交通建筑——建筑結(jié)構(gòu)調(diào)研(編輯修改稿)
2024-10-08 20:36 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 中地面層”。 關(guān)鍵詞： 大跨度 桁架結(jié)構(gòu) 靈活的空間 京都車站位于電車和地鐵的線路交叉點(diǎn)上 ,底層用于車站的部分要求 大跨度 ,以跨越地鐵線。其跨度要求達(dá)到50m。因此在距地面高 15m處 (百貨商店三層 ,旅館部分四層 )采用 4m高的空中 桁架結(jié)構(gòu) 形成了一個(gè)整體的空中基盤 ,一部分透空與大廳連接。在此基盤之上可以靈活布置不同開間的建筑。同時(shí) ,這一層面為將來(lái)車站的發(fā)展留有了余地。將來(lái)軌道交通發(fā)展需要多層線路立交 ,或者要加強(qiáng)城市南北新舊城區(qū)之間的聯(lián)系 ,都可以在這一層上實(shí)現(xiàn)。 三、膜結(jié)構(gòu) ?年限短，其使用年限只有 1025年，比傳統(tǒng)的混凝土或鋼、鋁材短，跟不上 “ 建設(shè)百年大計(jì)” 的要求，這是其最致命的缺點(diǎn)； ?對(duì)氣候反應(yīng)敏感，一般在較大的風(fēng)、雨或雪的環(huán)境下，容易出現(xiàn) “ 袋狀 ” 現(xiàn)象，而導(dǎo)致膜材撕裂， ?環(huán)境污染，對(duì)于環(huán)境存在一不定期的污染，因膜材不論是聚酯或玻璃纖維，都是不可再生的，到達(dá)使用年限后無(wú)法處置，因此導(dǎo)致對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染。 缺點(diǎn) ： 優(yōu)勢(shì)： 羅莎公園車站轉(zhuǎn)運(yùn)中心 —— 膜結(jié)構(gòu) 基本資料 建筑師 : FTL設(shè)計(jì)及工程工作室 地點(diǎn) : 美國(guó)，底特律 項(xiàng)目建筑師 : Parson Brikerhoff, MI 項(xiàng)目面積 : 4,645平方米 項(xiàng)目年代 : 2022 面料： 聚四氟乙烯 玻璃（ PTFE glass） 結(jié)構(gòu)類型和技術(shù)要求 ：膜結(jié)構(gòu) ——“優(yōu)雅和現(xiàn)代的傘蓋 空間效果和功能分析 FTL把整個(gè)膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成為一個(gè)自然采光的
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