【文章內(nèi)容簡介】 rk 平臺設(shè)計開發(fā)，方便與第三方系統(tǒng)通過 XML 協(xié)議進(jìn)行集成。 服務(wù)器或客戶端都應(yīng)采用 Microsoft Windows174。 2020 Professional/Server or XP Professional 操作系統(tǒng)。 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫采用大型 SQL 數(shù)據(jù)庫 ； 所有系統(tǒng)既可基于現(xiàn)有局域網(wǎng) /以太網(wǎng)（ LAN/WAN），又可使用新的 LAN/WAN 網(wǎng)絡(luò)，與 網(wǎng)絡(luò)控制器等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備遠(yuǎn)程通訊。 網(wǎng)絡(luò)控制器支持 10M/100M 網(wǎng)絡(luò)，并自適應(yīng)。網(wǎng)絡(luò)連接為即插即用。 所有網(wǎng)絡(luò)控制器設(shè)備支持通過 TCP/IP 網(wǎng)絡(luò)在線升級。 所有網(wǎng)絡(luò)控制器可通過操作面板，對設(shè)備進(jìn)行脫機(jī)編程，并可通過操作面板上 LCD 查看設(shè)備運行狀況、設(shè)備內(nèi)存儲卡片數(shù)量、刷卡記錄等。 部隊一卡通系統(tǒng)具備所有操作日志，包括人員增加、修改和刪除日志，人員權(quán)限分配和變更日志，部門增加、修改和刪除日志。所有日志均可分類查找和打印。 部隊一卡通系統(tǒng)具備對原始刷卡記錄的歸檔、備份和導(dǎo)出功能。 系統(tǒng)支持 多模塊、多客戶端同時在線 、實現(xiàn)人員外出請假、派車管理等管理。 1 系統(tǒng)支持 10000 個 車輛出入管制、 對 車輛 進(jìn)出庫房或門區(qū)可自動報警并保存記錄； 1 持卡用戶 100000 個，實現(xiàn)多級管理，并可保存 100000 筆使用記錄； 1 系統(tǒng)通過基礎(chǔ)平臺模塊的權(quán)限子系統(tǒng)，對其它各個子系統(tǒng)進(jìn)行功能、機(jī)構(gòu)等級權(quán)限進(jìn)行控制，適用于大型網(wǎng)絡(luò)化分布式的系統(tǒng)管理要求； 1 系統(tǒng)集成 度高 、 可操作性好 ， 擴(kuò)展性強(qiáng) 。 二、 車輛管理模塊 1. 總體概述 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛擁有量也隨之增加，傳統(tǒng)的車輛派遣管理方法已難以滿足現(xiàn)代化發(fā)展的需要，給單位管理帶來諸多不便。部隊一卡通－派車管理系統(tǒng)基于 部隊一卡通智能管理平臺開發(fā)而成，它與部隊一卡通的通道進(jìn)出管理、派車管理、消費等系統(tǒng)共用同一個數(shù)據(jù)庫，采用感應(yīng)式射頻卡控制車輛的出聯(lián)系人：博太科 —郎豐利： 15588822837 入，實行電腦監(jiān)控和管理，有效避免公車私用現(xiàn)象，使車輛管理更加方便、安全、高效，廣泛適用于各機(jī)關(guān)、企業(yè)、部隊等單位。 車輛管理系統(tǒng)采用 RFID 射頻識別系統(tǒng)、 自動化控制、 網(wǎng)絡(luò) 視頻識別 系統(tǒng)、 MSMQ 消息隊列技術(shù)和中間層集中控制數(shù)據(jù)交換等多種技術(shù)，具有使用簡單、維護(hù)方便、系統(tǒng)運行穩(wěn)定性高、 多客戶端管理 等優(yōu)點。 系統(tǒng)按業(yè)務(wù)處理功能來分主要有車輛信息管理、 單位人員管理、 派車管理、 審批管理、 車輛 出入限制、 進(jìn)出照片抓拍 、車隊視頻監(jiān)控 、短信告知審批等功能模塊 ，基本滿足了對車隊車輛各個方面的管理，從調(diào)度派車到車輛進(jìn)出監(jiān)控以及車輛維護(hù)、人員 資料 管理等都可以由此系統(tǒng)來完成 。 2. 需求分析： 根據(jù)部隊對車輛管理需求可將車輛分為：內(nèi)部車輛和外部車輛，可針對車輛屬性定義來區(qū)分內(nèi)部車輛和外部車輛，通過啟用可自定義的字段來區(qū)分車輛是否是屬于單位內(nèi)的車輛還是。 1） 內(nèi)部車輛管理可分為以下兩類： 1）單位內(nèi)特殊車輛：部隊首長等特殊車輛外出時需要用車人電話請示一級值班領(lǐng)導(dǎo)，值班領(lǐng)導(dǎo)同意后，電話告知勤務(wù)中隊值班人員，值班人員將車輛、 駕駛員、用車人等信息錄入系統(tǒng)，系統(tǒng)以短信（形式待定）發(fā)送到值班領(lǐng)導(dǎo)手機(jī)中，領(lǐng)導(dǎo)回復(fù)確認(rèn)，審核派車單后，值班人員打印派車單，交駕駛員后即可出車，車輛歸隊后打卡作回場登記。 2）單位內(nèi)普通車輛：在普通車輛外出時 ,用車人向一級值班領(lǐng)到請示 ,值班領(lǐng)導(dǎo)同意后，電話告知值班人員，值班人填寫派車單，審核通過后即可外出，不需要通過短信方式告知相關(guān)領(lǐng)到。 2） 私家車輛管理：每車配備一卡，私家車輛不需要指派就能出車 ,需要保留私家車進(jìn)出的打卡記錄。 3） 外來車輛管理：登記信息，營門衛(wèi)兵刷卡開啟通道放行。 4） 如果遇到特殊情況 ,以上車輛都需要 進(jìn)行短信確認(rèn)后才能出車。 3. 軟件功能 1. 車輛信息和管理 1） 每部車輛包括以下基本信息：車牌號、車輛類型、所屬部門、車輛照片和車輛顏色。 2） 可設(shè)置車輛是否需要派車單才能進(jìn)出大門。比如：領(lǐng)導(dǎo)的車輛，不需要指派，直接刷卡就可以進(jìn)出大門；指派的車輛，需要填寫派車申請單批準(zhǔn)后，才可以進(jìn)出大門。 3） 可設(shè)置哪些司機(jī)擁有駕駛某部車的權(quán)限，以及為每部車輛設(shè)置對應(yīng)駕駛執(zhí)照的級別。 4） 可為每部車輛設(shè)置進(jìn)出大門時是否要人車匹配，即車輛卡和司機(jī)卡同時刷卡有效后才算有效。當(dāng)兩張卡不匹配時，系統(tǒng)給出報警提示，并生產(chǎn)一條報警記錄。 5） 可設(shè)置車輛是否處于 維修維護(hù)狀態(tài)。當(dāng)某部車輛處于維修狀態(tài)時，該車輛不參與派車單的分配。 2. 派車單申請、審核、批準(zhǔn)及派車 1） 用車人要使用需要指派的車輛，首先要填寫派車申請單，申請單不僅可以本地填寫，還可以通過 Web遠(yuǎn)程填寫。申請單包含：車輛、駕駛員、用車人和派車目的地等基本信息。如果操作員具有代申請權(quán)限，還可以幫助別人填寫派車申請單。 2） 派車單批準(zhǔn)后，我們可以通過手動派車、刷卡派車和系統(tǒng)推薦派車三種方式來完成車輛的分配。 3. 車輛進(jìn)出管制和監(jiān)控 聯(lián)系人：博太科 —郎豐利： 15588822837 1） 在待機(jī)情況下，實時顯示進(jìn)出通道的視頻畫面。車輛進(jìn)出場時系統(tǒng)自動抓拍車輛圖像，并保存在數(shù)據(jù)庫，以 便事后查詢。 2） 車輛進(jìn)出場時，可顯示派車信息，包括：用車人、車牌號、司機(jī)姓名、執(zhí)行任務(wù)、車輛經(jīng)過路線、預(yù)計回場時間等信息。 3） 車輛進(jìn)出場時，可顯示車輛注冊登記時的基本信息，包括車牌號、所屬部門、車輛注冊照片等。 4） 可實時監(jiān)控車輛進(jìn)出記錄，每條記錄包括以下信息：派車單號、用車人、車牌號、司機(jī)姓名、執(zhí)行任務(wù)、出場時間、預(yù)計回場時間、司機(jī)回場時間等。 4. 功能概述： 車輛的信息和管理 1） 每部車輛包括以下的基本信息，車牌號、車輛類型、所屬部門以及車輛顏色。 2） 可設(shè)置車輛是否需要派車單才能進(jìn)出。例如，領(lǐng)導(dǎo)的車輛不需要指派就能刷卡的 進(jìn)出大門，指派的車輛需要申請?zhí)顚懪绍噯尾拍苓M(jìn)出大門。 3） 可設(shè)置哪些司機(jī)有駕駛某部車的權(quán)限，以及每部車輛設(shè)置對象的駕駛執(zhí)照。 4） 可為每部車進(jìn)出大門時設(shè)置人車匹配，即車輛卡跟司機(jī)同事刷卡并且有效才能進(jìn)出大門，當(dāng)兩張卡不匹配時發(fā)出報警并給出一條報警記錄。 5） 可設(shè)置車輛是否是維修維護(hù)狀態(tài)，處于維修維護(hù)狀態(tài)時不能參與派車。 派車單的申請、審核、批準(zhǔn)以及派車 1） 用車人需要使用需要指派的車輛，首先需要填寫派車申請單，申請單包括車輛、駕駛員、用車人、申請原因、目的地等信息。 2） 派車單包括直接派車、填寫申請單即可派車、一級審批、二級審 批。 車輛進(jìn)出管制和監(jiān)控 1） 在沒有車輛進(jìn)出的情況下攝像頭會適時顯示視頻畫面，在軟件上會顯示最后一個車輛進(jìn)出的抓拍畫面，車輛進(jìn)出時系統(tǒng)自動抓拍車輛的圖片，并保存到數(shù)據(jù)庫中以便事后的查詢。 2） 車輛進(jìn)出時可顯示派車的信息，包括用車人、車牌、司機(jī)、執(zhí)行任務(wù)、目的地等信息。 3） 可實時監(jiān)控車輛的進(jìn)出記錄，每條記錄包括以下信息，派車單號、用車人、車牌號、所屬部門、目的地、外出時間等信息。 實時的短信提示功能 派車系統(tǒng)有短信提示功能在車輛外出時讀到合法卡得信息，會將信息發(fā)送的接受人，短信的內(nèi)容可以按照自己的方式進(jìn)行編寫。 1） 可以 自己設(shè)置要進(jìn)行短信提示的事件，例如，車輛的外出、車輛的進(jìn)入、車輛外出晚歸、車輛的申請等事件。 2） 短信提示功能可根據(jù)不同的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行設(shè)置，例如高層領(lǐng)導(dǎo)的車輛進(jìn)出時不需要進(jìn)行短信提示，沒有進(jìn)行設(shè)置的就回進(jìn)行短信的提示。有效避免駕駛司機(jī)隨意將車輛開出。 車輛狀態(tài)的實時查詢 1） 派車系統(tǒng)基本上包括了各種的查詢方式，查詢方式包括車輛狀態(tài)的查詢、派車單的查詢、車輛進(jìn)出記錄的查詢?？梢詫崟r的顯示 2） 派車單的查詢可以查詢外出的車輛，外出晚歸的車輛已經(jīng)派車但是沒有外出的車輛信息。 3） 車輛信息的查詢可以查看所有車輛的基本信息以及所處的 狀態(tài)。 聯(lián)系人：博太科 —郎豐利： 15588822837 4） 車輛進(jìn)出記錄的查詢可以查詢每輛的車進(jìn)出的情況 5） 所查詢的信息可以生成 excle表格或者進(jìn)行打印。 卡片回收功能 卡片回收功能，根據(jù)不同的客戶可以設(shè)置卡片自動回收以及手動回收，當(dāng)卡片人車 綁定時不需要將卡片交回，可設(shè)置成自動回收卡片，當(dāng)車輛進(jìn)入大門時讀卡自動改變車輛為空閑狀態(tài)，方便經(jīng)常外出的車輛的進(jìn)出?？ㄆ唤壎ㄐ枰獙⒖ㄆ换氐焦芾韱T的車輛，可設(shè)置成手動回收，當(dāng)車輛進(jìn)入大門時，管理員需要點擊手動回收卡片，才能改變車輛的狀態(tài)，方便下次車輛的指派。 5. 主要功能界面 車輛信息 派車單 短信功能 信息查詢 聯(lián)系人：博太科 —郎豐利： 15588822837 6. 系統(tǒng)拓?fù)鋱D： 7. 系統(tǒng)流程圖 聯(lián)系人：博太科 —郎豐利： 15588822837 8. 系統(tǒng)工作示意圖：（卡片放擋風(fēng)玻璃位置，地面埋天線） 經(jīng)過派車的車輛當(dāng)進(jìn)入讀卡范圍后 ,讀卡器讀取卡片信息合法則起桿進(jìn)入 ,外部車輛或者非法卡車輛需要跟崗位管理員聯(lián)系是否能允許進(jìn)入。 出場 申請派車 填寫派車單 領(lǐng)導(dǎo)審核并同意 請讀卡 邏輯判斷 道閘開啟 有效卡 無效卡 不同意 聯(lián)系人：博太科 —郎豐利： 15588822837 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 三、 干部出入營門管理系統(tǒng) 1. 基本組成： 出入營門管理系統(tǒng)由：控制器、通道機(jī)和讀卡器、電源等組成；實現(xiàn)對指通道的進(jìn)出管制，以及監(jiān)控門的開啟或關(guān)閉狀態(tài)。 2. 基本功能： (1) 對持卡人的卡片合法性、進(jìn)出權(quán)限進(jìn)行判斷后，再允許人員進(jìn)出通道。同時產(chǎn)生一條刷卡進(jìn)出記錄。通過 485 或 TCP/IP 上傳到計算機(jī)，在實時監(jiān)控界面上可以監(jiān)控人員的進(jìn)出刷卡記錄。進(jìn)出權(quán)限可以通過編程靈活設(shè)置。 (2) 實現(xiàn) 實時監(jiān)控和遠(yuǎn)程控制包括通道在內(nèi)的所有現(xiàn)場設(shè)備。 (3) 報警監(jiān)控電子地圖功能。通過電子地圖，可實時監(jiān)控門或設(shè)備、控制器的狀態(tài)，包括以下狀態(tài)：通道開啟或關(guān)閉狀態(tài)、強(qiáng)行進(jìn)入、開啟超時、當(dāng)?shù)兀裕裕虉缶⒎狼藞缶?、低電壓報警、通訊報警?？稍陔娮拥貓D上對通道或設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，包括：遠(yuǎn)程開啟、常開、常閉和自動控制?？蓪崟r監(jiān)控人員進(jìn)出刷卡記錄。電子地圖集成視頻監(jiān)控功能，通過點擊電子地圖上攝像機(jī)圖標(biāo)，開啟視頻監(jiān)控界面。通過地圖關(guān)聯(lián)，可從地圖上某一個特定的區(qū)域切換到另一個地圖。可對電子地圖上顯示的所有圖標(biāo)大小、圖標(biāo)字體、文字顏色進(jìn) 行編輯。 3. 系統(tǒng)介紹 作為部隊一卡通平臺的一個基本管理模塊， DAS 通道管理系統(tǒng)用于管理人員資料、通道點資料并給人員分配相應(yīng)的通道權(quán)限。部隊一卡通其他應(yīng)用系統(tǒng)如監(jiān)控系統(tǒng)、請銷假系統(tǒng)、消費系統(tǒng)、會議訓(xùn)練點名系統(tǒng)、人員跟蹤系統(tǒng)等所需要的部門信息和人員資料均來自于 DAS 通道管理系統(tǒng)。 人員管理包括部門更換、轉(zhuǎn)業(yè)處理、轉(zhuǎn)業(yè)恢復(fù)、人員代替、人員發(fā)卡、指紋采集和制卡打印等功能操作。預(yù)留的 15 個自定義人員信息字段充分考慮了不同客戶的應(yīng)用需求。 特有的按 通道 加人和按人加 通道 權(quán)限分配方式 以及 權(quán)限實時下發(fā)功能，使得通道 權(quán)限操作 更加 方便 、 快捷 。而通道權(quán)限管制更加細(xì)膩，不僅僅包括時區(qū)管制、假日管制、密碼管制和反潛回管制，還包括開關(guān)功能、布防撤防、監(jiān)視管制和控制組。 4. 基本組成部分 DAS 通道管理系統(tǒng)包括 DAS 通道管理軟件、通道控制器、通道讀卡器、卡片、電控鎖、開啟按鈕、通道專用電源等組成部分。 5. 操作員權(quán)限 聯(lián)系人：博太科 —郎豐利： 15588822837 6. 部門、人員組和默認(rèn)權(quán)限 7. 人員信息和轉(zhuǎn)業(yè)處理 8. 卡片信息及卡片分配 9. 指紋采集及下發(fā) 10. 區(qū)域、通道點設(shè)置 11. 數(shù)據(jù)下發(fā)、重發(fā)和同步 12. 操作日志管理 四、 請銷假管理系統(tǒng) 1. 需求分析 (1) 該系統(tǒng)分兩個子系統(tǒng)： 未婚干部出入營門管理； 戰(zhàn)士出入營門管理模塊 (2) 請銷假管理模塊需要體現(xiàn)出請假人數(shù)與總?cè)藬?shù)的百分比 ,當(dāng)請假人數(shù)超過總?cè)藬?shù)的 30%后 ,所有人員不能請假?？捎檬跈?quán)卡方式來實現(xiàn)此功能，即在各連隊機(jī)關(guān)按人數(shù)多少分配一定數(shù)量的授權(quán)卡，請假時需使用授權(quán)卡刷卡成功后方可請假，授權(quán)卡同時具備出入營門的權(quán)限，返回時將授權(quán)卡回收銷假。 (3) 出入營門人員分為三類： 已婚干部：已婚干部每人一卡，無需請假可以出入 ,在營門打卡，記錄保存到數(shù)據(jù)庫，做后臺統(tǒng)計?？芍苯油ㄟ^干部管理模塊實現(xiàn)。 未婚干部：未婚干部每人一卡，在上班時間外出同已婚干部一樣，下班時間外出需要向相關(guān)領(lǐng)到請假。 戰(zhàn)士：戰(zhàn)士外出必須向有關(guān)領(lǐng)到請假 ,領(lǐng)到同意后發(fā)放臨時卡，打卡外出。 (4) 批準(zhǔn)請假時長跟領(lǐng)到職務(wù)有關(guān)，跟據(jù)請假時間的長短需要向不同級別的領(lǐng)到請假。 (5) 可以進(jìn)行批量請假，通過勾選的方式實現(xiàn)多人請假。 (6) 能夠查詢?nèi)藛T的狀態(tài)，例如：未請假、已請假、請假已外出等狀態(tài)。 聯(lián)系人：博太科 —郎豐利： 15588822837 (7) 請假延長功能，遇到特殊情況，不能及時歸隊的向有關(guān)領(lǐng)到請示，請求延長請假時間。 銷假時要到指定的領(lǐng)導(dǎo)