四創(chuàng)c波段雷達標校情況_20xx年5月26日(編輯修改稿)
2024-09-14 16:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 射+接收聯(lián)合起來的相位噪聲的（采用發(fā)射信號+延遲線的方法），但由于終端軟件中的相位噪聲測試功能好像有問題，沒有測出結果。由于接收通道的相位噪聲基本正常，因此我們認為雷達雙偏振參數(shù)中相關系數(shù)偏低的問題，應該不是由于該雷達的相位噪聲造成的。備注：和技術人員討論了發(fā)射脈沖也進行AD采樣，得到幅度和相位，再對接收的回波信號進行補償，從而能大大改善雷達相位噪聲指標的方法。這個方法在RVP9中得到了廣泛的應用。 信號源和dBZ的對應關系表低噪聲放大器注入的功率（dBm）輸出的dBz軟件中記錄的上一次測量的結果（不知道是哪一天測量的）水平通道305070垂直通道305070備注：從表中可以看出，本次測量結果和上次測量結果，有約1dB 的差異。這就說明雷達接收機的增益在這期間內(nèi)變化了1dB。這個差異就會影響到雷達回波強度的準確性。備注：從表中水平和垂直通道的輸出的dBz可以看出，兩個通道的增益也有約1dB 的差異。但是，在進行噪聲系數(shù)測試中，用噪聲源作為接收機通道的注入信號，發(fā)現(xiàn)兩個通道的增益并沒有1dB 的差異。這就說明，信號處理（包括數(shù)字接收機）對連續(xù)波信號和高斯型的信號（噪聲源輸出是高斯型的信號），其處理結果竟然有差異。難道這就是雷達ZDR有偏差的原因？（因為雷達是用連續(xù)波信號進行校準的，但是實際氣象
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