gps定位技術(shù)在山區(qū)高速公路平面控制測(cè)量中的應(yīng)用研究(word版)(編輯修改稿)
2025-09-12 23:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 在較高位置，避免峽谷和樹林對(duì)GPS衛(wèi)星信號(hào)的嚴(yán)重遮擋，特別是在隧道進(jìn)出口，既要保證GPS衛(wèi)星信號(hào)不受影響，又要避免點(diǎn)位離路線太遠(yuǎn)，影響隧道貫通精度。點(diǎn)位上方應(yīng)無大面積遮擋物，距離大功率發(fā)射臺(tái)和高壓線較遠(yuǎn)，視野開闊，點(diǎn)位附近沒有易引起多路徑效應(yīng)的反射物，每一點(diǎn)應(yīng)至少有一相鄰點(diǎn)通視。大型構(gòu)造物每一端應(yīng)埋設(shè)2個(gè)以上的平面控制點(diǎn)。一級(jí)導(dǎo)線相鄰點(diǎn)之間的距離在山嶺區(qū)不得小于 100m，最大距離不應(yīng)大于平均邊長(zhǎng)的兩倍。按照上述要求，洪酉高速公路項(xiàng)目首級(jí)路線平面控制點(diǎn)共布設(shè)28個(gè)，加密路線平面控制點(diǎn)共布設(shè) 176個(gè)，特長(zhǎng)隧道和特大橋梁兩側(cè)分別設(shè)置 1對(duì)相互通視的首級(jí)平面控制點(diǎn)。首級(jí)平面控制點(diǎn)和構(gòu)造物平面控制點(diǎn)采用GPS觀測(cè)，加密路線平面控制點(diǎn)采用全站儀觀測(cè)。4 GPS數(shù)據(jù)采集在山區(qū)進(jìn)行GPS測(cè)量時(shí)，由于路線經(jīng)過峽谷等地形復(fù)雜地段，點(diǎn)位上方的GPS衛(wèi)星信號(hào)會(huì)被遮擋一部分，從整體上講觀測(cè)條件往往較差，因此作業(yè)前應(yīng)查看觀測(cè)站星空?qǐng)D，選擇適當(dāng)?shù)挠^測(cè)時(shí)間段，適當(dāng)延長(zhǎng)觀測(cè)時(shí)間等手段來提高觀測(cè)精度，二、三、四等GPS控制網(wǎng)應(yīng)以邊連式、網(wǎng)連式方法組網(wǎng)觀測(cè)。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在山嶺重丘區(qū)，用GPS雙頻接收機(jī)對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行靜態(tài)觀測(cè)時(shí)，二等平面控制網(wǎng)每個(gè)時(shí)段同步觀測(cè)時(shí)間不少于3h，三等平面控制網(wǎng)每個(gè)時(shí)段同步觀測(cè)時(shí)間不少于2h；四等平面控制網(wǎng)每個(gè)時(shí)段同步觀測(cè)時(shí)間不少于1．5h，截止高度角取20176。洪酉高速公路項(xiàng)目控制點(diǎn)設(shè)置完畢后，經(jīng)過約7d以上的穩(wěn)定時(shí)間，用4臺(tái)TopconGPS雙頻接收機(jī)對(duì)28個(gè)GPS控制點(diǎn)進(jìn)行靜態(tài)觀測(cè)。為保證測(cè)量精度，觀測(cè)前對(duì)TopconGPS接收機(jī)的性能和可靠性進(jìn)行全面檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)合格后才允許參加作業(yè)；首級(jí)平面控制網(wǎng)點(diǎn)每個(gè)時(shí)段同步觀測(cè)時(shí)間均不少于1．5h，重復(fù)設(shè)站次數(shù)不少于2次；大型構(gòu)造物控制網(wǎng)點(diǎn)每個(gè)時(shí)段同步觀測(cè)時(shí)間均不少于2h，重復(fù)設(shè)站次數(shù)不少于2次；以邊連式方法組網(wǎng)進(jìn)行觀測(cè)，采樣間隔取5S，截止高度角取20176。，GDOP小于6，同時(shí)觀測(cè)到有效衛(wèi)星數(shù)大于5顆；接收機(jī)開始記錄數(shù)據(jù)后，隨時(shí)注意衛(wèi)星信號(hào)和信息存儲(chǔ)情況，當(dāng)接收或存儲(chǔ)出現(xiàn)異常時(shí)，調(diào)整觀測(cè)計(jì)劃，延長(zhǎng)接收機(jī)觀測(cè)時(shí)間。每天觀測(cè)結(jié)束后要及時(shí)對(duì)當(dāng)天的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，包括基線解算，同步環(huán)閉合差計(jì)算等，對(duì)超限的點(diǎn)位要進(jìn)行整體分析，如有必要進(jìn)行重測(cè)或補(bǔ)測(cè)。5 GPS數(shù)據(jù)處理控制網(wǎng)點(diǎn)觀測(cè)完成后，對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行全面檢查和校對(duì)，確認(rèn)外業(yè)數(shù)據(jù)無誤后，采用高精度的GPS數(shù)據(jù)處理軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理工作。首先進(jìn)行基線解算，其次進(jìn)行三維無約束平差和三維約束平差，最后進(jìn)行二維約束平差。在GPS觀測(cè)條件較好的平坦地區(qū)，控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理工作一般能一次完成。在地形起伏較大、樹木眾多的山嶺重丘區(qū)，由于GPS接收信號(hào)受到不同程度的影響，在數(shù)據(jù)處理過程中，往往會(huì)出現(xiàn)大量不合格基線或者合格基線誤差較大，部分同步環(huán)閉合差、重復(fù)基線較差、異步環(huán)閉合差會(huì)超限，如何提高控制網(wǎng)解算精度，盡量避免大量的外業(yè)重測(cè)工作，就成為測(cè)繪工作者研究的問題，下面將以洪酉高速公路為例，談?wù)勗谏絽^(qū)進(jìn)行GPS測(cè)量的數(shù)據(jù)處理方法。5．1 路線平面控制網(wǎng)的數(shù)據(jù)處理5．1．1基線解算在基線解算過程中，對(duì)不合格和誤差較大的基線進(jìn)行認(rèn)真分析，通過查看衛(wèi)星的殘差圖，提高衛(wèi)星高度角，調(diào)整起止時(shí)間歷元的位置、刪除數(shù)噪聲比較大的衛(wèi)星、屏蔽信號(hào)質(zhì)量差的時(shí)段，來提高基線解算質(zhì)量，但對(duì)同一時(shí)段觀測(cè)值的數(shù)據(jù)剔除率不得大于10％(
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