)選在 上弦節(jié)點(diǎn)處 ， 左右對(duì)稱 ，并 高于屋架重心 ，以免屋架起吊后晃動(dòng)和傾翻。吊索與水平線的夾角不宜小于 45186。，以免屋架承受過大的橫向壓力，可采用橫吊梁。吊點(diǎn)的數(shù)目及位置與屋架的型式和跨度有關(guān)，一般應(yīng)經(jīng)吊裝驗(yàn)算確定。 當(dāng)屋架跨度小于或等于 18m時(shí)，采用 兩點(diǎn)綁扎 ；當(dāng)跨度為 18～ 24m時(shí)，采用 四點(diǎn)綁扎 ；當(dāng)跨度為 30～ 36m時(shí)，采用 9m橫吊梁，四點(diǎn)綁扎 （圖 ）；側(cè)向剛度較差的屋架，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)加固。圖 屋架的綁扎 （ a） 屋架跨度小于或等于 18m 時(shí)；（ b） 屋架跨度大于 18m 時(shí)； （ c） 屋架跨度大于 30m 時(shí)；（ d） 三角形組合屋架(3）屋架的起吊和臨時(shí)固定 屋架的起吊是先將屋架 吊離地面約 500mm，然后將屋架轉(zhuǎn)至吊裝位置下方，再將屋架吊升 超過柱頂約 300mm，然后將屋架緩慢放至柱頂，對(duì)準(zhǔn)建筑物的定位軸線。該軸線在屋架吊裝前已用經(jīng)緯儀放到了柱頂。 規(guī)范規(guī)定， 屋架下弦中心線對(duì)定位軸線的移位允許偏差為5mm。屋架的臨時(shí)固定方法是：第一榀屋架用四根纜風(fēng)繩從兩邊將屋架拉牢，亦可將屋架臨時(shí)支撐在抗風(fēng)柱上。其他各榀屋架的臨時(shí)固定是用兩根工具式支撐（屋架校正器）撐在前一榀屋架上（圖 ）。圖 屋架的臨時(shí)固定1 －纜風(fēng)繩； 2 、 4 －橫桿； 3 －校正器； 5 －吊錘(4）屋架的校正與最后固定 屋架的校正一般可采用 校正器校正 ，對(duì)于第一榀屋架則可用纜風(fēng)繩進(jìn)行校正。屋架的垂直度可用 經(jīng)緯儀或線錘 進(jìn)行檢查。用經(jīng)緯儀檢查豎向偏差的方法是在屋架上安裝 三個(gè)卡尺 ，一個(gè)安在上弦中點(diǎn)附近，另兩個(gè)分別安在屋架兩端。 自屋架幾何中心向外量出一定距離（一般 500mm）在卡尺上做出標(biāo)記，然后在距離屋架中心線同樣距離（ 500mm）處安設(shè)經(jīng)緯儀， 觀測三個(gè)卡尺上的標(biāo)記是否在同一垂直面上 。若卡尺的標(biāo)記不在同一垂直面上，可通過轉(zhuǎn)動(dòng)工具式支撐上的螺栓糾正偏差，并在屋架兩端的柱頂墊入斜墊鐵。 屋架校正完畢后，立即用點(diǎn)焊最后固定。焊接時(shí)，應(yīng) 先焊接屋架兩端成對(duì)角線的兩側(cè)邊 ，避免兩端同側(cè)施焊，以免因焊縫收縮使屋架傾斜。(5）屋架的雙機(jī)抬吊 當(dāng)屋架的重量較大，一臺(tái)起重機(jī)的起重量不能滿足要求時(shí)，則可用兩臺(tái)起重機(jī)抬吊屋架，其方法有 一機(jī)回轉(zhuǎn)，一機(jī)跑吊 及 雙機(jī)跑吊 兩種。 ① 一機(jī)回轉(zhuǎn)，一機(jī)跑吊 該方法是屋架布置在跨中， 兩臺(tái)起重機(jī)分別停于屋架的兩側(cè) （圖 ）， 1號(hào)機(jī)在吊裝過程中回轉(zhuǎn)不移動(dòng)，因此，其停機(jī)位置距屋架起吊前的吊點(diǎn)與屋架安裝至柱頂后的吊點(diǎn)應(yīng)相等。 2號(hào)機(jī)在吊裝過程中需回轉(zhuǎn)及移動(dòng)，其 行走中心為屋架安裝后各屋架吊點(diǎn)的連線 。開始時(shí)兩臺(tái)起重機(jī)同時(shí)提升屋架至一定高度（超過履帶）， 2號(hào)機(jī)將屋架由起重機(jī)一側(cè)轉(zhuǎn)至機(jī)前，然后兩機(jī)同時(shí)提升屋架至超過柱頂， 2號(hào)機(jī)帶屋架前進(jìn)至屋架安裝就位的停機(jī)點(diǎn)， 1號(hào)機(jī)則作回轉(zhuǎn)動(dòng)作以相配合，最后兩機(jī)同時(shí)緩慢將屋架下降至柱頂就位。 ② 雙機(jī)跑吊 屋架在 跨內(nèi)一側(cè)就位 。開始時(shí)，兩臺(tái)起重機(jī)同時(shí)提升吊鉤，將屋架提升至一定高度，使屋架回轉(zhuǎn)時(shí)不致碰及其他屋架或柱；然后 1號(hào)機(jī)帶屋架向后退至停機(jī)點(diǎn)， 2號(hào)機(jī)則帶屋架向前移動(dòng) ，使屋架到達(dá)安裝就位位置。兩機(jī)再同時(shí)升高屋架超過柱頂，最后同時(shí)緩慢下降至柱頂就位（圖 ）。圖 屋架的雙機(jī)抬吊 (a)一機(jī)回轉(zhuǎn)，一機(jī)跑吊；（ b）雙機(jī)跑吊 天窗架及板的安裝 天窗架可與屋架組合 一次安裝 ，亦可 單獨(dú)安裝 ，視起重機(jī)的起重能力和起吊高度而定。 前者高空作業(yè)少，但對(duì)起重機(jī)要求較高，后者為常用方式，安裝時(shí)需 待天窗架兩側(cè)屋面板安裝后 進(jìn)行。 鋼筋混凝土天窗架一般可采用 兩點(diǎn)或四點(diǎn)綁扎 （圖 ）。其校正、臨時(shí)固定亦可用纜風(fēng)繩、木撐或臨時(shí)固定器（校正器）進(jìn)行。 天窗架的綁扎圖 屋面板吊裝a)多塊疊吊；（ b）多塊平吊圖 屋面板、橋面板等均預(yù)埋有吊環(huán)，為充分發(fā)揮起重機(jī)效率，一般采用 一鉤多吊 （圖 ）。 板的安裝應(yīng)自兩邊檐口左右對(duì)稱地逐塊安向屋脊或兩邊左右對(duì)稱地逐塊吊向中央， 以免支承結(jié)構(gòu)不對(duì)稱受荷 ，有利于下部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。板就位、校正后，應(yīng)立即與屋架上弦或支承梁焊牢。 構(gòu)件的平面布置和吊裝前的構(gòu)件堆放 現(xiàn)場預(yù)制構(gòu)件的平面布置 （ 1）柱子的布置 ① 斜向布置 ② 縱向布置 （ 2）屋架的布置 （ 3）吊車梁的布置 吊裝前的構(gòu)件堆放 （ 1）屋架的堆放 （ 2）吊車梁、連系梁、屋面板的堆放 現(xiàn)場預(yù)制構(gòu)件的平面布置 布置現(xiàn)場預(yù)制構(gòu)件時(shí)應(yīng)考慮如下問題： ① 本跨構(gòu)件宜布置在本跨內(nèi)預(yù)制 ，如有些構(gòu)件在本跨內(nèi)預(yù)制確有困難時(shí)，也可布置