包裝第1章緒論(編輯修改稿)
2025-01-19 06:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 了新的要求：環(huán)境對應(yīng)技術(shù)（ 1）物理保護(hù)性（振動、沖擊、堆碼等） （ 2）強度特性（拉伸、撕裂等） （ 3）操作安全性（危險物品） （ 4）物流的方便性 （運輸、裝卸的方便性，機械裝卸的可能性等） （ 5）環(huán)境適應(yīng)性（重復(fù)使用、再生、廢棄物處理的難易等） （ 6）商品性（標(biāo)準(zhǔn)化、經(jīng)濟性） 并行設(shè)計方法面向市場的設(shè)計面向物流的設(shè)計面向產(chǎn)品的設(shè)計面向環(huán)境的設(shè)計 LCA應(yīng)用實例應(yīng)用實例 —茶點蠟燭原始包裝改進(jìn)的一類包裝改進(jìn)的運輸包裝包裝動力學(xué) 運輸包裝的理論基礎(chǔ)? 1945年 ；? 1949年英國包裝與同業(yè)貿(mào)易研究協(xié)會建立了第一個完整的包裝試驗站；? 1961年美國出版了《沖擊與振動工程手冊》； 緩沖包裝；? 1964年美國國防部制定了《軍事標(biāo)準(zhǔn)手冊》； 緩沖包裝，1978年修訂；? 包裝件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，緩沖材料非線形，傳統(tǒng)的動力學(xué)理論無法求解 試驗方法 得到產(chǎn)品脆值 +緩沖材料的緩沖曲線 提供理論基礎(chǔ)和基本數(shù)據(jù)。 國外包裝動力學(xué)研究起步較早的是美國的密西根大學(xué)，美國材料試驗協(xié)會（ ASTM），國內(nèi)包裝動力學(xué)研究起步較早的是江南大學(xué)。 包裝動力學(xué)的研究方法試驗研究動力學(xué)仿真集成裝載系統(tǒng)的推進(jìn)包裝結(jié)構(gòu)如何滿足機械化和自動化運輸過程的需要 輔助設(shè)計工具(1) CAPE:包裝設(shè)計軟件和集裝箱裝載配置軟件 Truckfill:Truckfill 軟件是一個專業(yè)的貨柜、集裝箱、卡車和火車車廂的裝載計劃的優(yōu)化裝箱系統(tǒng)。 (與 CAPE 軟件配套使用 ) VisionPack:VisionPack 是一個專業(yè)的紙箱包裝設(shè)計軟件。Tops Pro包裝與物流的專業(yè)軟件 6 運輸包裝研究的內(nèi)容（ 1）包裝動力學(xué)的基礎(chǔ)理論 破損形式（商品破裂，變形，變質(zhì)，商品失靈） 原因：人為（野蠻裝卸），非人為（振動，沖擊）的各種外力 建立包裝件受力損壞的動力學(xué)模型、求解方法和相關(guān)理論。 現(xiàn)有的動力學(xué)模型只能近似反映包裝件的沖擊響應(yīng)。 6 運輸包裝研究的內(nèi)容（ 2）包裝
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