高二地理交通區(qū)位因素(編輯修改稿)
2024-12-18 19:23 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 城市交通干線兩側(cè)或靠近火車站的地區(qū) ， 便于客 、 貨的轉(zhuǎn)乘和集散 。 3． 航空港的區(qū)位要求 (1)地面開(kāi)闊平坦 ， 利于跑道建設(shè) ， 且使飛機(jī)起降有凈空保證； (2)機(jī)場(chǎng)地形應(yīng)有適當(dāng)坡度 ， 可以保證排水； (3)要有良好的地質(zhì)條件 ， 以保證地基穩(wěn)定； (4)跑道沿盛行風(fēng)的方向修建 ， 利于飛機(jī)起飛和降落； (5)應(yīng)注意風(fēng)向 、 風(fēng)速和霧日能見(jiàn)度的影響 ， 一般不宜布置在盆地和洼地； (6)機(jī)場(chǎng)占地面積大 ， 飛機(jī)起降的騷擾性 (噪聲污染嚴(yán)重 )較大 ， 與城市應(yīng)有一定的距離 ， 并有快速交通干道連接 。 例 2： (2020大慶實(shí)驗(yàn)中學(xué)考前一模 )讀某區(qū)域示意圖 ，回答問(wèn)題 。 【 解析 】 第 (1)題 ， 等深線向外海凸出越來(lái)越大 ， 說(shuō)明河口水面下的坡度越來(lái)越緩 ， 強(qiáng)調(diào)持續(xù)作用的地理事物 。“ 近幾十年來(lái) ” 為表述近段時(shí)間的狀語(yǔ) ， 一般為人為原因 。根據(jù)以上判斷 ， 確定其主要原因?yàn)槟嗌秤俜e 。 改善該現(xiàn)象可從兩方面著手分析 ， 一是減少泥沙來(lái)源 ， 一是通過(guò)人工干預(yù)把河口海面下的泥沙挖走 、 清理 。 雖然在港口建設(shè)中可利用挖泥船清理淤泥 ， 但那是針對(duì)深水航道 。 而該圖示中的河口海面下的泥沙范圍過(guò)大 ， 且沒(méi)有產(chǎn)出效益 ， 故排除該方法 。 做好流域內(nèi)水土保持工作 ， 不僅可減少泥沙進(jìn)入河流的數(shù)量 ， 還能取得生態(tài)環(huán)境效益 ， 可采用 。 第 (2)題 ， 港口選址應(yīng)依據(jù)港口區(qū)位條件進(jìn)行判斷 。 C處與圖中河流并無(wú)水域聯(lián)系 ， 若要實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn) ， 得開(kāi)挖運(yùn)河 。 答案 : (1)河流攜帶的泥沙淤積 做好流域內(nèi)的水土保持工作 ， 減少泥沙進(jìn)入河流的數(shù)量 (2)C 深水航道 、 避風(fēng)良港 、 港區(qū)用地廣闊 開(kāi)挖運(yùn)河 【 技巧點(diǎn)撥 】 港口區(qū)位類試題的宏觀 、 微觀尺度差異 微觀尺度一般是局限于港口所在區(qū)域本身的建港條件 ， 一般使用大比例尺的小區(qū)域圖作為試題情境 。 宏觀尺度除港口所在區(qū)域本身的建港條件外 ， 還需強(qiáng)調(diào)該港口在全球或區(qū)域航運(yùn)中的作用 ， 一般使用小比例尺的大區(qū)域圖作為試題情境 。 【 變式訓(xùn)練 2】 (2020太原市二模 )下圖是某島嶼局部區(qū)域示意圖 。 讀圖回答下列各題 。 (1)歸納該島圖示區(qū)域的地形特征 。 (2)若在 C地修建港口 ， 試分析其區(qū)位優(yōu)勢(shì) 。 【 解析 】 第 (1)題 ， 根據(jù)經(jīng)緯度判斷該島嶼為太平洋板塊與亞歐板塊相互擠壓形成的大陸島 ， 結(jié)合河流流向及其分布 ， 可判斷該島嶼的地形特征 。 東南部的河流短 ， 西北部的河流長(zhǎng) ， 說(shuō)明該島嶼地勢(shì)東南高西北低 。 再按地形特征的描述要求補(bǔ)充地形類型及其分布 。第 (2)題 ， 第 (1)題對(duì)地形特征的描述為港口建設(shè)的避風(fēng)條件 、 結(jié)冰期短提供依據(jù) ， 推斷 C地位于海灣 ， 避風(fēng)條件好；且為冬季風(fēng)的背風(fēng)坡 ， 結(jié)冰期短 。 然后再分析圖中地理事物 ， C處位于河流入?？?， 有河流提供淡水資源 。 以上分析與 【 例題 2】
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