物流管理專業(yè)(專科)社會調查報告范文(編輯修改稿)
2025-09-12 18:46 本頁面
【文章內容簡介】 剛好與港口相反。相對運費來講，集裝箱貨物通常價值較高，機會成本較大。如果貨主對貨物的裝船出口時間要求高的話，通常會選擇公路運輸至上海港直接裝船出口的運輸模式。因此，蘇錫常地區(qū)的大部分適箱貨物選取的多是公路物流方式，公路物流是太倉港口物流的強有力的替代者。二、戰(zhàn)略建議供應鏈整合戰(zhàn)略以港口為中心的供應鏈整合主要是指縱向多樣化整合，即港口在基于核心服務基礎上，沿著整個供應鏈拓展多方位的綜合物流服務，以滿足委托人個性化的需求。供應鏈整合戰(zhàn)略（即一體化戰(zhàn)略）主要方式包括了前向整合和后向整合。通過前向整合使得港口企業(yè)更加接近客戶，控制生產經營的下一過程，提高對供應鏈的控制力，更加好的確定自己的競爭優(yōu)勢。后向整合目的是確保企業(yè)碼頭生產經營的穩(wěn)定以及港口發(fā)展所必需的生產資源，通過減少成本而降低港口生產成本，提升港口競爭力。并購戰(zhàn)略太倉港可以通過收購一些支線船公司，向供應鏈的上游開拓發(fā)展，避開中間的樞紐港，使自己在供應鏈中的話語權得到提高。同時，對來自上海港的壓力也可以得到一定的緩解。發(fā)展臨港產業(yè)的戰(zhàn)略港口關聯產業(yè)是指以與港口主業(yè)有著前后產業(yè)聯系的產業(yè)部門，如海運業(yè)、集運輸業(yè)、倉儲業(yè)等。港口依存產業(yè)是指以港口條件為選址主要依據而設立的產業(yè)部門，如造船業(yè)、貿易、鋼鐵、石化等，更廣泛地講，可指建立在港口及鄰港區(qū)域一定范圍依港口而布局的產業(yè)。聯盟戰(zhàn)略集裝箱碼頭的傳統(tǒng)結構是：碼頭經營—船公司—貨主。隨著航運的發(fā)展，集裝箱碼頭現代結構的主體不再是單獨的碼頭，而是由支線港和區(qū)域性樞紐港相結合而成的組合港。內河港在起步階段，由于受到地理條件的限制，在港口組合中，一般會與樞紐港相結合，充當支線港或者喂給港之類的角色，并形成聯盟。太倉港要發(fā)展集裝箱業(yè)務，就須參與到上海港這個國際航運中心的建設上
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