農(nóng)業(yè)、工業(yè)區(qū)位論(編輯修改稿)
2025-01-18 19:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ? C 獲取加工原料和動力燃料費 A 原料 、 燃料費 勞動費 ? D 勞動成本 B 勞動成本 ? E 物品的運費 C 運費 運費 ? F 資本的利率 ? G 固定資產(chǎn)的折舊率 ? 結(jié)論： 影響工業(yè)區(qū)位的一般區(qū)位因子為運費和勞動費 （ 2） 理論前提與構(gòu)建步驟 ?理論前提 ： ?1） 已知原料供給地的地理分布； ?2） 已知產(chǎn)品的消費地與規(guī)模； ?3）勞動力存在于多數(shù)的已知地點，不能移動；各地的勞動成本是固定的，在這種勞動花費水平下可以得到勞動力的無限供應(yīng) （ 2） 理論前提與構(gòu)建步驟 ?構(gòu)建步驟 ? 第一階段：運費指向論。運費作為影響工業(yè)區(qū)位的唯一因子，由運費指向形成地理空間中的基本工業(yè)區(qū)位格局 ? 第二階段：勞動費指向論。將勞動費用作為考察對象，使在運費指向所決定的基本工業(yè)區(qū)位格局發(fā)生第一次偏移 ? 第三階段：集聚指向論。考察集聚與分散因子對由運費指向與勞動費指向所決定的工業(yè)區(qū)位格局的影響，可以使運費指向與勞動費指向所決定的基本工業(yè)區(qū)位格局再次偏移 ? 運費主要取決于重量和運距 ? （ 1）工業(yè)原料的性質(zhì)和重量 遍在原料 ? 原料 純原料 局地原料 損重原料 ? 運費指向論主要是使用原料指數(shù)判斷工業(yè)區(qū)位指向 運費指向論主要是使用原料指數(shù)判斷工業(yè)區(qū)位指向。原料指數(shù)為產(chǎn)品重量與局地原料重量之比，即 局地原料重量（ Wm） 原料指數(shù)（ Mi）＝ —————————— 產(chǎn)品重量（ Wp） 原料指數(shù)大小，決定理論上工廠的區(qū)位。 每單位產(chǎn)品的需要運送的總重量為區(qū)位重量。需要運送的總重量為最終產(chǎn)品和局地原料的和。 局地原料重量十產(chǎn)品重量 區(qū)位重量 =———————————— 產(chǎn)品重量 局地原料重量 =———————— +1=原料指數(shù) +1 產(chǎn)品重量 （ 2）最小運費原理 ? 在生產(chǎn)過程不可分割 ， 消費地和局地原料地只有一個的前提下 ， 依據(jù)最小運費原理的區(qū)位為： （ 1） 僅使用遍在原料時 ， 為消費地區(qū)位； （ 2） 僅使用純原料時 ， 為自由區(qū)位； （ 3） 僅使用損重原料時 ， 為原料地區(qū)位 。 ? 用原料指數(shù)和區(qū)位重量表示 ， 一般區(qū)位法則： （ 1） 原料指數(shù) 1（ 或區(qū)位重量 2） 時 ， 工廠區(qū)位在原料地； （ 2） 原料指數(shù) 1（ 或區(qū)位重量 2） 時 ， 工廠區(qū)位在消費地； （ 3）原料指數(shù) =1（或區(qū)位重量 =2）時，工廠區(qū)位在原料地、消 費地都可（自由區(qū)位）。 （ 3）綜合等費用線 ? 等費用線 —— 運輸費用相同的點的連線。 ? 綜合等
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