【文章內(nèi)容簡介】 中心崗位（人員）、設備、設施等。 4）績效考核指標體系的執(zhí)行 不同對象的指標體系的執(zhí)行方式各不相同，但共同點是都需要各級管理層進行監(jiān)督執(zhí)行，并考核到位。指標體系的執(zhí)行方式根據(jù)指標的功能而各有差異，例如對物流中心倉儲效率的考核，需要借助于有效的數(shù)據(jù)采集手段，并經(jīng)過系統(tǒng)的分析后才能得出。另外，指標體系值是一個計算數(shù)據(jù)長期積累、結果逐漸逼近真實值的過程，期間有大量繁瑣的計算工作，依靠手工幾乎無法執(zhí)行，需要依賴于計算機系統(tǒng)才能進行，因此指標體系的執(zhí)行依賴于優(yōu)秀的物流信息系統(tǒng)。 生產(chǎn)管 理系統(tǒng) 生產(chǎn)管理系統(tǒng)主要是對公司整個生產(chǎn)過程進行管理，做到高效率的完成倉儲卸貨、補貨、分揀和配送等公司生產(chǎn)業(yè)務，對在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的各項費用、停機時間、維修時間進行全程監(jiān)督和考核，達到資源優(yōu)化配置和生產(chǎn)過程優(yōu)化的目的。其基本功能有： (a)自動同步煙草公司上位信息系統(tǒng)的卷煙、卷煙零售戶等基礎信息； (b)快速接收煙草公司銷售系統(tǒng)的訂單數(shù)據(jù)，并形成自己的配送單，轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)信息； (c)將配送單數(shù)據(jù)傳送給各個分揀設備的分揀排程系統(tǒng)； (d)計算各個分揀設備的分揀速度并能根據(jù)分揀速度調(diào)整各個分揀設備的分揀量； (e)具有將發(fā)生故障停機的分揀設備上的任務轉(zhuǎn)移到其它正常分揀設備上的功能； (f)計算倉儲、配送等環(huán)節(jié)的生產(chǎn)效率； (g)生產(chǎn)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度。 1）收發(fā)貨管理 煙草公司營銷系統(tǒng)的訂單是多批次傳過來的，這就要求訂單的接收要能夠支持多批次，最好能夠跨天接收訂單，訂單接收包括了訂單同步、訂單確認，配車、配貨等多個步驟，最后會將數(shù)據(jù)發(fā)送到終端分揀系統(tǒng)。 圖 13 收發(fā)貨管理 特點：從上位系統(tǒng)接收到訂單后顯示訂單的數(shù)量、卷煙的數(shù)量和金額等信息，便于操作人員核對是否同步成功；簡化訂單確認、配車和配貨等步驟，將這幾個 步驟合為一個，優(yōu)化速度，縮短了接收訂單的時間；訂單接收后為需求牽引系統(tǒng)留有數(shù)據(jù)接口，便于線路優(yōu)化系統(tǒng)進行線路優(yōu)化。 2）上下架管理 對存放于倉庫中的貨物上下架、移庫進行查詢和統(tǒng)計。 圖 14 上下架管理 3）分揀管理 分析收來的訂單，根據(jù)訂單結構、客戶情況、線路情況、車輛情況、設備情況進行訂單排程。 對分揀設備進行監(jiān)控，實現(xiàn)分揀設備的負載均衡管理，根據(jù)設備的性能、分揀人員的作業(yè)熟練程度，可以對既定分揀任務進行重新調(diào)度，以實現(xiàn)分揀負載的時間均衡，可以對設備分揀負載進行統(tǒng)計，并對該設備參與分揀的作業(yè)人員進行統(tǒng) 計，最終確定件 /設備、件 /人的指標計算，為實現(xiàn)崗位考核提供依據(jù)。 對長期分揀過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，如分揀速度、分揀效率、分揀量、時間段、線路數(shù)據(jù)、分揀環(huán)境和人員等進行統(tǒng)計分析，得出分揀工作的臨界優(yōu)化數(shù)據(jù)。 圖 15 分揀管理 4）庫存管理 庫存管理提供立庫卷煙信息的管理，包括卷煙的入庫、出庫、轉(zhuǎn)移、掃碼、庫存盤點等業(yè)務。 圖 16 庫存管理 特點：能對所有卷煙的庫存和存放位置進行有效的管理；分析各種卷煙的周圍效率、庫存天數(shù)等信息，并根據(jù)訂單情況自動產(chǎn)生各種卷煙的安全庫存數(shù)量，盡量減少卷煙庫存時間，提高卷煙的 周圍率；根據(jù)訂單和分揀等相關數(shù)據(jù)生成倉庫最佳利用方案，有效減少補貨所需的位移距離。 5）補貨作業(yè)管理 補貨的關鍵技術在于實時盤點，其主要內(nèi)容是對設備零條煙、設備貨架的件煙，以及設備補貨區(qū)域的整件煙進行盤點，使得在項目改造后，實時盤點能夠達到：準確盤點格口內(nèi)零條煙，以適應物流中心倉儲管理系統(tǒng)的總量預測、循環(huán)補貨策略；能實時盤點分揀設備流利貨架和該設備補貨區(qū)域的剩余件煙數(shù)量。 圖 17 補貨作業(yè)管理 6）現(xiàn)場 6S 管理 對分揀生產(chǎn)現(xiàn)場采用 6S 管理方法，對現(xiàn)場的情況進行檢查記錄，并生成相應的報表。 6S 現(xiàn)場管理的基 礎維護，包括錄入、修改、查詢； 6S 現(xiàn)場管理檢查情況記錄和評測；生成相關報表。 成本模塊 成本管理系統(tǒng) 成本管理系統(tǒng)對煙草物流體系中的倉儲成本、分揀成本、配送成本、管理成本進行成本預算、成本核算、成本分析，并將成本分析單位細化到項目，實現(xiàn)成本的細粒度管理，以真實有效的成本數(shù)據(jù)實現(xiàn)成本管理信息化、標準化，實現(xiàn)煙草物流的精細化管理。 系統(tǒng)采用基于物流活動的成本要素構成分析法建立物流系統(tǒng)運行的成本管理，所產(chǎn)生的統(tǒng)計數(shù)據(jù)作為衡量物流中心運行效益的重要指標，同時也能幫助物流中心發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運行中的成本浪費環(huán)節(jié)，有效提高管理的水平。 1) 成本項目分類及定義 定義物流成本科目，并按發(fā)成本項目劃分 (表 1)，將其劃分為配送成本、倉儲成本、分揀成本、管理成本，設置每項成本的人力、物力和財力科目，按指定的統(tǒng)計指標進行統(tǒng)計 (圖 18)。 表 1 成本項目表 成本項目 內(nèi)容說明 配送成本 企業(yè)為完成貨物配送業(yè)務而發(fā)生的全部費用，包括從事貨物配送業(yè)務的人員費用、車 輛的燃料費、折舊費、維修保養(yǎng)費、租賃費、養(yǎng)路費、過路費、年檢費、事故損失費、相關稅金等。 倉儲成本 企業(yè)為完成貨物儲存業(yè)務而發(fā)生的全部費用，包括倉儲業(yè)務人員費用，倉儲設施的折舊費、維修保養(yǎng)費、水電費、燃料與動力消耗等。 分揀成本 企業(yè)為完成貨物分揀而發(fā)生的全部費用，包括分揀人員費用，分揀材料消耗，分揀設備折舊費，維修保養(yǎng)費，設備技術研發(fā)、實施費用等。 管理成本 企業(yè)管理部門及作業(yè)現(xiàn)場所發(fā)生的管理費用，具體包括管理人員費用、差旅費、辦公費、會議費等。 圖 18 成本科目分類 2) 成本核算 按照精 細化管理的需要和統(tǒng)計分析的要求，將物流活動中發(fā)生的車輛、倉儲設備、分揀設備等相關固定費用以及電費、維修保養(yǎng)等費用進行分攤。 按部門分攤：配送、倉儲、管理等； 按業(yè)務模式分攤：倉儲、分揀、配送 等； 按關鍵要素分攤：人員、車輛、配送路線等。 企業(yè)物流的一切活動最終體現(xiàn)為經(jīng)濟活動，經(jīng)濟活動必然要求進行經(jīng)濟核算，計算成本、考核業(yè)績。所以物流成本核算貫穿于企業(yè)整個物流活動的全過程。由于企業(yè)的物流活動包括運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、配送、信息處理等多個環(huán)節(jié)，決定了企業(yè)物流成本核算包括了倉儲成本核算、配送成本核算、分揀 成本核算和管理成本核算。 3) 成本預算 物流成本的控制，按照事前預算，事中控制，事后分析和原則進行，對各部門在年初根據(jù)上年的預算情況，結合上年的分析以及本年度的預測進行預算并將預算情況按月進行分解。在每月執(zhí)行過程中，嚴格按照預算進行控制，每月結束后，對本月使用情況進行統(tǒng)計核算，并進行科學的分析。 圖 19 各項成本預算 4) 成本分析 系統(tǒng)利用與服務考評系統(tǒng)、財務系統(tǒng)接口，結合物流成本管理中設定的目標，進行各類指標分析。以供管理者進行調(diào)整和管理優(yōu)化。 圖 20 耗材成本分析 圖 21 車輛運行 成本分析 需求牽引系統(tǒng) 需求牽引系統(tǒng)包括線路優(yōu)化系統(tǒng)、 GPS/GIS 監(jiān)控系統(tǒng)和業(yè)務分析系統(tǒng)三大部分。 圖 22 需求牽引系統(tǒng)基本模塊 1) 線路優(yōu)化系統(tǒng) 線路優(yōu)化系統(tǒng)綜合考慮零售戶地理位置分布、物流節(jié)點分布 (二級配送站 )、需求集中區(qū)域、道路狀況、運力狀況等因素，利用先進的優(yōu)化算法由系統(tǒng)對配送線路進行自動計算，再與人工進行手動調(diào)整相配合的方式，實時生成配送方案。在使用某個線路方案時，根據(jù)當日訂單需求量，按照配送區(qū)域內(nèi)的客戶、訂單結構及貨物量，以配送路徑最穩(wěn)優(yōu)、裝載率最高、費用最省為原則，確定每日 送貨線路及安排配送車輛、配送人員。在每輛配送車輛上配備了電子導航屏，每天實時下載配送線路，配送人員根據(jù)計算好的配送線路行駛進行貨物配送。 ●訂單獲取 在確認當日訪銷結束并且訂單已經(jīng)上傳后進行訂單獲取。 圖 23 訂單獲取 并可顯示訂單客戶分布情況，方便做線路優(yōu)化時做局部調(diào)整。 圖 24 訂單分布 ●線路計算條件設置 設置線路優(yōu)化的計算條件，分為區(qū)域設置、工作量策略、計算階段、線路設置和陌生戶比例的設置四類條件對線路優(yōu)化進行條件設置。 圖 25 線路計算條件設置 在區(qū)域設置中，可以選擇訂單獲取相對應的 配送區(qū)域。 工作量策略分為標準、參考計算、固定線路、平均、兩次送貨和優(yōu)化指定車組。所謂標準就是在線路優(yōu)化時按著每輛車的標準運力進行線路優(yōu)化計算，平均就是將今天訂單平均分布到幾輛車上進行線路優(yōu)化計算，兩次送貨是用于部分車輛二次出車的情況，指定優(yōu)化車組是將指定車組的貨分配到其他車組上去。平均的工作量策略是把所有