高層建筑施工用起重運(yùn)輸機(jī)械(編輯修改稿)
2024-10-08 21:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 操作有利。 ? 其拆卸是安裝的逆過程，比內(nèi)爬式方便 其 缺點(diǎn) ： 吊臂要長，且塔身高，所以塔吊的造價(jià)和重量都明顯的高 塔式起重機(jī)安全操作 (1)起重機(jī)的軌道基礎(chǔ)應(yīng)符合要求。 (2)起重機(jī)的混凝土基礎(chǔ)應(yīng)符合要求。 (3)起重機(jī)的軌道基礎(chǔ)或混凝土基礎(chǔ)應(yīng)驗(yàn)收合格后，方可使用。 (4)起重機(jī)的軌道基礎(chǔ)兩旁、混凝土基礎(chǔ)周圍應(yīng)修筑邊坡和排水設(shè)施，并應(yīng)與基坑保持一定安全距離。 (5)起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)、軌道及所有電氣設(shè)備的金屬外殼，應(yīng)有可靠的接地裝置，接地電阻不應(yīng)大于 4歐姆。 (6)起重機(jī)的拆裝必須由取得建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的拆裝資質(zhì)證書的專業(yè)隊(duì)進(jìn)行，并應(yīng)有技術(shù)和安全人員在場監(jiān)護(hù)。 (7)起重機(jī)拆裝前，應(yīng)按照出廠有關(guān)規(guī)定，編制拆裝作業(yè)方法、質(zhì)量要求和安全技術(shù)措施，經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后，作為拆裝作業(yè)技術(shù)方案，并向全體作業(yè)人員交底。 (8)拆裝作業(yè)前檢查項(xiàng)目應(yīng)符合要求。 (9)起重機(jī)的拆裝作業(yè)應(yīng)在自天進(jìn)行。當(dāng)遇大風(fēng)、濃霧和雨雪等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。 (10)指揮人員應(yīng)熟悉拆裝作業(yè)方案，遵守拆裝工藝和操作規(guī)程，使用明確的指揮信號(hào)進(jìn)行指揮。所有參與拆裝作業(yè)的人員，都應(yīng)聽從指揮，如發(fā)現(xiàn)指揮信號(hào)不清或有錯(cuò)誤時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)，待聯(lián)系清楚后再進(jìn)行。 (11)拆裝人員在進(jìn)人工作現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)穿戴安全保護(hù)用品，高處作業(yè)時(shí)應(yīng)系好安全帶，熟悉并認(rèn)真執(zhí)行拆裝工藝和操作規(guī)程，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常情況或疑難問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)向技術(shù)負(fù)責(zé)人反映，不得自行其是，應(yīng)防止處理不當(dāng)而造成事故。 (12)在拆裝上回轉(zhuǎn)、小車變幅的起重臂時(shí)，應(yīng)根據(jù)出廠說明書的拆裝要求進(jìn)行，并應(yīng)保持起重機(jī)的平衡。 (13)采用高強(qiáng)度螺栓連接的結(jié)構(gòu)，應(yīng)使用原廠制造的連接螺栓，自制螺栓應(yīng)有質(zhì)量合格的檢驗(yàn)證明，否則不得使用。連接螺栓時(shí)，應(yīng)采用扭矩扳手或?qū)Ｓ冒馐?，并?yīng)按裝配技術(shù)要求擰緊。 施工電梯 概述 施工電梯又稱人貨兩用電梯，是高層建筑施工設(shè)備中唯一可以運(yùn)送人員上下的垂直運(yùn)輸工具 .可以節(jié)約工作時(shí)間的 30%，是高層建筑提高生產(chǎn)率的關(guān)鍵設(shè)備之一 ? ? ? 1）選擇 ? 現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)表明，為減少施工成本，20層以下的高層建筑，采用繩輪驅(qū)動(dòng)施工電梯， 25～ 30層以上的高層建筑選用齒輪齒條驅(qū)動(dòng)施工電梯 。 ? 高層建筑施工施工電梯的機(jī)型選擇，應(yīng)根據(jù)建筑體型、建筑面積、運(yùn)輸總量、工期要求以及施工電梯的造價(jià)與供貨條件等確定。 ? 2）使用 ? (1) 確定施工電梯位置。施工電梯安裝的位置應(yīng)盡可能滿足： ? ① 有利于人員和物料的集散； ? ② 各種運(yùn)輸距離最短； ? ③ 方便附墻裝置安裝和設(shè)置； ? ④ 接近電源，有良好的夜間照明，便于司機(jī)觀察。 ? (2) 加強(qiáng)施工電梯的管理。施工電梯全部運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間中，輸送物料的時(shí)間只占運(yùn)送時(shí)間的 30%～ 40%，在高峰期，特別在上下班時(shí)刻，人流集中，施工電梯運(yùn)量達(dá)到高峰。如何解決好施工電梯人貨矛盾，是一個(gè)關(guān)鍵問題。 ? 齒輪齒條驅(qū)動(dòng)式施工電梯 ? 施工電梯的主要部件為吊籠、帶有底籠的平面主框架結(jié)構(gòu)、立柱導(dǎo)軌架，驅(qū)動(dòng)裝置、電控系統(tǒng)提升系統(tǒng)、安全裝置等 ? 升降機(jī)是：齒輪式； ? 傳動(dòng)是：齒條式 ? 構(gòu)成： ? 1) 立柱導(dǎo)軌架 ? 一般立柱由無縫鋼管焊接成桁架結(jié)構(gòu)并帶有齒條的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組成，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長為 ，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間采用套柱螺栓連接，并在立柱桿內(nèi)裝有導(dǎo)向楔。 ? 2) 帶底籠的安全柵 ? 電梯的底部有一個(gè)便于安裝立柱段的平面主框架，在主框架上立有帶鍍鋅鐵網(wǎng)狀護(hù)圍的底籠。底籠的高度約為 2m，其作用是在地面把電梯整個(gè)圍起來，以防止電梯升降時(shí)閑人進(jìn)出而發(fā)生事故。底籠入門口的一端有一個(gè)帶機(jī)械和電氣的連鎖裝置，當(dāng)?shù)鯉谏戏竭\(yùn)行時(shí)即鎖住，安全柵上的門無法打開，直至吊廂降至地面后，連鎖裝置才能解脫，以保證安全。 ? 3) 吊籠 ? 吊籠又稱為吊廂，不僅是乘人載物的容器，而且又是安裝驅(qū)動(dòng)裝置和架設(shè)或拆卸支柱的場所。吊籠內(nèi)的尺寸一般為 長 179。 寬 179。 高 =3179。 179。 (m3)左右。吊籠底部由浸過桐油的硬木或鋼板鋪成，結(jié)構(gòu)主要由型鋼焊接骨架、頂部和周壁由方眼編織網(wǎng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)組成。 ? 一般國產(chǎn)電梯，在吊籠的外沿一般都裝有司機(jī)專用的駕駛室，內(nèi)有電氣操縱開關(guān)和控制儀表盤，或在吊籠一側(cè)設(shè)有電梯司機(jī)專座，負(fù)責(zé)操縱電梯。 ? 4) 驅(qū)動(dòng)裝置 ? 是使吊籠上下運(yùn)行的一組動(dòng)力裝置，其齒輪齒條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可為單驅(qū)動(dòng)、雙驅(qū)動(dòng)，甚至三驅(qū)動(dòng)。 ? 5) 安全裝置 ? (1) 限速制動(dòng)器。國產(chǎn)的施工外用載人電梯大多配用兩套制動(dòng)裝置，其中一套就是限速制動(dòng)器。 它能在緊急的情況下如電磁制動(dòng)器失靈，機(jī)械損壞或嚴(yán)重過載和吊籠在超過規(guī)定的速度約 15%時(shí)，使電梯馬上停止工作 。 ? 常見的限速器是錐鼓式限速器，根據(jù)功能不同，分為單作用和雙作用兩種形式。所謂單作用限速器只能沿工作吊廂下降方向起制動(dòng)作用。 ? (2) 制動(dòng)裝置。 ? ① 限位裝置。設(shè)在立柱頂部的為最高限位裝置，可防止冒頂，主要是有由限位碰鐵和限位開關(guān)構(gòu)成。設(shè)在樓層的為分層停車限位裝置，可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確停層。設(shè)在立柱下部的限位器可不使吊籠超越下部極限位置。 ? ② 電機(jī)制動(dòng)器，有內(nèi)抱制動(dòng)器和外抱電磁制動(dòng)器等。 ? ③ 緊急制動(dòng)器，有手動(dòng)楔塊制動(dòng)器和腳踏液壓緊急剎車等，在緊急的情況下如限速和傳動(dòng)
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